Hi Duster Community!

Bin seit einem Monat im Forum Mitlesender aber nun seit einer Woche Besitzer eines Dacia Dusters! 
Habe mich nur schwer von meinem Megane 3 TCE 180 Coupe getrennt, aber es musste endlich was praktisches her und nichts womit man dauernd aufsitzt und im Winter Schneeschippe spielt... 

Den Duster habe ich gebraucht beim Händler erstanden, nach einer Woche ist mir eine Kleinigkeit aufgefallen die mich ein wenig stört!
Beim loslassen der Kupplung kommt ein leises quietschen, dachte erst es wäre die Mechanik am Kupplungspedal, kann ja mal vorkommen, und hatte schon das WD-40 in der Hand. Als ich da im Fußraum lag ist mir aber aufgefallen, dass gar nicht vom Kupplungspedal selber kommt, sondern vom Taster der Gegenüber des Pedals befestigt ist und betätigt wird wenn die Kupplung losgelassen wird!
Habe auch schon den ganzen Thread Kupplungspedal quietscht... durchgelesen und gehofft dort eine Lösung zu finden, aber anscheinend lag es bei keinem an diesem Taster oder es ist niemandem aufgefallen... 

Weiß jemand was das genau für ein Taster ist?
Nach Google Recherche könnte es die Funktion haben die Drehzahl des Motors zu beeinflussen je nachdem ob die Kupplung getreten ist oder nicht...?
Kann ich da mit WD-40 rein? Lässt sich dieses Bauteil einfach austauschen und woher kommt es?

Es ist wohl keine Funktion eingeschränkt, aber wenn man das quietschen einmal gehört hat, hört man es immer... 

Werde später mal versuchen davon ein Foto zu machen!

Vielen Dank schonmal im Voraus!

MfG

Dennis

2011= Tempomaten  =  

Also Tempomat hab ich keinen drin!

Zündverstellung. Bzw. deren Beeinflussung

wenn Du ne gewisse Drehzahl / geschwindigkeit draufhast und trittst die Kupplung, z.B. zum Schalten, wird die Zündvorverstellung etwas zurückgenommen, da der Motor ja nun nicht mehr unter Last die Drehzahl erreichen muß. Das verhindert unschönes Motorverhalten.

 

Das klingt gut!

Und hier ist das Teil:





Leider weiß ich nicht was sich im Inneren befindet, deshalb bin ich mit WD-40 noch etwas zögerlich

Am besten wäre jedoch den Schalter leicht drehen und aus seiner Bajonetthalterung nehmen und lediglich die Druckstange etwas mit Vaseline einfetten.

Gruß Kiokai

Danke, das klingt gut! Werde ich morgen mal versuchen und dann berichten 

Schau mal in den (kurzen) Thread: "Kupplungsschalter ... (klick)"

Gruß
Krom

Schau mal in den (kurzen) Thread: "Kupplungsschalter ... (klick)"

Gruß
Krom

Danke! Der letzte Eintrag dort erklärt auch das Verhalten des Motors über das ich mich schon gewundert hab, fand das Verhalten gut, aber denkt ihr ich wäre da auf einen Zusammenhang gekommen? 

(...)der schalter ist nur beim benziner mit elektronischen gaspedal zu finden.
der gibt dann ein signal an das steuergerät und das ganze soll zu einem kupplungsschonendem schaltvorgang führen,indem die drehzahl für ne gute sekunde auf dem stand gehalten wird,der beim auskuppeln zum schalten war.

Sollte es aufgrund des WD-40 noch folgeprobleme geben werde ich natürlich berichten (toitoitoi dass es keinen Kurzen gibt)

Es könnte zu Kriechströmen kommen, muß aber nicht, kenne die Leitfähigkeit von dem WD40 nicht. 
Kurzschluß wäre dann so wie wenn die Kupplung getreten wäre, würdest du also an der Drehzahl merken.

Gruß Kiokai

Wenn es schon als Kontaktspray eingesetzt wird, sagt dies ja einiges über die Leitfähigkeit aus.
Welche Spannungshöhe das Steuergerät als Signal versteht, geht schon sehr ins ungeklärte Detail, da ist Kleinspannung nur ein anderes Dimensionsverhältnis. Ein gebrauchübliches Spray, im elektronischen Anwendungsbereich, wäre die bessere Lösung gewesen.

Gruß Kiokai