Hallo Zusammen,
ist ein langer Beitrag geworden, aber ich wüsste nicht wie ich das kürzer fassen kann.

Seit einiger Zeit funktioniert die automatische Umschaltung Benzin/Gas nicht mehr richtig.
Das begann damit, dass die Reservelampe des Benzintanks anging.
Beim Start am nächsten Tag startete das Auto mit Benzin, schaltete danach aber nicht auf LPG, auch die LED im Schalter blieb aus. Umschalten mech. per Schalter funktionierte auch nicht.
Da mir langsam das Benzin ausging war ich gezwungen zur Tanke zu fahren um den Benzintank aufzufüllen.
Nach dem Tanken startete das Auto normal, also erst kurz Benzin, dann Wechsel zu LPG.

In der Werkstatt war man der Meinung, das müsse so. Also, wenn die Steuerung feststellt, dass das Benzin zur Neige geht, schaltet sie nach dem Starten nicht mehr auf LPG.()
Damit hatte ich mich erst mal zufrieden gegeben, bis dann dieses Problem immer wieder auftauchte.
Morgens startete das Auto mal mit Benzin, wechselte aber nicht zu LPG, das LED im Schalter blieb aus, umschalten per Schalter nicht möglich.
Dann startete das Auto auch mal mit LPG, schaltete dann nach wenigen Metern auf Benzin und blieb dann auf Benzin, ansonsten w. o.

Wenn die Tour dann nach 1-2 km unterbrochen wurde und ich die Zündung ausgemacht hatte, funktionierte alles wie soll:
- Start mit Benzin, nach wenigen Metern dann weiter mit LPG. Dabei blinkte die LED im Schalter, also alles wie es sollte.

Ich habe das einen Monat protokolliert und bin dann mit dem Protokoll zum Händler.

Zwei Tage später konnte ich das Fzg. abholen, ein Sensor wurde als Fehlerquelle identifiziert und ausgetauscht.
Also Fahrzeug abgeholt, und.....es startete mit LPG, die LED blinkte, also erstmal nichts bei gedacht, vielleicht hatten die ja gerade noch ne Probefahrt gemacht und die Anlage war warm?
Aber..........an der ersten Kreuzung schaltete das Fzg. wieder auf Benzin und blieb auch bei Benzin, LED im Schalter aus, umschalten nicht möglich. Zurück zum Händler, der mit dem Fzg. wieder an den Tester, jetzt war ein zweiter Sensor defekt, der misst "angeblich" den Druck im Gastank und wenn der einen niedrigen Druck, also Gastank "leer" meldet, springt die Anlage um auf Benzin, und da ein Fehler erkannt wurde, bleibt die LED auch aus, umschaltet auf LPG dann nicht möglich, da Gastank leer.
Dieser Sensor ist im Moment aber nicht bestellbar, ich muss also erst mal mit dem Problem leben.

Ich habe dann etwas ausprobiert:
Auto vorgestern kurz vorm Einparken mit dem Schalter auf Benzinbetrieb umgeschaltet und dann in diesem Modus die Zündung ausgeschaltet.
Und was soll ich euch sagen, am nächsten Tag startete das Auto mit Benzin und ich habe, nachdem die blaue Kühlwasserkontrollleuchte erloschen war, mit dem Schalter auf LPG umschalten können, danach blinkte die LED, alles wie sein soll. Beim Einkauf dann das Fzg. im LPG Modus abgestellt. Nach dem Einkauf gestartet und siehe da es startete mit Benzin, schaltete nach wenigen Metern auf LPG, alles wie es sein soll.
Gibt es noch mehr Duster II Fahrer mit dem gleichen Problem?
Falls ja, wie wurde es gelöst?

Vielen Dank für´s Lesen und noch dankbarer wäre ich wenn jemand eine Lösung ht.

Endlich weiß ich wo mein Regenschirm ist...

Ich muss das Thema mal wieder hochholen, da ich an meinen Duster 2 Phase 2 Blue dCi 115 Extreme 2WD BJ 2023 (ohne Reserverad) eine starre AHK von Brink mit einem E-Satz von Jaeger Automotive (nicht mit Erich Jaeger verwechseln!) montieren möchte und eigentlich nur eine Frage dazu habe und zwar muss die Stoßstange dafür abmontiert werden, oder nicht?

LG!

Ein Update:
der Duster lebt noch. Inzwischen ist er 3,5 Jahre und hat 35kkm. Nachdem der Ölstand die max-Marke erreicht hatte, habe ich das Öl im Frühjahr vorzeitig rausgeschmissen und erneuert. Nach dem Wechsel stieg es in den kälteren Monaten leicht an, geschätzt war da wieder ein knapper halber Liter Sprit drin. Seit es nun so heiß war und ich ein paar mal auch einen kleinen Anhänger gezogen habe, normalisierte sich der Ölstand auf das eingefüllte Level von knapp unter halb.
Ergo, wie die meisten ja auch schrieben: Leider normal und muss ich werde mit vorzeitigen Ölwechseln darauf reagieren.

Dass eine Dacia Werkstatt da viel gemacht hätte, wage ich zu bezweifeln. Im Zeifel hätte es wohl nur geheißen "das müssen wir beobachten" und falls ich auf Prüfungen bestanden hätte, hätten ich nur eine schöne Rechnung bekommen....
Mein Händler stellte sich bei den serienmässigen Lackschäden am Dach und am rissigen Klimaschlauch auch doof....der neue Klimaschlauch hat übrigens inzwischen den gleichen Zustand des ersten erreicht. Aber beide waren / sind ja dicht...

LG

Gernot

Aaaalso hat mir jetzt keine Ruhe gelassen.
Tropft auf beiden Seiten durch die Fußauslässe Fahrer und Beifahrer.
Der Wasserkasten ist unten komplett nass und auch unter der Fahrer Fußmatte der Filz.

Hab jetzt den Ablauf der klimaanlage gefunden.

Der sitzt wie oben oder auch in einem anderen Beitrag erwähnt auf der Beifahrerseite unter dem Teppich. Wenn man den Plastikstöpsel seitlich an der Tunnelverkleidung zieht kann man den Teppich hoch klappen. Da drunter ist ein Styroporteil wo der Ablaufschauch (etwa Zeigefingerdick) sitzt.
Der hatt auch eine zusammengesteckte Stelle an Knick wo er durch den Unterboden geht.
Das gedöhns kann man trennen bzw. auseinander ziehen. Dann tropft fast nix bei mir. Das knie nach unten war frei aber da wo zusammen gesteckt ist. da war bei mir eine art Gummi drin, schwarz sieht aus wie ein Stück von einem Luftbalon der geplatzt ist. DAs mit den Finger raus gezogen und schon kamen mir aus dem Wasserkasten gut 2 Liter Wasser entgegen geschossen.
wieder zusammengesteckt und läuft wieder nach aussen ab so wie es sein soll.
Also bei Gelegenheit. Pustet mal durch eure "Rohre" *ggg*

MFG