Hm. Also falls die 30 mm nicht reichen muss man sich dann wohl 40mm gönnen.

Keine Ahnung ob das hier schon angesprochen wirde oder nicht:

Dacia Duster - Fahrwerk Ironman4x4 REN001BNG + 40mm Lift/ Verstärkt  (lieferbar) oder

Dacia Duster - Fahrwerk Ironman4x4 + 40mm Lift - was aktuell aber nicht lieferbar ist

Ich hatte die Herrschaften mal angeschrieben und dann in der Antwort auf die Frage nach TÜV Eintragung wörtlichen folgende Satz bekommen:

>>Aus Erfahrung, wir machen Federn in Schwarz (Pulwerbeschichtung) – 30,00€ pro Satz ,  und dann nie Probleme mit TÜV, sind optisch wie original.<<

Hat mich ein wenig abgeschreckt, weil das juristisch gesehen unter Betrug fällt. Vorsätzlich die gelben Federn schwarz pulvern und sie dann quasi als Serienfedern auszugeben, um so die Problematik der Zulassung bzw. Eintragung zu umgehen.


Die andere Sache ist dann der Komfort. Gerade bei verstärkten Federn hätte ich meine Bedenken (...aber leider keine Erfahrungen).

Ich hatte die Herrschaften mal angeschrieben und dann in der Antwort auf die Frage nach TÜV Eintragung wörtlichen folgende Satz bekommen:

>>Aus Erfahrung, wir machen Federn in Schwarz (Pulwerbeschichtung) – 30,00€ pro Satz ,  und dann nie Probleme mit TÜV, sind optisch wie original.<<

Hat mich ein wenig abgeschreckt, weil das juristisch gesehen unter Betrug fällt. Vorsätzlich die gelben Federn schwarz pulvern und sie dann quasi als Serienfedern auszugeben, um so die Problematik der Zulassung bzw. Eintragung zu umgehen.


Die andere Sache ist dann der Komfort. Gerade bei verstärkten Federn hätte ich meine Bedenken (...aber leider keine Erfahrungen).

Das ist nicht nur Betrug das ist Kriminell 
Noch dazu ist das ganze so Teuer das man zumindest eine Tüv Zulässigkeit erwarten könnte.
Bezahlen darf man das dann auch noch.
Im Ernstfall kann das aber ganz böse enden!

MfG
Frank

Wird das B8 Kit denn nun "besser" als das B6 Kit? Mehr Federweg leuchtet mir ein, aber ist das jetzt unbedingt besser? 

Helft einem GTI Fahrer, ich sagte ja bereits, ich weiss wo ich es bestellen werde, dauert nur noch einen Moment.

Die Ironman für 900,- sind natürliche eine Option.
Ich kenne keinen der es verbaut hat, ist hier vielleicht jemand?

Hallo Frank,

soweit ich weiß, hat der "Mudster" einen Ironman verbaut. Auf FB gibt es viele Details zu dem Auto. Felby hatte ihn auf seinem Rumänien-Trip mal besucht und berichtete, dass "Mudster" (seinen Namen ist glaube ich Costin Brasoveanu) sein Fahrwerk für zu hart hält.

Vielleicht hat ja noch jemand Kontakt zu ihm?

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

(...)

 

Ich habe mich bewusst für B6 entschieden, weil sie im Verhältnis zu den aufzuwendenden Mitteln (Kohle) für mich das optimalste Ergebnis brachten (keine Eintragung, Höherlegung, bessere On- und Offroad-Eigenschaften). Den Gewinn an noch besseren Offroad-Eigenschaften aufgrund eines anderen Ausfederwegs gegenüber den B6, und wir bewegen uns hier ja nicht im Dezimeter-Bereich, hielt ich angesichts der höheren aufzuwendenden Mittel für meine Bedürfnisse für unangemessen. Ich benötige (hoffe ich) auch keinen Unterfahrschutz.

Wer all das haben möchte, weil der Duster dann "kompletter" wird, der wird die Kohle dafür sicherlich ausgeben.

In meinen Augen ist das mit der Frage vergleichbar, ob ich hier im ach so platten Land wirklich einen 4x4 brauche. Dann sage ich: Ja, dadurch wird der Duster für mich kompletter. Und das ist es mir auch den Mehrpreis wert. Dadurch werte ich den 4x2 ja nicht ab, bitte nicht falsch verstehen. Mir geht es eben darum, dass man auch bei der Entscheidung zwischen B6 und B8 kaum mit einer Für-Wider-Liste weiterkommt.  Manches ist eben Bauchsache ...

Die B8 sind eben ein wenig individueller und bieten im Gelände auch mehr als die B6. Mich würde es nicht wundern, wenn von den B8 sogar mehr über die Ladentheke gehen als von den B6 ...

Happy  ~ Daytona!

...
    PS:
    Warum konnte in meinem vorigen Post die Schreibfehler nicht korrigieren? Beim Speichern bin ich immer rausgeflogen!   

Siehe dort.

Gruß Krom