Werde übers Wochenende mein Auto möglichst plan abstellen, einmal mit Gerödel und einmal ohne Gerödel die Höhe VA und HA messen. Dann Gerödel wiegen und hier zur allfälligen Verwendung posten. Wer macht mit?

Gruß

Südschwede

Moin Kiokai,

Für nen Lexikoneintrag reichts wohl nicht, da hast Du wie immer recht.
Mein Bauchgefühl sagt mir aber das es keinen Nennenswerten Höhenunterschied zwischen dem Ironman (Herstellerangabe 40mm) und dem LzParts Bilstein B6+30mm gibt.
Die H&R Federn sind offensichtlich die "dezenteste" Variante.

Apropo Daten, hast Du schon die die Werks Geometriedaten des 4x4?
Ich hab die irgendwo im Büro rumliegen...

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Wer macht mit?

Ganz ehrlich, Du wirst lachen, aber bei mir scheitert es daran, eine plane Stelle zu finden. Bieten Parkhäuser wirklich ebene Flächen? Tiefgaragen unter Einkaufszentren?


Happy searching ~ Daytona!

Hab eben nen Rundgang mit dem Meter ums Wägelchen gemacht.
Meine toyos "225/75r15" messen gerade am höchsten punkt (Profil) 72cm durchmesser.
Wenn ich Senkrecht vom Boden messe an der VA 69cm, (1.7bar), an der HA 69.5cm (1.6bar).
Jetzt können wir davon ausgehen das die Fehlenden 3, bzw 2.5cm die zusammengedrückten Reifen sind.
Mit den 2.1bar Werksdruck könnte da also schon noch mindestens 0,5cm Höhe kommen.
Wenn ich den bei mir wirklich sehr Sportlichen Sturz rausnehme oder fürs Gelände sogar rauskippe gibts noch mal zuschlag im mehreren cm Bereich, wenn ich das richtig begutachtet habe.
...die Kreuzgelenke würden dabei sogar wieder weniger geknickt.

Somit kann ich mit Sicherheit sagen das dem Duster mit dem B6 von LzParts oder dem Ironman Liftkit in Verbindung mit höheren Reifen (72cm _Durchmesser find ich ein guter kompromiss) deutlich noch mehr Bodenfreiheit wie auch Böschungswinkel spendiert werden kann, wenn die ohnehin guten Werkswerte noch nicht ausreichen.
Irgendwo hab ich auch noch den Liftkit des Gelben Dusters mit den Schwarzen Streifen gesehen ( name entfallen, sorry!! ), das sollte auch passen. Da wird mit Serienbeinen und Federn gearbeitet, jedoch die Domlager irgendwie unterlegt.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

N'Abend!

Dann schicke ich mal ein echtes Schwergewicht ins Rennen: großer Diesel, Allrad, Prestige, Reserverad, Anhängerkupplung. Momentan auf Serienrädern (Conti) mit 2,3 bar. Seit ein paar Wochen ist das Bilstein B6 +30mm Lift Kit verbaut und der Wagen hat gut 50000 km runter.

Vorne messe ich am hier eingeführten Messpunkt (nur) 34,9 cm und hinten 36,3 cm. Gibt wohl wenigstens kein Problem mit den Antriebswellen. ;-)

Fazit: Für so ein Schwergewicht ist die Höherlegung quasi Pflicht.

Irgendwo hab ich auch noch den Liftkit des Gelben Dusters mit den Schwarzen Streifen gesehen ( name entfallen, sorry!! )

Klick!?

Ich glaube ich messe morgen auch mal

Moin, hier sind meine Daten. Ich glaube Motorbedingt und Antriebsbedingt hat Duster schon von anfang an sehr unterschiedliche Höhen.

Phase 1, dCi 110 FAP 4x2 107 PS mit 225/55 R18 + H&R 30mm (Laufleistung ca. 80tkm) + Spaccer 15 mm auf Hinterachse. Mit Anhängerkupplung und Ersatzrad, ca. 35 Liter im Tank:

Radnabe: 34 cm
Vorne: 37,5 cm
Hinten: 40 cm

Phase 2, 1.2 TCe 125 4x2 125 PS mit 245/45 R18. Ohne Ersatzrad oder Anhängerkupplung, ca. 40-45 Liter im Tank:

Radnabe: 33 cm
Vorne: 33,5 cm
Hinten: 35,5 cm

Gruß, André