Seiten:
Actions
  • #76 von KioKai am 14 Aug 2018
  • Die Batterie zu überladen, oder zu überlasten ist aus meiner Sicht ein Irrglaube.
    Das Energiemanagement regelt nicht die ladung oder begrenzt die Entladung, sondern kontrolliert nur
    den Ladezustand für die Deaktivierung der S&S - Funktion
  • #77 von lajo am 14 Aug 2018
  • Ich kenne die Details nicht, aber ich weiss, dass die Batterie bei mir (kein S&S) ständig geladen wird, bei Autos mit S&S aber nicht, sondern abhängig davon, wie "voll" sie ist. Welche Parameter da betrachtet werden, weiss ich nicht, aber dieser Sensor könnte auch dort eine Rolle spielen.

    M. M. n ist, was die Nebenwirkungen angeht, die dafür vorgesehene Softwareeinstellung die beste Lösung: https://www.dustercommunity.de/anleitungen/(phase-1-phase-2)-individuelle-anpassungen-mit-der-ddt4all-software/msg315521/#msg315521

    /edit: ich wurde soeben auf diesen Beitrag im Dacianer Forum aufmerksam gemacht:

    Zitat von: Texas
    Die seriell übertragenen Informationen des  Phasensensors werden nicht nur für das Start-Stopp-System verwendet.

    Er ist ein Baustein in der Ladereglung (Energiemanagement).

    Dazu ist die Lichtmaschine über eine serielle Datenleitung (LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK)-SIGNAL ) mit dem Motorsteuergerät verbunden.
  • #78 von rose32 am 01 Nov 2018
  • Zitat von: Racer69 am 21. März 2018, 16:54:10
    Wie auch immer, ich bin zufrieden mit dem S&S im Tce, und der Tce mag es sowieso nicht im Stand zu Laufen.

    Mit freundlichen Grüßen
    Hugo

    Entschuldigt mal bitte kurz für meine kleine Zwischenfrage.

    Wieso mag es der Tce sowieso nicht im Stand zu laufen?

    Gruß
    rose32
  • #79 von Freddy_AC am 02 Sep 2019
  • Moinsen,

    gibt es eigentlich die Möglichkeit diese nervende Start / Stop Automatik dauerhaft zu deaktivieren ?

    Greez Freddy
  • #80 von siedler228 am 02 Sep 2019
  • #81 von Freddy_AC am 02 Sep 2019
  • Da lass ich lieber die Finger von - aber trotzdem danke !
  • #82 von siedler228 am 02 Sep 2019
  • #83 von KioKai am 02 Sep 2019
  • Zitat von: Freddy_AC am 02. September 2019, 19:25:32
    Moinsen,

    gibt es eigentlich die Möglichkeit diese nervende Start / Stop Automatik dauerhaft zu deaktivieren ?

    Greez Freddy

    einfach den Stecker am Motorhaubenschloß ziehen
  • #84 von camelffm am 03 Sep 2019
  • Zitat von: KioKai am 02. September 2019, 21:29:46
    einfach den Stecker am Motorhaubenschloß ziehen

    Es genügt nicht nur den Stecker abzuziehen. Man muss in dem abgezogenen Stecker noch die beiden Kontakte überbrücken mit etwas Draht.
    Eine Büroklammer dürfte da schon genügen. Aber wenn, dann bitte eine die nicht Lackiert ist oder aus Plastik oder so. Sollte schon blankes Metall sein.
    Es wird kein Fehler gesetzt oder ein Lampe in der Armatur geschaltet (außer die S&S Lampe die durchgestrichen ist).
  • #85 von Galaxyq am 03 Sep 2019
  • Zitat von: lajo am 14. August 2018, 20:48:52
    Ich kenne die Details nicht, aber ich weiss, dass die Batterie bei mir (kein S&S) ständig geladen wird, bei Autos mit S&S aber nicht, sondern abhängig davon, wie "voll" sie ist. Welche Parameter da betrachtet werden, weiss ich nicht, aber dieser Sensor könnte auch dort eine Rolle spielen.

    M. M. n ist, was die Nebenwirkungen angeht, die dafür vorgesehene Softwareeinstellung die beste Lösung: https://www.dustercommunity.de/anleitungen/(phase-1-phase-2)-individuelle-anpassungen-mit-der-ddt4all-software/msg315521/#msg315521

    /edit: ich wurde soeben auf diesen Beitrag im Dacianer Forum aufmerksam gemacht:

    Da hast du vollkommen recht, ich habe seit letzter Woche ein Voltmeter im Auto eingebaut und der Dusti geht nach dem Start auf teilweise 14.7V hoch, nach längerer Fahrt stehen dann aber auch nur 12.4V am Display, was bedeutet, das die Batterie im Moment nicht geladen wird.
  • #86 von boerdi am 25 Sep 2019
  • Mir ist aufgefallen, dass die Spannung (gemessen am Zigarettenanzünder) immer dann auf 14.7Vhochgeht, sobald ich vom Gas gehe (also Motorbremse). Sonst - bei fahrt pendelt die Spannung um die 12.5V herum.
  • #87 von flat am 25 Sep 2019
  • Ist zwar OT, aber mittlerweile habe die meisten Autos intelligente Laderegler.
    Die Batterie wird zwar immer geladen, aber wenn die Leistung des Motors gebraucht wird geht der Ladestrom gegen Null.
    Anders beim Gas wegnehmen, da wird der Ladestrom voll hochgefahren wenn die Batterie es verträgt.
  • #88 von KioKai am 25 Sep 2019
  • vermute die Parameter die zur Anhebung/Absenkung des Ladestroms genutzt werden sind unterschiedlichster Art, zumindest individuell von Hersteller zu Hersteller. Bei meinem Tucson ist nicht die Motorleistung ausschlaggebend, sondern der Ladezustand der Batterie.
  • #89 von Galaxyq am 26 Sep 2019
  • Ich hab auch ein Voltmeter eingebaut. Die Ladespannung reicht bei mir von 12.4 bis 14.9V
    Auffällig ist, das S&S öfter aktiv wird, wenn das Auto mit NUR 12.4V lädt. Somit ist meine Vermutung, das die Ladung auf "Erhaltungsladung" zurück schaltet weil die Batterie bereits voll ist und aus diesem Grund auch S&S ofter an geht. Ist die Spannung hingegen hoch 14.9V weil die Batterie nicht voll ist, dann bekomm ich meist das durchgestrichene A im Display und der Motor geht an der Ampel nicht aus.
  • #90 von KioKai am 26 Sep 2019
  • so wird dies bei der überwiegenden Mehrheit aller Hersteller umgesetzt. Deutlich einfacher und preiswerter ein Soll - Istwertvergleich über die Spannungsmessung an der Batterie, als über Motorleistungsdaten zu realisieren.
Seiten:
Actions