Hallo Alfons,

du hast ja wunderbar erklärt, woran es liegen mag, dass die Anzeige "springt".
Nun hatten meine beiden Meggis auch eine "Momentanverbrauchsanzeige", die lt. meinem Freundlichen von einem "Durchflussmengenmessers" generiert wurde und gleichzeitig den BC mit Verbrauchsdaten fütterte. Trotzdem traute sich der BC (und somit auch die Anzeige) nicht, mir die Restkilometer mitzuteilen

Volker, sowas edles wie eine Durchflußmengenmessung im Meggie...o.k.....aber doch nicht in unserem Duster
Finde ich auch völlig o.k., wenn der BC dann keine Anzeige mehr bringt.....als Dieselfahrer hätte ich keine Ambitionen das zu testen und dann später auch noch entlüften zu müssen.....peinliche Aussenwirkung für den Duster

Gruß Kiokai

Servus,

in (unter) Antwort #4 hatte ich ja schon was angedeutet  

Mal im Ernst, da ich ja schon länger Auto fahre und früher (jaja, da war alles besser! ... und mehr Lametta) war das mit der Tankanzeige auch nie sehr genau. Ich habe mir geholfen indem ich den Verbrauch auf hundert Kilometer ausgerechnet habe und somit wusste (vorausgesetzt so ziemlich gleiche Fahrweise!) wie weit ich mit dem Resttankinhalt eigentlich noch kommen sollte ...
Aber über das Prozedere wurde ja schon ausführlich in einem anderen Thread schwadroniert

lG
Volker
P.S.: bin nur einmal mangels Treibstoff liegen geblieben, aber das ist eine andere Geschichte
P.P.S.: hier steht's

und bei unserem Clio IV ist die Momentananzeige vorhanden
und beim Duster nur nicht freigegeben

doch freigegeben, der Ph2 hat diese Anzeige im BC.
Stepi, wo sitzt der Durchflußmengensensor, im Schaltplan ist da nichts zu finden?
Vorhanden ist dagegen nur ein Kraftstoffdrucksensor und ein Kraftstofftemperatursensor, daher vermute ich eher eine rechnerische Ableitung.

Gruß Kiokai

(...)
Also bin ich mal davon ausgegangen, dass ich zwischen 45 und 50 Liter tanken werde, aber denkst. Bei 39,4 l hat die Zapfsäule geklickt.

Ich hatte also wohl noch 10 Liter im Tank und werde mit Tank-LED und blinkender Tankfüllanzeige fast schon dazu aufgefordert, schnellstmöglich zu tanken? Wenn man meinen bisherigen Durchschnittsverbauch von ca. 6 Litern zu Grunde legt, dann wären theoretisch noch 160 km drin gewesen.
(...)

Obacht, eben diese Denkweise (im Grunde nicht verkehrt), hat mir DAS eingebracht. Nachdem ich wieder in heimatlichen Gefilden war, spielte man ein Update für die Software der Verbrauchsanzeige des BC auf. Nach anfänglicher Skepsis (das zieht sich über mehrere Beiträge hin) bin ich zu der Erkenntnis gelangt, dass ich mich entweder an die Eigenheiten gewöhnt habe oder sie (fast) verschwunden sind.

Zumindest deckt sich nun die tatsächlich nachgetankte Menge (1. Klick der Zapfsäule) fast mit der BC-Angabe der verbrauchten Menge. Wenn ich weiterhin der Logik der 6-Komma-irgendwas verbrauchten Liter je Strich in der Anzeige vertraue (siehe 2. Link) , kommt das mittlerweile sehr gut hin, wenn ich nach dem 1. Klick noch zwischen 1 und 2 Liter reinlaufen lasse. Mehr aber nicht, ich möchte nur das Aufschäumen der Diesel-Suppe ausgleichen, die zum m. E. verfrühten Abschalten der Zapfpistole führt. Klar, kann ich mit viel Geduld (@ Flip: oder der Zapfpistole) noch weitere zehn Liter reinlaufen lassen, aber dann dauert es eben die entsprechenden Liter mehr, bis der erste Strich verschwindet.

Für Dich und Deine "– – – –"-Anzeige bedeutet das einfach, dass Du noch zwischen 6 und 7 Liter im Tank hast (der blinkende Strich) und je nach Fahrweise noch bis zu 100 km fahren könntest.

Happy   ~ Daytona!

Siehste ...also weniger ein Durchflußmengenmesser, eher die rechnerische Ableitung
über den Drucksensor in Abhängigkeit des Leitungsquerschnittes

Na ja , da magst du viel. indirekt recht haben , jedoch kommt das für mich aufs selbe raus .

Wenn mir jemand sagt , du bekommst pro min. 1 € - das macht dann rechnerisch in der Std. 60 € ist es wohl einfacher
als wenn einer 1 Std. neben mir steht und jede min. 1 € in ein Zählwerk wirft und das Ergebniss dann abliest 

Ich denke in fast allen Fahrzeugen wird dies über die vorgegebene Einspritzmenge vom Steuergerät , Drucksensor u.s.w. berechnet .
Alternativ könnte ich mir vorstellen am Kraftstofffilter eine Analoge Öluhr zu installieren   

gruss stepi