Der BF Goodrich MT 235/75r15 kommt auf den standartdurchmesser in dieser Dimension, also gemessene 730mm.
Profilbreite ca18-19cm. Das passt!
Jetzt hab ich leider auch den neuen AT KO2 in dieser Dimension gesehen und bin noch mehr am verzweifeln.

Den MT für den Sommer und den AT im Winter? 

Und meine bessere Hälfte schickt mich zum Selenklempner... 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Moin dish,

Warscheinlich ist die Lauffläche des AT Profils breuter als des des MT, daher passt Dein 225er gerade noch so.
Dann werd ich den AT als 235er gleich wieder streichen.
Die 16Zoll Variante hab ich in der Schweiz noch nicht mit dem neuen Profil gefunden?!
Mich würden ein par Fotos deines Dusters mit den neuen Schuhen EXTREM freuen und Interessieren...
 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Moin!

Nach einigen Studien hier, würde ich gerne wissen, ob ich folgendes richtig verstanden habe:

a) AT 215/70R16:
- passen (wahrscheinlich) ohne die Falz anzulegen.
- eine Höherlegung ist nicht zwingend nötig (oder doch, wegen der Verschränkung?)
- Tachokontrolle wird nötig sein, aber eine Anpassung wahrscheinlich nicht.

b) AT 225/70R16:
- passen nur mit angelegter Falz
- eine Höherlegung ist nötig (?)
- eine Tachoangleichung ist sehr wahrscheinlich bzw. sicher nötig.

Vielleicht kann ja jemand mit Erfahrung/Ahnung seinen Senf dazu geben. Danke!

Gruß
Daniel

Oh, das schaut aber mal RICHTIG Erwachsen aus!!!!
 

Deine AT's sind in der Lauffläche breiter als der 235/75r15 MT! (18cm).
Der Raddurchmesser würde mich natürlich auch interessieren, - der 235er bringts auf ca 730mm, der toyo 225/75r15 auf 725mm, deine Dimension sollte wohl knapp 720mm aufweisen? (Unbelastet, bzw in Fahrtrichtung gemessen).
Ich vermute das deine Felgen 6 1/2 Zoll breit sind, aber bei was fpr einer Einpresstiefe? (ET).

Der neue AT schaut richtig "griffig" aus.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Nicht zur aktuellen Diskussion, aber zum Thema passend:

Wer es sich leisten will einen eigenen Reifensatz für das Gelände zu kaufen, soll gar nicht lange herumfackeln und mit normalen MT usw. herumprobieren, sondern gleich Reifen mit Simex-Profil nehmen und sein Auto damit zum Matschkiller machen.

Ich habe gestern wieder die Silverstone 117 Extreme (gibt aber auch andere mit diesem Profil) im Einsatz gesehen und konnte mehrmals direkt vergleichen...wo ich trotz 3 Achsen nur mit Sperre durchfahren/hochfahren konnte, sind 2-Achser mit Simex oft ohne Sperren, manchmal sogar ohne eingelegtem Allrad gefahren 
Die Reifen sind teuer und auf der Straße unbrauchbar, aber für Offroad-Veranstaltungen oder den extremen Einsatz in der Land- und Forstwirtschaft einfach nur ein Wahnsinn!

 

Das Simexprofil gibts als Insa Turbo Spezial Track in 205/70r15, 195/80r15 ( je ca 720mm) oder z.b als 205/80r16 (ca 730-740mm) für die Höhergelegten und Bearbeiteten Falzen.
Allesamt ca 90.- Euro, also nicht zu teuer.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Der BFG MT2 ist natürlich kein schlechter Reifen, auf keinen Fall.
Es gibt wohl kein zweiter Hersteller dem es gelungen ist einen Reifen Herzustellen der auf Asphalt fahrbar ohne Gehörschaden ist (76db bei 80km/h), eine robuste Geländekarkasse besitzt und auch brauchbare Tracktion aufweist.

Mit nem Simex oder ähnlich fährt niemand mit einem Duster auf dauer rum, mit nem BFG MT spricht nichts wirklich dagegen.

Ps: der Dakar kann mit wenig Anpassung auf ca Simex niveau gebracht werden ( Mittelstege halbieren ), sofern wer nen Cuter besitzt und nicht auf die Strasse will...

 

....Ich möcht die Dinger nicht Anschaffen und dann mich Ärgern....

E voila, -
BFGoodrich TA KO2 Mud 235/75r15 auf 7x15 ET 31.7 + VA 6mm Distanzen.
Einfedern einwandfrei möglich, an der VA streichelt der Reifen hinten leicht den Innenradlauf bei 3/4 Einschlag, tolerierbar oder kann noch nachbearbeitet werden.