Ich freute mich wie ein kleines Kind über +30mm, nachdem ich aber die Berichte hier durchgelesen habe überlege ich mir das Ganze nochmal. Da wird anscheinend doch irgendetwas zu stark verstellt, stark genug daß es sich auch auf Motorlager auswirkt.

Ich würde den recht frühzeitigen Tausch der Motorlager bei Frank nicht allein der Höherlegung, oder des straffen Fahrwerks, zurechnen. Hoffe Frank versteht jetzt nichts falsch, ist ja nicht böse gemeint, aber er "ballert" ja auch nicht gerade materialschonend über die Off-Road Parcours. Ist ja schließlich auch ein Vorführer, der zeigen soll was geht. Allein an einem Wochenende über 2 volle Tage geschätzte 150 mal über Baumstammpassagen, harte Bodenwellen und tiefe Löcher und dies deutlich oberhalb des Schrittempos, da hatten Daimler, VW, Suzuki usw. bereits am ersten Tag mit Aufhängungsschäden usw. aufgegeben. Dann wiegt der Admirable um einiges mehr, auf Grund diverser Einbauten und Dämmmaßnahmen und geht mit voller Besetzung auf die Strecke.

Klar denke ich das die anderen Hebelwirkungen und Kraftverteilungen nicht schonungslos an den Lagern vorbeigehen, aber das die bei ca. 70.000 km grundsätzlich hinüber sind, würde ich nicht pauschalisieren.

Gruß Kiokai

Es soll auch Duster ohne Höherlegung geben die klackern beim loseilen...  

Klackern tut bei mir nix, nur eben das Rütteln, das aber absolut ohne auffällige Geräusche von statten geht.

Auch wenn diese These in den vorangegangenen Threads erneut aufgegriffen wurde (sogar von
Dusteranern, die selber gar keinen höhergelegten, rüttelnden Duster fahren!), da bin
ich mir -aus bereits mehrfach genannten Gründen- sehr sicher:
Die Ursache des Rüttelns kommt nicht vom Schlupf im Antriebsstrang bzw.der Räder zum Untergrund!
Diese Behauptung traue ich mich nach wie vor aufzustellen, selbst wenn auch ich keine andere plausible
Erklärung dafür habe.

Vor allem den Skeptikern (bzgl. der Höherlegung) kann ich folgendes berichten:  

Sorgen wegen eines eventuell erhöhtem Verschleiss durch das Rütteln mache ich mir jedenfalls auch nicht, das
ist allerdings nur ein Bauchgefühl. Auf meinem Duster sind inzw. knapp 90.000 km auf der Uhr, ca. 60.000 km davon
mit (rüttelnder Höherlegung) und es ist absolut unverändert seither.

Ende August kam ich von einer 3-wöchigen Tour aus dem französisch-italienischem Alpengebiet zurück, auf der ich
wieder viele, viele Kilometer auf fantastischen ehemaligen Militärstrassen und sonstigen teils üblen Schotterpisten
zurückgelegt habe. Der Duster hat mal wieder völlig problemlos sein Ding gemacht und hat geschnurrt wie der Kater
hinterm Kachelofen. Bis auf ein paar verlorene Befestigungsschrauben für die inneren Radhausabdeckungen gabs keinen
Anlass zu meckern.  

Will heissen: ich für meinen Teil bin nach wie vor mit der Höherlegung mehr als zufrieden und würde ihn (auch mit
der Nebenwirkung Rütteln) jederzeit wieder höherlegen. Denn die Vorteile, nämlich die erhöhte Bodenfreiheit (vor
allem eben auch mit einer umfangreichen Campingausrüstung, Dachzelt, 50 Liter Wasser usw. an Bord) liegen ganz
klar auf der Hand!
Der Unterschied ist gerade hier im Vergleich zum unveränderten Fahrwerk deutlich spürbar! Abgesehen davon hat
die HL für mein Empfinden das Fahrgefühl auf Asphalt ebenfalls zum Positiven verändert!

Grüssle
Ralf

@Wolle, Nabend an den Harzer Rand
Ich weiß das er das nicht falsch versteht
Gruß Kiokai

Mit dem falsch verstehen war mir auch klar--aber wer wohnt am Harzer Rand ?   Flip ist dicht dran--
            aber auch du darfst mal eine ungenaue Antwort geben :mfg  : WW an den " Bremer"

wenn wir's genau nehmen ist Jens näher dran 

[off-topic]und dies nicht nur wegen der Höherlegung
Wolle nimmt das auch zu genau....sobald ein Norddeutscher über Hannover hinausfährt...und die ersten Hügel kommen, fängt auch der Harz an [/off-topic]

Bleiben wir bei der Höherlegung....daher braucht Wolle die auch unbedingt...bin gespannt ob er nächste Woche an Kaltenkirchen vorbeifährt

Gruß Kiokai

...hab meinem "nicht-Duster" heute auch eine ganz winzige Höherlegung gekauft (statt 285/75er bekommt er 255/85er rauf, womit er rein rechnerisch auf 35,2 cm Bodenfreiheit gewachsen sein sollte)   

Aber um beim Thema DUSTER-Höherlegung und flattern zu bleiben: die Videos von Frank zeigen wirklich nicht gerade einen schonenden Umgang (WAS VOLLKOMMEN PASST, da er testet) und da kann schonmal etwas flotter über den Jordan gehen als bei "normalem" Gebrauch.
Spricht sehr für LZ, dass Produkte, die verkauft werden, auch wirklich gut getestet wurden!

Beste Grüße
Markus

Moin allerseits,

mal was zum Thema, habe gerade keine Lust, selber zu erklären: https://de.wikipedia.org/wiki/Interferenz_%28Physik%29

Alles weitere, wenn ich mehr Zeit habe; draußen steht das Rehwild und gleich ist Sport (nein, kein Rehwildanpirschen, Hallensport!) angesagt. Noch kurz den Bock ansprechen, Sachen packen und los...

Gruß
Südschwede

Heute Besuch gehabt mit Bilstein B6 Lift Kit +30mm 235er Bereifung und der Schmidt Revolution
am Dacia Duster 4x4 Ph.2

Ich durfte richtig Kit geben und konnte kein Rütteln oder Schütteln provozieren, so sehr ich mich auch bemüht habe.

MfG
Frank

Aus dieser Aussage würde ich herausfiltern daß die Probleme NUR beim Federn-Höherlegen auftreten. Dafür fehlen uns (mir) aber die notwendigen Infos wie z.B. Laufleistung, Fahrweise, Offroad Anteil... Und sogar dann kennen wir die Ursache nicht, wehe eine Vorbeugung.

@Fratom
Könntest Du bitte hier bißchen behilflicher sein?
Ich konnte nicht wirklich zurückverfolgen wie lange Du die B6 getestet hast (außer Vergleichsvideo bei Youtube). Und wie schaut es aus mit anderem Bilstein-Setup (25mm Feder + B8)?

Danke im Voraus.

MfG