Hatte heute beim TÜV bzw. DEKRA eine etwas unerwartete Mitteilung bekommen. Dank meiner Werkstatt wo ich die Prüfung habe machen lassen ohne Beanstandung. Aber nur weil die Jungs meine Dachscheinwerfer und Arbeitsscheinwerfer ab- und nach der Prüfung wieder angebaut haben und es meiner Verantwortung überlassen was ich nun mache. Der DEKRA Prüfer sagt das Dachscheinwerfer und Arbeitsscheinwerfer die natürlich separat geschaltet sind nicht mehr zulässig sind. Die Werkstatt hatte das schon vorher gewusst, nicht erst mit meinem Fahrzeug. Darum haben die das so gemacht das es keinen Stress gab. Der Werkstatt Meister fährt selber einen Landy und bestätigte das, er baut die SW auch vorher ab. Auch unser hier zuständige reguläre TÜV lässt das nicht mehr zu sagte er mir. Ich kann es kaum glauben, seit 2008 habe ich an 5 verschiedenen Fahrzeugen ohne Probleme mehr oder weniger die gleiche Beleuchtung immer durch den TÜV bekommen. Einzige Frage war mal wie die ASWs geschaltet werden. Seit meinem Duster 1 ja per Funk und das war OK. Dazu müssen die ASW an der Oberkannte der Motorhaube also vor der Frontscheibe weg wegen Gefährdung von Fußgängern, auf die Haube nehmen oder beim Vorbeifahren hängen bleiben. Noch ist alles dran. Sogar die ClimAir vorne hatten die rausgenommen weil das schonmal angemeckert wurde. Ich haffe mal das da nur ein durchgeknallter Prüfer unterwegs ist.Bei der Suche im Inet kommen zum Teil widersprüchliche Aussagen, und die dazu auftauchenden KI Antworten sind auch nicht besser. Hat da einer belastbare Angaben, auch die Suche in der STVO ist nicht sicher, die ändern ja andauernd was, wie im Waffengesetz, ob das im Inet immer aktualisiert wird ist fraglich.

Gruß Bernd

Hallo Zusammen,

ich habe einen  2016 BJ Duster bekommen und nach über einem halben Jahr Fahren komm ich mit dem Sound nicht mehr zurecht

Ich hab aus meinem alten Auto einen Teil der Anlage mitgenommen die ich jetzt definitiv einbauen muss.
Hab mir jetzt wegen der 13er Öffnuungen neue Lautsprecher gekauft, die 16er gehen einfach ned rein...
Da mein letztes Bastelprojekt 15 Jahre zurück liegt, hoffe ich hier ein wenig auf Hilfestellungen, da hier ja doch ein paar eine Anlage eingebaut haben.

Ich möchte das Media Nav erhalten (Falls der Sound mies ist, aber die Option auf Tausch gegen ein Android Gerät, da ich nur BT zum Musik hören verwende und sonst kein Navi oder so verwende da alles nur über Handy.

Plan ist:
Verstärker unter Beifahrersitz
Vordere Boxen in Tür tauschen + Dämmen
Woofer in Kofferraum
optional: Kondensator zu Verstärker unter Beifahrersitz
Hintere Boxen eventuell mitspielen lassen am Radio oder still legen mal schauen

Komponenten
Hertz ML Power 4
Hertz Mille Pro MPK 130
Rockfort Fosgate Punch P3S 30er


meine Fragen wo ich hoffe ihr könnt mir helfen
gibt es einen Adapter, wo ich die Lautsprecher anschlüsse vom Media Nav rausbekomme?
cool wäre ein ISO Adapter wo ich jederzeit auch das Media Nav tauschen könnte, der mir die LS Anschlüsse zum Abgreifen ermöglicht.

ich möchte auf keinem Fall am bestehenden Kabelbaum schnipseln

Werde vom Einbau dann meine Erfahrungen hier teilen...

vielen Dank für eure Hilfe

Lieben Dank  ich dachte gestern schon ich hab ein anderes Auto bekommen

Mein Dusty ist noch direkt in Rumänien vom Band gesprungen also danke für den Hinweis mit den Zündspulen.

Der erste Wechsel erfolgte 7/2018 bei 68.230 drum waren der Meister und ich uns bezüglich Wechsel im nächsten Jahr einig um im Intervall zu bleiben

Ich glaube dann warte ich bis der Meister aus dem Urlaub zurück ist. Der Geselle scheint wirklich nicht so der Hellste zu sein. Habe ein Auto aus der Familie so dass es mir nicht auf ein paar Tage ankommt.

Vielleicht kommt ihm heute auch die Erleuchtung, wenn er das Diagnosegerät nutzt   

Hallo BlackJule!
Lass Dich von der Werkstatt nicht für dumm verkaufen: Wenn Du den 1.6er mit 77 KW Bj.2010 hast: Das ist ein Vierzylinder und zudem ein sehr, sehr robuster Motor, den man schon beinahe absichtlich mit aller Gewalt kaputtfahren muss, wenn er überhaupt kaputt gehen soll. Bei einer Wasserdurchfahrt, wie Du sie hier beschreibst, würden auch weder ein Zahnriemen noch eine Steuerkette überspringen; bei einem mit Wasser gefüllten Schlagloch schon mal gar nicht. Ich vermute eher, dass bei der Durchfahrt kurzeitig Spritzwasser zum Störfall führten und dann nach dem Abtrocknen der Moor wieder normal ansprang. Ich würde zur Vorsicht aber dennoch den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Wasserdurchfahrt mit dem 1.6er:

     

Muss nicht so dringend gewesen sein.....