Entlang der Seidenstraße...

Rein technisch: Mit einer Höherlegung um 3 cm und einem kompletten Unterfahrschutz (siehe Ausstattung Ralley Gazelles) sowie AT-Bereifung sollte der Dusty für die Seidenstraße gerüstet sein.

Geländeerfahrung und fahrerisches Können dürften aber noch wichtiger sein....

Willst du den Dusty dann in Peking verkaufen und zurückfliegen, oder wie hast du dir das vorgestellt?

... Ich denke nicht dass das Fahrwerk das ohne Schäden aushält ...

Also ich glaube nicht, dass das Fahrwerk das Problem ist. In den privaten Nachrichtensendern laufen ja regelmäßig Berichte unter dem Titel "tödliche Straßen", auch aus dieser Region. Das sind "normale" Schotterpisten auf denen sich irre überladene und altersschwache LKW, japanische, chinesische und indische Kleinbusse und japanische Geländewagen tummeln.

Das Risiko besteht in den nicht befestigten Straßenrändern, wo es heftig in den Keller geht. Die Qualität der Rollbahn selber hat mich an einige Schotterpässe in den Alpen vor 40 Jahren erinnert. Wir haben damals einen braven Ford 17m "rübergetragen", ohne dass er Schaden nahm.

Die Zeiten als ein Andre Citroen seine Halbkettenfahrzeuge für den Pass zerlegen und in Einzelteilen rübertragen (lassen) musste sind auch dort vorbei. Und niemand ist ja gezwungen, einen neuen Streckenrekord aufzustellen. - Allerdings wird man dann auch über Strecken nicht vielschneller als Schritt fahren.

Meine Frage ist da eher: "Wo kriegt man den Sprit in der erforderlichen Güte her?" - Von VW gab es zu Käferzeiten eine sogenannte "Tropenanleitung" mit Umbau- und Verstärkungshinweisen fürs Fahrgestell, Tipps für thermische Probleme (heiß und kalt!), Einstellvorgaben für minderwertigen Sprit usw.

Nach dem, was ich in den Filmchen gesehen habe, halte ich den Terranger-Umbau, den Genesis-Reserverad-Heckträger und`ne kräftige Portion Licht auf dem Dach für angemessen, aber auch für ausreichend. (Vielleicht noch ein größerer Tank und die Standheizung (aber die haben ja hier auch viele) für den Komfort.)

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

Machbar ist alles.

Und es kommt viel auf den Fahrer an. Ich kann den trip mit nem Duster angehn und ankommen ohne dass die Karre danach Afrikafertig ist oder ich kann mit nem Bowler Wildcat und die Kiste nach 2tkm anzünden um mich zu wärmen weil sie für nix mehr zu gebrauchen ist.

Wie Stepuhr schon schreibt is n gewisser Vorrat an Teilen und Flüssigkeiten unbedingt erforderlich.

Aber ich denk des gehört zum gesunden Vorbereitungsverstand des Tourwilligen.

Gruß
Armin

Habe aber jetzt auch einmal ein bisschen rumgelesen und die Seidenstraße scheint wirklich eine der anspruchvollsten Touren zu sein.

Das ist definitiv so. Davor haben auch echte Heavy-Offroader einen Höllenrespekt.

Gruss S.

Hi Amrak,

was Deine Routenwahl angeht bin ich nicht wirklich sicher von welcher Du genau schreibst. Vor allem aber ist unklar welchen Teil Du davon fahren willst.

Meine eigenen Erfahrungen (mit Motorrad) beziehen sich auf die Strecke ..., Tuerkei, Georgien, Aserbaidschan, Kasachstan, Kirgistan (China war mit zu teuer mit dem ganzen Buerokraten-Schnick-Schnack). Die genannte Route ist fuer den Duster ohne groessere Probleme machbar, selbst im Original-Zustand (mit Hoeherlegung, AT-Bereifung und Skid-Plate geht es natuerlich besser). Wichtiger erscheint mir aber die Faehigkeit des Fahrers das Material (Dein Gefaehrt) heile durchzubringen. Soll heissen immer mit angemessener Geschwindigkeit (ich weiss wie das klingt  ) zu fahren. Auf der genannten Route gibt es, angfangen in Georgien genug Schlagloecher in denen Du den Duster komplett drin versenken kannst.  Da muss man dann halt ausweichen und drumherum fahren koennen.
Der groesste Teil der Strecke ist aber heutzutage asphaltiert.

Cheers,
Dalin

PS: Mehrt als nur 1 Reserverad mitzunehmen erscheint mir sehr sinnvoll.

Hi Amrak,

ich kann so etwas nur empfehlen! Und die Idee ist immer der erste Schritt zu einer solchen Tour. 
Zu beachten waere aber eine Mindestreichweite von 500-600 km (auch off-road), da speziell in Kasachstan das Tankstellennetz oft sehr grossmaschig ist. Ausserdem ist man teilweise auf Benzin mit nur 76 Oktan (in Worten: Sechsundsiebzig) angewiesen.

Cheers,
Dalin


Benzin 76 Oktan in Kirgistan


Seidenstrassenzustand in Kasachstan

Ich war ja auch schon in Rumänien, Marokko und anderen Ländern mit 4X4 unterwegs (aber nicht mit dem Duster). Ich habe wenn es schwierig wurde mit der Treibstoffversorgung beim tanken einen grossen Trichter mit integriertem Sieb dazwischen gehalten und auch sehr oft das Wasser aus dem Dieselfilter abgelassen. Aufregend blieb es aber trotzdem immer irgendwie.

Die besten Grüsse aus MeckPom. 
Peter