Könnt Ihr mal Eure Erfahrung hinsichtlich des Komfort und Fahrverhalten nach der Höherlegung Posten? Das würde mich echt interessieren.
Danke im voraus!

Aus der Praxis: Ich habe die 30-mm-Höherlegungsfedern drin und fahre schon recht lange damit:
Bei den 30-er-Federn sind keine längeren Dämpferbeine erforderlich, das geht, ist von H&R getestet und vom TÜV freigegeben.
Mein Tuner hatte auch als erstes diese Bedenken, aber nach Einbau und Fahrt: geht, geht gut, geht problemlos.

Der Duster wird naturgemäss härter, die Federn sind etwas dicker und natürlich länger.

Zeitgleich habe ich vorne und hinten eine Spurverbreiterung mit 30-mm-Scheiben pro Rad. (Originalfelgen - Reifen steht über, Profil ist "abgedeckt"  
Hinten gehen sicher auch noch 32-mm/Rad oder vielleicht auch eine 30-er-Platte mit einer 7-Zoll-Felge.
Vorne 30 mm geht nur mit "verständigem TÜV", Standard dürfte eher 24 mm/Rad werden.
Bearbeitung Radkästen / umbördeln, Verbreiterung Radkästen: habe ich alles nicht gebraucht.
Ich könnte bei mir mit TÜV-Segen v+h noch 225-er draufmachen, aber wie gesagt: extrem TÜV-Abhängig ...

Strassenlage: durch die Höherlegung und die härtere Federung fast gleich, aber durch die Verbreiterung wesentlich besser als vorher, vor allem die Seitenneigung.

Praxis: ich nehm meinen Duster richtig hart her, nicht im Steinbruch, aber sonst alles mögliche: Baustelle, Skihang, Wald, Gräben ... s. div. Fahrberichte.

Kein Grund irgendwas zu beklagen, passt, kippt nicht, klappert nicht, Stossdämpfer hauen nicht durch (trotz Erwartung dessen mit zusammengebissenen Zähnen)

Ich kann die Höherlegung für Fahrten abseits der Strasse aus der Praxis und nach dem Winter empfehlen.
AUF der Strasse machen die 30 mm mit SV oder breiteren Reifen auch keine schlechte Figur, härter und liegt sehr gut.

Wenn Trailmaster allerdings noch ein 2,5-Zoll-Fahrwerk auf den Markt bringt (+ ca. 6,3 cm) dann werde ich vielleicht doch noch schwach  
Das ist dann aber für normale Strassennutzung nicht mehr so das gelbe vom Ei, da haben manche dann schon Probleme beim Einsteigen

Gruss S.

PS: Zum Heavy-Duty-Offroad-Fahrzeug wird der Duster mit vernünftigem Aufwand nie - da fehlen ein paar entscheidende Dinge.
Da ist der Cherokee schon wesentlich besser geeignet.

Hast Du recht, 40 mm gehen so definitiv nicht mehr. Ich denke auch, dass 30-er grenzwertig sind, aber es geht gut.

Beim Nutzen darf ich Dir widersprechen, 3 cm bringen schon was, ich wäre sonst sicher vorne mit dem Unterfahrschutz schon mehr als sowieso aufgesessen...
Die Federn sind selbstverständlich weder preislich noch qualitativ mit einem OME- oder TM-Komplettfahrwerk zu vergleichen.

Trailmaster hat bereits am 15.09.2010 den Duster 4x4 vermessen und wird das Fahrwerk wohl jetzt dann anbieten.
Ich bekomme Bescheid von denen, sobald das angeboten wird.
Ich denke jedoch, dass es keine Schraubenfedern werden (egal von wem die sind - es bleiben "nur" Schraubenfedern), die haben H&R und Hofmann in Deutschland ja schon, sondern ein richtiges Fahrwerk.

Da reden wir aber von ganz anderen Summen und einem krass anderen Fahrverhalten auf der Strasse, was für die meisten hier sehr uninteressant sein dürfte  

und - wie geschrieben:
Zum Heavy-Duty-Offroad-Fahrzeug wird der Duster mit vernünftigem Aufwand nie - da fehlen ein paar entscheidende Dinge.
Da ist der Cherokee schon wesentlich besser geeignet.

Gruss S.

EDIT

- dann kannste den Cherokee kaufen, wenn du magst. Ist immer ein tolles Erlebnis, wenn man den Kaffeebecher an der roten Ampel auf dem Dach des Nachbarfahrzeugs abstellen kann *lol*

Danke, aber Nein: ich hatte schon deutlich höhere G-Fz. Kaffeebecher ist zwar nett, aber Tiefgarage ist auch wichtig und da hatte ich mit 2,10 immer so meine Probleme 

Nochmal eine blöde Frage: durch die Höherlegung muss sich doch auch die Bodenfreiheit ändern, oder? Stepuhr berichtet ja auch, dass er nicht mehr so häufig aufsetzt.

Nochmal eine blöde Frage: durch die Höherlegung muss sich doch auch die Bodenfreiheit ändern, oder? Stepuhr berichtet ja auch, dass er nicht mehr so häufig aufsetzt.

Relativ:
Durchs Höherlegen mit Federn ist die Karosserie insgesamt höher, d.h. der Unterfahrschitz vorne und die Motorschutzplatte sind um 30 mm höher.
Das macht einiges aus, vor allem beim vorderen Böschungswinkel und in den Rillen eines Feldwegs.
Meine 2. Look-Blende sieht noch ganz manierlich aus, die erste hätte es mit HL auch nicht zerrammelt. 

Was NICHT höher kommt sind die Achsschenkel, Radnaben und Querlenker. Die bekommt man nur mit grösseren Reifen höher, dazu gibt es eigene Threads.

Ich würde es immer wieder machen, vor allem in Verbindung mit den Spurverbreiterungen, da dann so gut wie nie was schleift und das Auto wesentlich besser liegt (mit SV bei HL.)
Gruss S.

Hey Malik,

ich glaube in Stepuhr haste nen Verbündeten.
Insbesondere die 5cm Höherlegung dürfte interessant sein.

-LG-

Ende der naechste woche wird der project fertig. Aber kann ich kurz informieren. HR federn mit eine gummi schlauch an der oberste spiral vom feder = 3.5 cm. und Brigestone dueller AT964 225/ 70 16 = 1.77 cm.

Hallo zusammen,

Ich habe ein paar praktische Fragen:
- wie verändert sich der Fahrkomfort bei Höherlegung? Hoppelt der Wagen dann?
- kann man noch bequem ein/aussteigen?
-würdet Ihr wieder höherlegen?

Freu mich auf die Antworten :-)

Für alle Interessenten:

Mail von Maas / Trailmaster --

<schnipp>
wir werden mit Sicherheit ein Höherlegungsset für Ihr den Dacia Duster 4 x 4 anbieten, aber es wird dieses Jahr leider nicht mehr auf den Markt kommen.
<schnapp>

Die gute Nachricht "mit Sicherheit"  - die schlechte "nicht mehr dieses Jahr"  -- und es bleibt natürlich noch die Frage des Preises