Eine Frage hätte ich noch: müssen die neuen Sensoren mit irgendeinem Spezial-Tool eingelernt/angemeldet werden oder reicht es dann 'set tp' zu machen ?  D.h. kann man die Räder dann selbst problemlos wechseln oder muss man dafür dann jedes Mal in die Werkstatt ?

Hatte ich überlesen...
Sofern in den neuen Felgen keine Sensoren
sind, erzeugt das die wiederkehrenden Fehlermeldungen.

Ich dachte die Duster ab BJ 2016 haben indirektes RDKS also keine Sensoren in den Rädern ?
Wenn das RDKS Sensoren hätte, warum muss man dann 'reset' machen und die über mehrere gefahrene km 'einlernen' ?
Ein Drucksensor liefert doch einen absoluten Wert, da muss man nichts einlernen.

Ich hatte früher einen Renault Laguna, der hatte Sensoren, und da musste man nichts machen.

Falls das trotzdem noch ein Modell wäre mit Sensoren (was ich eigentlich nicht glaube) wären die dann in den Reifen oder in den Felgen ?  Und wenn sie in den Felgen wären, bräuchte man dann spezielle Felgen ?  Das hätte der Reifenhändler eigentlich wissen müssen. Die haben eine halbe Stunde lang rumgemacht bei der Bestellung, wegen irgendwelchen TÜV Gutachten und ob das alles auch für das Auto passt. 

Sind die Sensoren in den Felgen auch gewechselt worden?
Wenn nicht, ist nach fast zehn Jahren möglicherweise die Batterie in einem oder mehreren Sensoren am Ende.
Dann kommt die Fehlermeldung immer wieder.

Hallo zusammen,

ich bin seit fast 10 Jahren Besitzer eines Dusters 1,2 TCe 125 2x4.
Seit kurzem treten folgde Fehlermeldungen aus:

P1525 CAN-Kommunikation mit dem System "Fahrgeschwindigkeitsregelung"
P0106 Saugrohrdruck
P0190 Kraftstoffverteiler Drucksensor.

Im Kraftstoffsystem wurde alles gereinigt, Pumpe und der Drucksensor ausgetauscht.
Der Benzindruck gemessen, er fällt tatsächlich ab, und die Steuergeräte und die Spannungen auf dem Bus gemessen.
Alles in Ordnung.

Hal hier jemand schon mal so etwas Ähnliches an seinem Duster gehabt und kann mir bzw. meinem Schrauber weiterhelfen.

Bis dahin hatte ich keine Probleme mit dem Duster, er hat jetzt gerade mal 100.000 km runter.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Man, oh, man, hatte ich diesen Oktober ein Glück und sicher eine Armee von Schutzengel.
ich dachte komisch, so empfindliche war mein Luftdruck am Auto noch nie, das ich jeden Teerstreifen beim Überfahren, dumpf spürte.
Ich fuhr alle drei Tage täglich über 400 km Autobahn und zurück.
Jedoch irgendwann machte ich mir doch sorgen und als ich meine Duster so betrachte, sehe ich doch das vorn die Schnute traurig runter hängt, anders als sonst aber ohne Geräusche.

Ich rief die Werkstatt meines Vertrauens an, es war kurz vor Feierabend und fraget was könnte das sein? Ob ich gleich vorbeikommen könnte?
Der Mitarbeiter, in 20 Minuten würde die Werkstatt Schließen.

Ich fuhr hin und der nette Mitarbeiter, schlug die Hände über den Kopf,

Ich war zutiefst traurig,
Auf dem Land ist es auch gar nicht si einfachen, schnell mal über viele Dörfer ohne Auto wieder heimzukommen.
Zu meinem Erstaunen und überrascht, schon am nächsten Tag 13 Uhr konnte ich meine Duster wieder abholen. Früh kam von der Werkstatt noch eine Anfrage bezüglich Bremsen, welche fast blank wären. Diesen würden sie komplett, sehr gerne mit austauschen.
TÜV in diesem Jahr und die Bremsen wären fast platt? Feder gebrochen, obwohl im Mai die Räder und Reifen getauscht und gewechselt wurden. Alles vor dem TÜV, hätten das die Monteure im **** nicht sehen können?

**** nur deswegen, weil sie vor dem TÜV ein großartiges Angebot mit Reifenwechsel hatten.