„Na ja, was bis jetzt gemacht wurde und gut war, muss ja nicht unbedingt weitergeführt werden.“

Ich verstehe deine Frage nicht.
Warum sollte der Duster 4/4 die gleiche Übersetzung haben wie der 2/4 ?
Er hat nun mal einen Allradantrieb und sollte da im Gelände oder schwieriges Gelände eben besser sein zu fahren als ein 2/4.
Wenn ich mir ein Allradauto kaufe habe vor evtl. vor einen Wohnwagen zu ziehen, in unwegsames Gelände zu fahren oder ich wohne in einer Gegend in der es Bergig ist oder öfter Schnee liegt.
Und genau dafür ist der erste Gang eben anders übersetzt.

Was den Diesel betrifft, so werden Diesel von anderen Herstellern aus bekannten Gründen ja auch nicht (oder weniger) angeboten.

Bisher haben ja alle 4/4 Duster´s andere Übersetzungen gehabt als 2/4 Duster´s
Ein 4/4 sollte eben für das Gelände besser geeignet sein durch den ersten "Kriechgang".
Von daher vermute ich das auch beim Duster 3 eine andere Übersetzung ist als beim 2/4
Und der erste Gang ist dann immer der „Kriechgang“ und man sollte dann besser im 2. Gang anfahren.

Außer wenn ich mit Tempomat fahre dann bleibt es relativ ruhig. Kennt das jemand ? Was könnte es sein?

Moin,

vielleicht ein unruhiger Gasfuß?

Damit bekommt man auch das EDC Getriebe in die Nervosität.

Einfach Gas geben und dann das Gaspedal nicht mehr bewegen bis man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat.
Anpassungen die danach nötig werden nur mit minimalen Gaspedalbewungen durchführen.

Also ich vermute mal, jeder Motor heult auf wenn man stark beschleunigt.
Ist bei jedem Auto so das einen Verbrenner hat.

Hallo zusammen,
ich fahre einen Hybrid mit Automatik. Die Automatik "verschaltet" sich permanent. Gas geben dann in den nächsten Gang hoch und 1 oder 2 Sekunden später wieder einen Gang zurück. Und das permanent. Oder auf der Autobahn gemütlich mit 110 oder 120 plötzlich aus dem nichts wird runtergeschaltet der Motor heult auf. Außer wenn ich mit Tempomat fahre dann bleibt es relativ ruhig. Kennt das jemand ? Was könnte es sein?