Hallo Andreas,
der Beitrag ist ja schon etwas her, aber war doch schon sehr hilfreich.
Ich bin als Vermessungsingenieur im Bereich Tiefbau unterwegs. In diesem Zusammenhang stoße ich oft auf frisch angelegte Sandkoffer (verdichtet). Das ist sicherlich mit Strand vergleichbar, aber der Boden wird durchaus erst nach 30-40cm wieder wirklich fester (gewachsener Boden). Dazu kommt, dass mein neuer (er ist noch nicht da) bis unters Dach mit dem notwendigen Geraffel beladen sein wird und sich deshalb nahe der Zuladungsgrenze bewegt. Ich wanke jetzt zwischen Grabber AT 215 65 R16 und 235 60 R16. Und mich würde interessieren, ob du am Strand auch mal voll beladen untewegs warst, denn ich denke, dass dann die breiteren doch besser sein könnten.

20% Autobahn 70% Landstaße 10% Baustelle (aber da muß ich dann auch hin)

Es darf natürlich auch jeder andere gerne seinen Senf dazugeben!

Viele Grüße
Andreas

Also ich fahre den Grapper AT 215er jetzt schon eine ganze weile und kann nur sagen, da musste nichts angepasst werden, und es schleift auch nichts.
Da wir immer nur im Urlaub am Strand unterwegs sein können, ist das Auto meist auch gut beladen. Mehrfach waren wir auch schon mit unserem kleinen Anhänger am Strand unterwegs und auch das ohne Probleme.

Schönen Gruß
Andreas

Und ich den Continental Cross Contact AT seit etwa 1500km mit 215/65/16, allerdings auf Borbet-Felgen mit ET=35 (was einer Spurverbreiterung von 15mm pro Rad, also 30mm/Achse gleich kommt) und ich habe die H&R-Höherlegung.
Bei mir schleift auch nix!

Hab auch die Conti Cross Contact AT auf Magma Interio 7x16 mit ET=45 mit H&R Höherlegung +30mm und da schleift auch nix.

@bluehotel

Hat dein Duster Spurverbreiterungen?

VG
Steve

Denke sind keine Radkappen sondern eher DIESE Alufelgen.

[off-topic]

Die Kappen sind klasse und verstecken perfekt die schwarzen Stahlfelgen.

Wobei man die echt nicht zu verstecken braucht. Ich finde die Aero Ronal auch klasse. Du (bluehotel) hattest ja mal ein Foto gepostet, und wenn Du mal ein größeres hättest, wäre das  [/off-topic]

Ich glaube, die meisten hier fahren diese Reifen in diesen Dimensionen zwischen 2,2 und 2,5 bar, kann mich aber auch täuschen ...


Happy  ~ Daytona!

Moin,

Daytona, vielen Dank für die Druckangabe!

Ich habe den Druck mal auf 2.5 bar (runter)geregelt. Mein Reifenhändler hat mir aus unerfindlichen Gründen 3 bar (!) auf alle 4 Pneus gemacht. Hatte sich sehr falsch angefühlt.
Bei 2.5 War der Reifen gestern auf trockenem Asphalt sehr griffig, nicht zu laut und auch auf der Autobahn bis ca. 150 km/h absolut gutmütig. Bei 160 wurde es dann ein wenig schwammig...aber so schnell fahre ich eh nie.

Danke für die Resonanz auf die Felgen. Ich wollte halt was besonderes und eine Felge, die die Trommelbremsen gut "versteckt". Leider sind sie beim Duster ja nicht lackiert - meine sehen schon recht unansehnlich aus.
Den inneren Ring mit der Schrift werde ich nächste Woche mit einem breiten Ring aus schwarzer Folie (sauber geplottet) abdecken. Hatte überlegt sie pulvern zu lassen (dunkelgrau). Mal sehen...vielleicht zum Winter.

Klar hat Oscar11 recht, dass die Felgen für den harten Geländeeinsatz bestimmt nicht die erste Wahl sind, aber für Forst- und Feldwege sollte das schon passen...

Die Optik wird breiter durch die Einpresstiefe (ET40) und das Felgenbett (7,5J). Laut Reifenrechner.at gibt das in Summe eine Änderung der Außenkannte von 2,3 cm pro Seite zur Serie. Die Spur (bezüglich der Reifenmitte) wird natürlich nur um 1 cm breiter. Fühlt sich insgesamt aber sehr gut an.

...ich habe den Reifendruck heute mal auf 2.3 bar reduziert, um den Komfort zu erhöhen, und spüre eine deutliche Verbesserung!

Leider giibt es aber eine eindeutige Beziehung zwischen Druck, Komfort und Geräuschpegel. Je weniger Druck, umso besser werden kleine Unebenheiten geschluckt...aber umso lauter wird der Reifen auch schon bei niedrigen Geschwindigkeiten.