Hallo und guten Morgen,

ich sag mal danke. Heut hat der Freundliche den 2. Versuch. Wenn das scheitert, bin ich beim Gas-Spezialisten. Und mit Garantie ist bisher nichts der erste Versuch hat schon man 330 € gekostest. Nachdem aber jeder Freundliche einen LPG-Spezialisten haben muss, muss es umgekehr auch einen LPG-Spezialisten für Sonderfälle beim Hersteller geben. Nach bin ich guter Hoffnung, dass die das hinbekommen. Sie behalten das Auto übers WE und haben somit 3 Tage Zeit.

LG Markus

Hallo Forum,

ich bin neu hier und fahre einen Serien-LPG Duster seit 3 Jahren. Ich hatte vorher einige Diesel Duster - das ist aber der erste LPG. Ich scheine mit meinem Problem alleine zu sein. Und mein Freundlicher hat jetzt schon den 2. Versuch gestartet ohne einen Ansatz einer Lösung zu haben.

Mein Problem hat damit begonnen, dass bei Temperaturen zwischen 35 und 38 Grad Außentemparatur die Steuerung regelmäßig auf E10 umschaltet. Am Anfang dauert das zwischen 500m bis zu 2 km. Danach stoppe ich und schalte die Zündung für 10 sec. aus. Danach kann ich weiterfahren und auf LPG wechseln. Beim 2. mal dauert das unterschiedlich lange, mal sind es 2 km, mal 5km und danach gibt es dieselbe Wirkung. Mein Freundlicher hat einen Gasfilter gewechselt weil dieser zu sei und hat in der Zuleitung zum Motor noch eine Komponente getauscht. Danach hätte er eine Probefahrt gemacht und alles sei erledigt. Ich habe das Fahrzeug bei einer Außentemparatur von 35 Grad übernommen - und kam keine 500m weit. Danach kontinuierlich im Intervall von 2-5 km immer wieder. Auf einer Strecke von 35km tritt das gefühlt 6-7 mal auf.

Nach dem ersten Besuch beim Freundlichen trat das Problem immer wieder auf, nicht ständig aber manchmal auch bei Temperaturen um 20-23 Grad alle 1- 3 km auf. Das stört mich ungemein. Ich bin jetzt im 4. Jahr und aktuell bei 90Tsd. Ich hatte das früher in den Vorjahren höchstens 1x pro Woche jedoch nur ein einziges Mal. Kennt jemand dieses Phänomen? Ich glaube beinahe ich bin bei meinem Freundlichen falsch und sollte mich an einen Gas-Spezialisten wenden. Was würdet ihr tun?

LG Markus

Moin,

die Luft pulsiert im Ansaugtrakt.
Fühlbar an den kleinen Schlitzen im Ansagrohr vom Kühlergrill zum Luftfiltergehäuse.

Wenn man den Verdacht schlecht schließender Ventile hat könnte man eine Kompressionsprüfung machen

Bild vom Radio wäre nett

Der Motor klingt eh etwas zertreten. Die "Rollgeräusche" sind lauter als dein "Rasseln", was aber eher ein "Tickern" zu sein scheint. In dem Bereich könnte es die Hochdruckpumpe sein.