Autor Thema: Höherlegung Duster (Gelesen 822624 mal)

dish · « **Antwort #780 am:** 24. Oktober 2015, 17:36:10 »

@racer: miss doch mal von unterkante felge bis zum rand.... dann lassen wir den reifen ausser acht....

bei den reifen gehts mir nicht ums maximum, sondern um ein gesundes mass zwischen reifen u auto.
wenns im radkasten zu eng wird machts fuer mich keinen sinn mehr. ich scheue nicht den einsatz von flex und
fön.... aber ich kann ja nicht den halben vorderwagen umbauen.

ein wenig schwanke ich noch zwischen 215 und 225/70....ich werde mir wohl je einen reifen organisieren
und das dann ausprobieren. einen 235/70 hatte ich bereits montiert und das ist fuer mich nicht mehr ok

Racer69 · « **Antwort #781 am:** 24. Oktober 2015, 19:12:26 »

Ich schau morgen nochmal nach.
Der BFG TA KO (1) steht mit Originalfelgen und 20mm Spurplatten bündig, bzw er streichelt die Kunststoffabdeckung leicht beim einschlagen.
Das Profil ist an dieser Stelle aber recht Kantig, sprich breite Schulterblöcke.
Das sollte bald mal bisschen runder werden, mit jeder Kurve auf dem Asphalt.

Bei Tacho 100km/h fahre ich 97 - 97.5km/h.
Wer nen runderneuerten "Mud" draufmacht in gleicher Dimension hat beim Tacho eventuell ein problem.
Wer sie nur zum austoben draufschraubt sollte trotzdem die Spurverbreiterung vorne weglassen, oder den Radkasten bearbeiten.

Wie immer nur meine Meinung...

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

DUSTERcommunity.de · « **Antwort #781 am:** 24. Oktober 2015, 19:12:26 »

Doggy-Dog · « **Antwort #782 am:** 25. Oktober 2015, 00:23:53 »

Zitat von: Daytona am 24. Oktober 2015, 16:29:29

Auch wenn´s nur bedingt in diesen Trööt passt (durch 215/70/16 erziehlt man eine Mini-Höherlegung ... ), sollte die Sache mit der Tachoangleichung bedacht werden. Ist es denn richtig, dass, so wie anhand der SuFu herausgefunden, die Angleichung bei 225/70/16, also auch nicht bei 215/70/16 nicht durchgeführt werden muss, sondern erst ab 235/70/16?
Happy ~ Daytona!

Ich hatte Toyo OpenCountry AT 215/70 und Tacho hat bei 160km/h genau 160km/h angezeigt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten zeigte Tacho 1 bis 4 km/h mehr, was auch OK ist. Bei 180 km/h wäre Tachojustierung nötig. Bin ziemlich sicher, dass bei 225/70 die Angleichung durchgeführt werden muss.

Zitat von: dish am 24. Oktober 2015, 17:36:10

ein wenig schwanke ich noch zwischen 215 und 225/70....ich werde mir wohl je einen reifen organisieren
und das dann ausprobieren. einen 235/70 hatte ich bereits montiert und das ist fuer mich nicht mehr ok

225/70 werden schleifen, hatten wir schon mehrmals hier. Mit 215/70 hatte ich auch nur wenige Millimeter Platz bis zum Falz im vorderen Radkasten.
Meine Messwerte beziehen sich auf ET50 und bitte nicht vergessen, dass die Reifengrößen von verschieden Herstellern variieren.

Gruß
André

Jensman · « **Antwort #783 am:** 25. Oktober 2015, 12:07:05 »

@ dish

Was hast Du denn für das Fahrwerk bezahlt? Und wenn Du was weißt wegen Eintragen wäre ein kurzer Lagebericht auch sehr nett

Daytona · « **Antwort #784 am:** 25. Oktober 2015, 12:53:41 »

Zitat von: Jensman am 25. Oktober 2015, 12:07:05

@ dish

Was hast Du denn für das Fahrwerk bezahlt? Und wenn Du was weißt wegen Eintragen wäre ein kurzer Lagebericht auch sehr nett

Möglicherweise wird das in Österreich anders gehandhabt, aber so, wie ich es verstanden habe, gehören zu dem Fahrwerk Federn, was m. W. hierzulande eine Einzelabnahme und Eintragung erforderlich macht.

Happy

~ Daytona!

Racer69 · « **Antwort #785 am:** 25. Oktober 2015, 18:58:57 »

dish,

71cm VA, 72cm HA.
Gemessen Unterkante Felge bis zum Radlauf.
Fahrwerk Bilstein B6 30mm (Frankschen Edition)

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

dish · « **Antwort #786 am:** 26. Oktober 2015, 08:36:05 »

bei meinem sind es vo 70,5 hi 71,5cm

alles in allem haelt ea sich ziemlich die waage

apropos waage: an meinem sind ca 80kg zubehoer verschraubt, geklebt, etc.....
ob das was aendern wuerde?

@ racer: egal, ich finde das beide gut dastehen, deiner mit den bf natuerlich schon einen schritt weiter

Racer69 · « **Antwort #787 am:** 26. Oktober 2015, 09:06:40 »

Moin dish,

Hab das so vermutet, bzw warscheinlich beide ca gleich.
Hab keine Zuladung, kein Reserverad bei der Messung.
Der 1.2 Celebration ist dafür laut Hersteller der schwerste Duster aller Zeiten...

Mit freundlichen Grüssen
Hugo

dish · « **Antwort #788 am:** 26. Oktober 2015, 09:28:28 »

kein grund rot zu werden....laut dacia hp ist der diesel 4x4 leer 8 kilo schwerer.....aber keine ahnung was im celebration noch drin ist

reserverad hab ich noch gar nicht dazugezaehlt, dann bin ich schon fast bei 3 stelliger staendiger zuladung

KioKai · « **Antwort #789 am:** 26. Oktober 2015, 17:19:22 »

Zitat von: Racer69 am 26. Oktober 2015, 09:06:40

Der 1.2 Celebration ist dafür laut Hersteller der schwerste Duster aller Zeiten...

dann kennt Dacia seine Duster nicht wirklich

der TCE 4x4 S&S Euro 6 wiegt leer 1387 kg und
der dCi 4x4 S&S Euro 6 wiegt leer 1395 kg

für einen Benziner ist der TCE im Vergleich zum Diesel wirklich schwer, daher der schwerste Benzin-Duster wohl eher.

Gruß Kiokai

svenevs · « **Antwort #790 am:** 26. Oktober 2015, 19:12:11 »

Zitat von: KioKai am 26. Oktober 2015, 17:19:22

dann kennt Dacia seine Duster nicht wirklich
der TCE 4x4 S&S Euro 6 wiegt leer 1387 kg und
der dCi 4x4 S&S Euro 6 wiegt leer 1395 kg

für einen Benziner ist der TCE im Vergleich zum Diesel wirklich schwer, daher der schwerste Benzin-Duster wohl eher.

Gruß Kiokai

Celebration = schwerster duster ist dennoch nicht falsch. Oder gabs den nicht auch als diesel? Celebration ist doch nur die ausstattung

KioKai · « **Antwort #791 am:** 26. Oktober 2015, 19:31:56 »

Zitat von: svenevs am 26. Oktober 2015, 19:12:11

Celebration = schwerster duster ist dennoch nicht falsch. Oder gabs den nicht auch als diesel? Celebration ist doch nur die ausstattung

doch denn der 1.2 (Benziner) ist nun mal kein Diesel und im Vergleich zum 1.5 (Diesel) als Celebration leichter

Wenn du nun auf das "Mehr-Gewicht" der Ausstattung zielst, dann wird die sicher nicht die Verhältnismässigkeit im Abstand zwischen Benziner und Diesel umgekehrt haben.

Gruß Kiokai

svenevs · « **Antwort #792 am:** 26. Oktober 2015, 19:45:19 »

Racer gegen dish... Ja da ist der diesel schwerer....
Celebration = schwerster duster nennoch nicht falsch
Du schreibst ja, da kennt dacia seine duster nicht.
Celebration diesel = schwerer als anderer diesel...
Celebration benziner = schwerer als andere benziner...
Vergleich selbiger motorvarianten...
Verduche doch nur bissl klugzuschei***

Lg Sven

Racer69 · « **Antwort #793 am:** 26. Oktober 2015, 21:36:11 »

Sorry Leute,

Mein Fehler!
Schwerster Benziner aller Zeiten natürlich....
Der Cdi 110 hat laut meinen Unterlagen 14kg mehr auf dem Buckel.

Ging aber ja um die Höherlegung.
Wollte damit nur dran Erinnern das hier verschiedene Modelle und Zubehör die Bodenfreiheit, bzw die Fahrwerkshöhe wieder Verändern.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

freude_am_duster · « **Antwort #794 am:** 01. November 2015, 10:50:46 »

Hallo,

gibt es Neuigkeiten hinbezüglich Höherlegungsflattern und wie man es wegmacht?

MfG

DUSTERcommunity.de · « **Antwort #794 am:** 01. November 2015, 10:50:46 »

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