dCi 110 Hybrid Assist

Ich hab den Test bei Grip gesehen, größter Kritikpunkt war, das man keinen Meter nur mit Strom fahren kann, ist halt nur ein Softsystem.

Die Idee eines Hybrid-Duster wäre sicher nicht schlecht. Natürlich ist auch das nicht die berühmte "Eierlegendewollmilchsau", aber die Richtung würde stimmen.

Klar, dass bei dieser Auslegung das Auto nicht rein elektrisch zu bewegen ist. Der Elektromotor ist mit 13,6 PS dafür zu schwach. Zudem ist die Kapazität des Akkus zu gering.
Mein aktuelles Hybrid-Auto hat einen Elektro-Motor mit 32 PS und Akku-Leistung von 1,56 kWh. Damit lässt sich über kurze Strecken rein elektrisch fahren. Der Benzin-Verbrauch ist je nach Jahreszeit zwischen 4-4,5 und 5-5,5 Liter.

Wichtiger aber scheint mir der Vorteil des zusätzlichen Drehmoments, das zudem noch unmittelbar anfällt, was das Beschleunigen deutlich rassiger macht.

Auch die Diesel-Ersparnis durch die Rekuperation (Rückgewinnung von Energie beim Bremsen oder Schiebebetrieb des Benzinmotors) ist spürbar.

Negativ würde sicher der erhöhte Preis ins Gewicht fallen. Dennoch wäre ein Hybrid-Duster recht interessant.

Gruss    Noby

Der Benzin-Verbrauch ist je nach Jahreszeit zwischen 4-4,5 und 5-5,5 Liter.

Wegen Spritverbrauch lohnt sich ein Hybrid nicht, s. Anhang 

Umweltschutz und Fahrverbote, sieht es natürlich anders aus.............

So kommt nur viel Technik rein die anfällig und Wartungsintensiv ist und zudem den Kaufpreis deutlich nach oben drückt.

hm.. 

da gehe ich nicht ganz mit...

Jain: Alles was zusätzlich drin ist kann auch kaputt gehen und Probleme machen. Aber: Der Heise Berich spricht aber ausdrücklich vom  "relativ simplen Aufbau"

Nein: Ich sehe da nichts was besondere Wartung erfordert - oder sogar besonders Wartungsintensiv wäre. Sicherlich wird die 48V Batterie nicht ewig halten und auch ein KFZ-Elektromotor braucht alle paar Jahre mal Wartung. - Aber diese beiden Teile übernehmen dann auch den Start Stop  (einen "richtigen" Anlasser gibt's dann wohl gar nicht mehr, ein Trumm weniger das kaputt gehen kann)

Ja: wenn's bei den 1500 € zusätzlich auch bei Dacia bleibt, wird man sich die Anschaffung sicher zweimal überlegen. - Gerade für Dacia wäfe das anteilig sehr viel.

Ich würde ja so ein System eher im Benziner als im Diesel sehen.

Ausserdem entfallen der Anlasser und der Generator und die 12V Batterie.
Fragt sich nur wie das mit der Elektronik und den neuen Akku aussieht.

Nicht ganz...:
Nochmal aus dem verlinkten Artikel:

Das ursprüngliche 12 Volt-Bordnetz bleibt dabei bestehen; der Scenic Hybrid Assist hat also sowohl die übliche Batterie unter der vorderen Haube als auch eine 48-Volt-Pufferbatterie im Heck. Die Aufgabe des klassischen Starter-Generators macht nun ein Elektromotor

Da stört mich eher dass die zusätzliche 48V-Batterie Platz braucht, schlimmstenfalls im Kofferraum ...

Im Film wird der Akku gezeigt: hinter der 'Hinterachse'. Da sollte Platz sein. AHK zu klären.

Da ein vollwärtiges Ersatzrad eh Zusatzausstattung ist kann die Batterie unter dem Kofferraumboden verschwinden. War recht erschrocken als ich gesehen habe wie hohl der Duster an der Hinterachse ist!