Tja, kotzen hilft mir da nicht weiter.
Ich hatte beim drunterschrauben gesehen das es zu knapp wird.
Zu diesem Zeitpunkt hatte ich die Stossstange und die Blende noch nicht zersäbelt.
Eine neue Blende und unteres Wabengitter würde aber genügen um den "Schaden" Rückgängig zu machen.
Oder z.b der "Franksche" Unterfahrschutz...

Gesamthaft gefällt mir die Geschichte. Winde funktioniert und hat gehörig punch, Optisch ist sie dezent zurückhaltend. So gibts keine Diskussionen im Strassenverkehrsamt.
Ich hatte erst bedenken das es probleme mit dem sauber Aufrollen geben könnte,da die Windenrolle schlecht zugänglich ist, aber alles ok.

Jetzt muss ich einfach die Bodenplatte umarbeiten, dann bin ich zufrieden.
Das wird schon, nur noch bisschen Geduld.

Selbstverständlich werde ich mit Overlimit die Geschichte noch "begutachten", sonst könnten Sie mit einem nächsten Kunde Ärger kriegen.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Eigentlich sind Kfz-Starterbatterien (Bleiakkus) für einen "sehr" kurzzeitigen hohen Laststrom konzipiert.
Der Anlasser eines Benziners benötigt, bei normalen Temperaturen, zwischen 150-200A im Anlaufmoment.

Dennoch sollte man bedenken das im Normalfall lediglich 3% der Nennkapazität, in Entladestrom gerechnet, der Batterie entnommen werden sollten.
10% Kälteprüfstrom sind eigentlich empfohlenes Maximum (70Ah = 70A). Alles was darüber hinaus, für die Dauer von mehr als 30 Sek. entnommen wird,
ist höchst ungesund für die Batterie.

........ eigentlich empfohlenes Maximum (70Ah = 70A). Alles was darüber hinaus, für die Dauer von mehr als 30 Sek. entnommen wird,
ist höchst ungesund für die Batterie.

Ok.was dürfen Wir noch vom Alternator dazurechnen? Viel wohl nicht?
 

Mit freundlichen Grüssen
Hugo

Ok.was dürfen Wir noch vom Alternator dazurechnen? Viel wohl nicht?
 

Wenn du "dazu" meinst, dann ist dies recht einfach:

LM und Batterie sind parallel, somit teilt sich der Strom zu 50% auf....d.h. du entlastest die Batterie um die Hälfte, wenn die 50% der Stromaufnahme nicht den
max. Strom der LM übersteigt ..... daher habe ich ja geschrieben, bin gespannt wo der mittlere Betriebsstrom liegt.

Deine EFB (S&S Starterbatterie) ist allerdings deutlich besser, als herkömmliche Standard-Bleiakkus, für hohe Anlaufströme ausgelegt....oder anders sie bröckelt weit weniger an den Elektroden ab und hält damit länger diesen Ansprüchen stand.

Die sicherste Variante ist jedoch eine zusätzliche Batterie.  

Die sicherste Variante ist jedoch eine zusätzliche Batterie.  

Ich werde mal schauen was die Winde wirklich verbratet. Wie gesagt, - die Angegebenen bis 250A wird sie sicherlich nur kurz stemmen, dann erwarte ich Rauchzeichen.
Ich vermute aber eher einen Wert von ca 100A im "normalen" Gebrauch.
Um das Material zu schonen werde ich wenn immer möglich mit Umlenkrolle (Untersetzung) arbeiten. Liegen bereits mit den Baumgurten in der Reserveradmulde.
Die ersten Testläufe in ausgebautem Zustand machte ich übrigens Zuhause mit kleinen 1800mah Life Akkus ( ca 150gr! ) aus einem Modelflieger.


Mit freundlichen Grüßen
Hugo

 

Moderne Life oder Lipo Akkus können das ohne weiteres, und sind schnellladefähig
 

Ps: die Winde zieht ohne Last beim aufrollen bereits ca 30A an 12V.
Das Relais alleine zieht schon fast 3A ohne Winde.

Na ja, das Seil alleine auf der Rolle steht nirgends an und ergibt nicht mehr Wiederstand als die Rolle ohne Seil.
Meine Life's werden mit 20C Dauerlast angegeben, die Lipos mit 40C.
Unter anderem habe ich einige 5000er 4s Lipos.
Die würden sich durchaus als Stromversorgung eignen.

Mit freundlichen Grüssen
Hugo