VW zieht Facelift des Tiguan vor

hässlich hin oder her, ihr "benzin"fahrer werdet euch umsehen, wenn der mit seinem kleinen 1.4er an euch mit dem 1.6 vorbei zieht.
vw hat es nämlich richtig gemacht und nicht wie dacia, viel hubraum wenig leistung.
da sollte man bei dacia noch mal nachdenken.
ist leider so.

was meinst du den wie lange so ein drehzahlmonster ,was zu keiner zeit irgend wie kraft aufbau hält!!!!!!!??
wenn die 100.000km marke erreicht ist kannst du jeden tag beten das er dir nicht um die ohren fliegt!
und fahre mal das auto mit 4-5 pers und beschleunige mal von 90 auf 120 um einen lkw zu überholen dann wir man sehen wie gut der
sch..... motor ist! habe mal 1.8 mit 125ps gefahren gott bewahre nieeeeeeeeeeee wieder!!!!!!!!!!!

Wenn ich Beschleunigung erleben will setze ich mich auf meine XJR. Aus dem Alter wo ich mit dem Auto auf der linken Spur genagelt bin, bin ich mittlerweile raus.Und Du möchtest mir doch wohl nicht erzählen das der Diesel ein Beschleunigungswunder ist. Bin ich Probe gefahren und ich muß Dir ehrlich sagen ein großer Unterschied zum Benziner war da nicht außer der Geräuschkulisse.

aber mit sicherheit fahre mal den diesel bei 1800U/min und den benziner bei 1800u/min und dann trete aufs gas,dann wird man das wunder schon sehen! und das mit 4-5 pers!

aber ich glaube du bist aus bei der probefahrt noch nie mit einem diesel gefahren nach der aussage hier!oder was fährst du jetzt?

ausser dem motorad was aus dem vergleich heraus fällt


nicht das du dich jetzt angegriffen füllst!

habe ein passat pumpe düse und bin wo ich das auto gekauft habe auch den benziner gefahren!
deshalb weiß ich wovon ich rede

So ein kleiner Turbo-Benziner macht schon Spaß. Mein 207 hatte den THP 150 drin. Aufgeladener 1,6l Motor mit 150Ps...240NM bei knapp 1500u/m. Spaß macht solch ein Motor auf jeden Fall. Ob er langlebig ist, ist eine andere Sache.

Naja aus dem Renault-Regal gibt´s ja den TCE130, z.B. im aktuellen Mégane. Das ist ein 1,4l Turbo mit 130PS und einem maximalen Drehmoment 190Nm bei 2250U/min. Aber der Motor ist sicher um einiges teuerer als der 1,6l Sauger, bei dem es sich ja im Duster auch noch um die alte Variante ohne Einlassnockenwellenverstellung handelt, und somit wäre er für das Klientel das Dacia (bzw. Renault) ansprechen will, zu teuer.

Dafür kann halt am alten 1,6 16V nicht viel kaputt gehen wie hier auch schon angesprochen wurde. Ich denke mal die meisten der neu verkauften Tiguans werden geleast, oder nur drei-vier Jahre gefahren, da ist es egal, wie die Langlebigkeit ist, wird sich höchstens auf die Gebrauchtwagenpreise auswirken. Der durchschnittliche Dusterkäufer will sein Auto aber länger fahren, und darum ist eine einfache Technik ein Kaufargument.

Sieht doch eigentlich ganz manierlich aus ..
.. nur der turareg ist eher eine long-version und auf den bildern viel zu niedrig.