Reifen Conti Cross Contact AT

...wobei du bedenken musst:
So manche 2x2-Fahrer finden auch die Seriencontis nicht besonders gut.
"Kein Fisch, kein Fleisch."
Spätestens zum Winter 2011 habe ich vollwertige Winterreifen und auch vollwertige Sommerreifen.
Dabei möchte ja nicht jeder mit seinem 4x4-Duster in den Matsch.
Da gibt es viele, die in Gebieten mit Schneewahrscheinlichkeit wohnen.
Hier ist ein echter Winterreifen viel mehr wert als ein AT-Reifen.

Das weiter zu diskutieren würde jetzt ausarten.
Vor allem ist hier eine weitere Diskussion überflüssig, da die Reifenthematik schon x-mal beschrieben wurde.
Bemühe mal die SUCHE, dann wirst du die unterschiedlichen Meinungen zu den verschiedenen Reifentypen finden.

naja grobe Geländereifen an nem SUV, der ja garnicht für grobes Gelände gedacht ist, sieht schon albern aus. Und schadet auf lange Sicht sicher auch den Antriebsstrang durch den besseren Grip und die Möglichkeit, viel mehr Kräfte zu übertragen. Aber jeder wie er mag.

Gruß Frank 

...Und schadet auf lange Sicht sicher auch den Antriebsstrang durch den besseren Grip und die Möglichkeit, viel mehr Kräfte zu übertragen. Aber jeder wie er mag.

Ich schliesse mich Globetrotter soweit an. (bis auf das affig   aber das bleibt ja jedem selbst überlassen .)

Dem Antriebsstrang ist es völlig egal, ob Sommerreifen, M&S oder AT-Reifen montiert werden.
Breite Sommerreifen haben auf trockener Strasse viel mehr Grip als jeder AT-Reifen (und auch einen kürzeren Bremsweg).

MT-Mudterrain-Reifen  haben auf der Strasse den schlechtesten Grip, i.d.R.keine Lamellen, Vollstollen und sind für 100 % Gelände ausgelegt. Eigentlich sind die MT-Reifen je nach Profil auf der Strasse kaum fahrbar, das Auto vibriert je nach Reifen wesentlich mehr, was den Buchsen und Lagern auf Dauer schadet. Bremsen, vor allem auf nasser Strasse macht nicht wirklich Spass.
Ich bin 3 Jahre lang MT-Vollstolle auf einem Defender gefahren, Bei Eis und nasser Strasse blieb der stehen, da ich es als verantwortungslos angesehen habe damit auszurutschen. Bei viel Schnee hat es Spass gemacht, Vortrieb Hammer, aber beim Bremsen . Naja  

Der normale Fahrer (wie Painty richtig schreibt) und 90 % der anderen Besitzer wird mit Sommerreifen und im Winter Winterreifen (siehe Thread Winterreifenpflicht) am Besten fahren.
Jäger und andere werden im Sommer vielleicht AT-Reifen montieren, wobei die M&S im Regelfall ausreichen.
Und wer MT-Reifen fährt sollte zuerst mal bremsen üben ... - nur eine dringende Empfehlung von mir.
Gruss S.

Du kannst auf die Originalfelgen auch schmälere Reifen montieren, musst Du aber eintragen lassen.
Es gehen auf die Originalfelge voraussichtlich minimal 185er, maximal 235er, siehe z.B. HIER.
Der Rollumfang muss derselbe sein, Berechnung z.B. HIER
Die Lastangabe des Reifens muss stimmen.
Bitte aber vorher mit dem TÜV oder der Werkstatt klären.
Gruss S.

PS: kleinere Stahlfelgen gehen auch, hier gilt ähnliches, schau mal HIER.
Für den Rollumfang siehe oben.

hallo ihr`s
hat sich schon jemand breitreifen/niederquerschnitt oder tiefbettfelgen zugelegt
wäre schon wenn ich nen foto davon sehen könnte
vielen dank

Kurzer Kommentar noch zu den Conti Cross Contact AT.
Ich fahre die derzeit auf einem Lada Niva, da ich was für Strasse und Gelände haben wollte. Für Strasse sind die ja nicht schlecht und ruhig, für Gelände (z.B. Rückeschneisen im Wald mit Matsch) nicht stark genug. Mit meinem Lada fahre ich max. 100 km/h, das Geräusch der Reifen ist im Gegensatz zum Fahrzeug zu vernachlässigen. Also ein guter Reifen bei überwiegend Strassenbetrieb und übrigens mit M+S Zulassung (und Tauglichkeit). Winterreifen kann man sich hierdurch sparen.