Hallo miteinander

Ich hab bei "Spaccer.com" mal Distanzen bestellt um das Fahrwerk fein anzupassen, bzw Versuche zu machen.
Die Homepage ist gut aufgebaut, für eine Bestellung die "Fin" vom Fahrzeug bereitlegen. (Wichtig, die Papiere sind persöhnlich für das jeweilige Auto).
Nach knapp einer Woche wurde das Material bereits geliefert, obwohl es hies 2Wochen Produktion + Lieferzeit.
Bravo!
Einen Minuspunkt bekommt die Sache von mir das ich Zoll bezahlen musste, - hatte eigentlich bei ".ch" bestellt.

Die Spaccer sind sauber verarbeitet, die Gummis (Option +3mm) schon montiert.
Zusätzlich liegen 2 Montageanleitungen bei sowie Prüfbericht und CH- Bestätigung. Bravo!
Auch dabei sind 2 Federwegbegrenzer, keine Ahnung warum.

Bestellt hab ich 2 Ringe (12mm) plus die bereits Erwähnten Gummis (3mm), also 15mm Spaccer.

Da hab ich ein weiteres mal gestaunt.
Bei 15mm Höherlegung muss ich eigentlich am Federbein keine 15mm unterlegen, das sitzt ja weiter innen am gesamten Hebelarm...  

Zum montieren muss das Rad demontiert werden, dann mit dem Federspanner die Feder bisschen runterspannen um den Spaccer oben reinzulegen, fertig!
Das Federbein muss NICHT demontiert werden, die Spaccer sind offen!

Nicht vergessen, - wer mit Spaccer Höherlegt verliert Ausfederweg, das Federbein ist um die Spaccerdicke weiter ausgefedert. Wer jetzt auch noch den Federwegbegrenzer um die Kolbenstange legt verliert zusätzlich Federweg, nähmlich auch noch den Einfederweg um die Begrenzerdicke.

Gut und schön, aber, um mal Daytonas Spruch zu klauen, dafür eine Niere spenden zu müssen, sehe ich nicht ein. An die € 1000,00 für 30 mm rundherum finde ich ganz schön happig.

Gruß, der Geizsvin

Gut und schön, aber, um mal Daytonas Spruch zu klauen, dafür eine Niere spenden zu müssen, sehe ich nicht ein. An die € 1000,00 für 30 mm rundherum finde ich ganz schön happig.

Gruß, der Geizsvin

Für 30mm rundum bräuchte es je 2 Ringe plus Gummi.
Das wäre dann zwar nicht 1000.- , aber immer noch zuviel des gutens, auch meine Meinung 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

@Racer69

Dann solltest Du aber dringend den Sturz an der Vorderachse einstellen mit H&R Exzentern.
30mm sind schon viel für den Duster 45mm ist heftig wenn nicht gar zu viel langfristig bedeutet das sehr viel mehr Verschleiß im Antriebsstrang.

Die Antriebswellen werden dann ganz schön schräge laufen habe ich die Befürchtung das viel von den Kräften auf das Zwei Massen Schwungrad geht.

Ich habe es jetzt vorsorglich beim Admirable (ganz knapp 100.000 km) wechseln lassen, Getriebesimmering war auch leicht undicht.
Ich hatte ja gesagt das ich dem Schlackern den gar aus machen werde, momentan sieht es so aus das die Kräfte dort hin gegangen sind.

Wenn alles wieder zusammen ist mache ich eine Probefahrt ohne Exzenter nur um fest zu stellen ob es immer noch schlackert.
Schlackert es immer noch wird die Drehmomentstütze getauscht, immer noch dann das Getriebelager, immer noch dann das Motorlager weil ich nicht
ausschließen kann das diese ausgeleiert sind.

Es kann für mich nicht sein das der eine Schlackert nach der Höherlegung und der andere nicht.

Ich gehe fest davon aus das die Exzenter das Problem beseitigen werden, nur wo geht der Verschleiß bzw. die Kräfte hin wenn man es nicht macht?!


Einen kompletten Bildbericht wird es noch geben.

MfG
Frank

Ich hatte mich gefragt wieso "overlimits" als Höherlegung einfach die Originalfederbeine mit neuen Domlageradaptern runterschiebt - http://overlimit.com/en/product/suspension-lift-kit.html .
Aber mir geht da ein Licht auf!
Der ganze Originale Federweg bleibt erhalten!
Die kürzeren Stabistangen sorgen dafür das der Stabilisator in der Serienposition weiter arbeitet, (wer im Gelände fährt kann die Stangen eventuell abhängen?! ).
Die Sturzkorrektur ist inklusive.

Ganz schön clever, brauchte aber mehrere Anläufe bis ich es bemerkte...  

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

...
Die Antriebswellen werden dann ganz schön schräge laufen habe ich die Befürchtung das viel von den Kräften auf das Zwei Massen Schwungrad geht.

Ich habe es jetzt vorsorglich beim Admirable (ganz knapp 100.000 km) wechseln lassen, Getriebesimmering war auch leicht undicht.

Der Winkel der Antriebswellen bleibt absolut im grünen Bereich  
Deine 100'000 km sprechen für die Qualität des Dusters, deine Test und Demonstrationsfahrten sind ja über die Landesgrenze bekannt, und den Autotransportanhänger ziehst Du ja auch regelmässig mit.

 

Mfg
Hugo

Edit: wer zitieren kann ist klar im Vorteil  

Moderator Kommentar

Hab es korrigiert, du hattest lediglich versehentlich die hintere eckige Klammer gelöscht. Gruß Krom

Was heißt das? Sind es jetzt mehr oder weniger als 15 mm? Beträgt Deine Gesamt-Höherlegung nun 45 mm?

Und bestellst Du zwei weitere?



Happy  ~ Daytona!

Moin,
es sind vielleicht 1-2 mm mehr als 15mm. Feder sitzt nicht genau parallel mit dem Rad sondern etwas vor, zumindest bei mir auf der 4X2 Hinterachse.
Ich habe die 12+3 mm Spaccer im Sommer auf der Hinterachse verbaut, weil meine H&R Feder sich etwas nachgesetzt haben  ( ich schätze ca 5mm).
Spaccer auf der Vorderachse (wären dann zusammen ca. 45mm) wollte ich nicht, wegen der Antriebswellen. Habe leichte Keilform, ca. + 30mm vorne und +40mm hinten, sieht meiner Meinung nach bei Duster sehr gut aus. Seitdem ich die Spaccer habe und etwas schneller vom Bürgersteig runterfahre, höre ich leichtes poltern auf der Hinterachse - noch ein Grund die Vorderachse nicht weiter höherlegen.   

Federwegbegrenzer habe ich nicht eingebaut. Kann ich auch logisch nicht nachvollziehen, wofür ich die bei +15mm brauche

Gruß
André