Ich lege noch mal nach, das Klickklackdifferential verteilt abwechselnt die Leistung auf das rechte und linke Rad, egal ob es gerade aus geht oder um die Ecke, dadurch kann kein Rad durchdrehen, früher hörte man das Wechseln der Antriebsseite, deswegen Klickklack. Beim Kübelwagen war das kein Problem, der war langsam und die Strassen waren schelcht. Also im Grunde ist es kein Differential sondern eine Weiche.