Ich meinte der kürzeste Abstand mit eingelenkten Rad... ca. 2-3 mm verliere ich durch den Spritzschutz und vielleicht habe ich mich um 1mm vermessen, aber ich habe keine 40mm, verstehe es nicht...

Ich meinte der kürzeste Abstand mit eingelenkten Rad... ca. 2-3 mm verliere ich durch den Spritzschutz und vielleicht habe ich mich um 1mm vermessen, aber ich habe keine 40mm, verstehe es nicht...

jetzt verstehe ich wie du auf 40mm kommst, habe gerade nachgemessen. Wenn die Räder gerade stehen, dann messe ich 42 mm. Interessant witd aber etst nach dem man einlenkt, dann wirds verdammt eng. Man fährt ja nicht nur gerade aus.

Hi Andre,
ich bin auch insgesamt fast 800km gefahren (hier), hab auch lange nach Alternativen gesucht und bin dann doch zu Terranger gefahren.

Hi Stepi,
ich sprech jetzt mal für mich, bin häufiger abseits der Strasse unterwegs und habe auch schon mehrfach aufgesetzt, durch den Umbau habe ich jetzt ca 55mm mehr Bodefreiheit (an einigen Stellen sogar nur +25mm) und mal ehrlich, ich kann an ner Senke oder Kuppe, im Fahrzeug sitzend, nicht sehen ob das jetzt auf den Milimeter genau hin haut oder nicht, daher setze ich nach dem Umbau nicht umbedingt weniger oft auf, liegt halt an einem selbst ob man mal aussteigt.  
Ich habe den Umbau hauptsächlich aus optischen Gründen durchführen lassen, meiner Meinung nach sieht er damit einfach super aus. Nun ja, ein Komfortzugewinn auf schlechten Wegen ist schon nicht zu vernachlässigen.

Gruß, Georges

Ich bin auch oft abseits der Strasse unterwegs, er schleift öfters mal unten, aber so aufgesetzt dass ich nicht mehr weiter- oder zurückkomme hab ich noch nie.
(ausser 1 x absichtlich im Winter auf Schnee)

Auch in der Sandgrube im Steilstück oben habe ich ohne Terranger-Umbau nicht richtig aufgesetzt - im Gegensatz zu Wolfgang, da hat es richtig gescheppert....

Ich fahre sowas sehr langsam, schau mir vorher und während der Fahrt das Gelände ganz genau an und fahre vielleicht eine etwas andere Spur.

Wenn man kritische Stellen so fährt als ob rohe Eier am Frontbügel hängen geht in der Regel nichts kaputt.

Ich hab den 3. Plastik-Unterfahrschutz dran und das 2. Motorenschutzblech (grosser Stein - übersehen): da hätten mir die 235-er auch nichts genutzt, die mit einem erheblichen Leistungsverlust verbunden sind. Der Terranger-Duster mit dem Benziner läuft offensichtlich gerade noch 140 - wenn ich es richtig im Kopf habe (ansonsten bitte korrigieren !)

Zu den Karroseriearbeiten: das ist eigentlich nur der Falz an der von mir gemessenen Stelle, da kann man auch mit einem Heissluftfön nacharbeiten.

Ach ja: Bei dem Terranger-Umbau schleift es  Offroad bei beiden bisher umgebauten Duster an der Beifahrerseite   Das ist für mich ein absolutes K.O.-Kriterium.

Optisch: keine Frage: sieht klasse aus !!   aber TECHNIK und FUNKTIONALITÄT steht bei mir absolut im Vordergrund.
Komfort: Ich denke den höchsten "Komfort" hat man ohne Höherlegung mit Originalgrösse Reifen und weichen Sommerreifen, die 235-70 gleichen sicher die Härte der Höherlegung aus, aber er wird auf alle Fälle schwammiger....

Meine Reifen sind noch zu gut zum Wegschmeissen, der Schwabe an sich ist da eher sparsam. Wenn die platt oder zu hart sind probier ich es aus.
Montanes hat in Spanien soweit ich weiss auch deutlich grössere Reifen drauf.... die Grösse habe ich nicht im Kopf....  215/80 R16 - funktioniert offensichtlich

Gruss S.

PS: nach nochmaligem Messen bleibe ich dabei: 225/70 R16 müssten gerade noch so gehen, was Schleifen und Tachoanpassung betrifft. (ohne den Spritzschutz !
721 anstatt 686 mm / +1,75 cm Bodenfreiheit / 5 % Tachoänderung: das geht der bei 100 Km/h vor lt. Navi.....

Danke, STEPUHR.

Ich war auch der Meinung, dass man mit 18mm. bzw. 24mm Spurplatten weit genug mit dem Rad aus den vorderen Radkasten rauskommt,
so dass beim eingeschlagenem Lenkrad die Radabdeckung nicht berührt wird. Oder müssen es 30mm Spurplatten sein? Mit dem Hinterrad habe ich kein Bedenken, weil ich 4x2 fahre.

Gruß, André

nach meiner Meinung kommst sogar an die Verkleidung heran mit Spurplatten.
Wegen dem Lenkrollhalbmesser an der Vorderachse oder denke ich gerade nur quer..

Hey,

dann bin ich ja beruhigt dass noch was aus alten Zeiten hängen geblieben ist

Lg Norman

PS: nach nochmaligem Messen bleibe ich dabei: 225/70 R16 müssten gerade noch so gehen, was Schleifen und Tachoanpassung betrifft. (ohne den Spritzschutz !
721 anstatt 686 mm / +1,75 cm Bodenfreiheit / 5 % Tachoänderung: das geht der bei 100 Km/h vor lt. Navi.....

Hi,
da die 225/70R16 im Gutachten der Taubenreuther Federn enthalten sind, dürfte nach Bearbeitung der angesprochenen Stellen das Eintragen kein Problem sein. Tacho kommt so auch hin.
Frag mich nur, ob das mit den H&R Federn auch so einfach geht.

Gruß, Georges

(Ja, ich weiß das die Taubenreuther und Elia Federn ebenfalls von H&R kommen)