Moin!
Ich habe seit kurzem folgendes Problem (betrifft Ph 1, 110er Diesel):
Wenn ich schneller beschleunigen will (z.B. Beschleunigungsstreifen Autobahn), bekomme ich die Leistung/Geschwindigkeit nicht sofort auf die Straße. Manchmal geht dabei die Drehzahl hoch. Zuerst dachte ich, das läge an der Reifenhaftung. Also Druck kontrolliert. Die Räder drehen nicht durch! Fahre noch mit Winterreifen, die eigentlich eine gute Haftung haben und augenscheinlich noch nicht zu weit abgenutzt sind. Nun fiel mir noch zusätzlich auf, dass gestern auf der Autobahn, nachdem ich zwei Mal zügig beschleunigen wollte und wieder nur verzögert die Leistung in Geschwindigkeit umgesetzt wurde, die Temperaturanzeige stieg. Normal fahre ich auf 2 Strichen, das steigert sich höchstens mal im Sommer wenn ich innerorts im Stau stehe. Gestern ging die Anzeige nachdem Beschleunigen auf 4 Striche hoch. Temperatur bleibt dann so, Kühlwasser ist in Ordnung.
Da ich das erst seit kurzem beobachte, weiß ich weder, was dahinter stecken könnte, noch, ob beide Vorkommnisse miteinander zusammen hängen. Mein Technik-Wissen reicht nicht aus, um mir das plausibel machen zu können. Deshalb bitte ich um fachkundigen Rat.

Bisher hat El Presidente jedenfalls gut und schnell angezogen, wenn ich das Gaspedal getreten habe. Vielleicht wirklich nur ein Ding der Traktion, aber ich frage lieber mal bei Euch nach.

(@ Mods: Habe die Suche benutz und bin auf keinen passenden Thread gestoßen.)

Hallo
So wie sich das liest tippe ich mal auf Kupplungsverschleiß. Drehzahl geht hoch aber kein Kraftschluss zum Antriebssystem
Gruß Werner

Also ich schließe mich vorerst der Kupplung an.

Und auch wenn es unwahrscheinlich ist werfe ich das Thema Lamdasonde ein.

Sollte diese Defekt sein und das Mischverhältnis ist gestört kommt so etwas ähnliches auch zu stande.z.b Leistungsverlust

Ist doch ein Diesel, der hat keine Lambdasonde

dachte ich auch, ...

aber guckst du hier  

Okay, das wäre auch noch eine Vermutung von mir gewesen. Ist das normal bei 85.000 km? Sonst muss ich mir mal Gedanken über mein Kupplungsverhalten machen...
ich finde allerdings auch, dass mein Auto (und ich liebe ihn wirklich!) eher einen Schleifbereich hat als einen Schleifpunkt! Mareikes Duster kuppelt da etwas prompter. Vielleicht bin ich ja auch nur unsensibel (ob das daran liegt, dass ich beruflich etwa 50.000-70.00km pro Jahr auf Automatik fahre?).

Werde ich El mal nach Kaltenkirchen bringen, da ist er in guten Händen.

Okay, das wäre auch noch eine Vermutung von mir gewesen. Ist das normal bei 85.000 km? Sonst muss ich mir mal Gedanken über mein Kupplungsverhalten machen...

Eher nicht. Ich musste bisher bei 2 verschiedenen Autos die Kupplung wechseln, einmal bei 180tkm und einmal bei 145tkm.
Allerdings hängt das ja bekanntlich u.a. auch vom Fahrstil ab und gerade bei El habe ich da ja schon einiges gelesen ... 

Gruß
Daniel

Nu haben wir alle wieder was dazu gelernt.

Ob das normal ist bei 85.000 km ja das ist eine gute Frage.

So eine Kupplung kann 20000 km mit machen und ist Kaputt oder auch 200000 km fahren.

Das kommt wohl immer darauf an wie man mit ihr umgeht bei viel Langstrecke sollte sie auch etwas länger halten.

Also auf jeden Fall länger als wenn sie jeden Tag durch die Stadt mit 1000 Ampeln rollt.

Wir hatten doch schon hier in der DC einige Beispiele wo die Kupplung um die 30000 km Defekt war.

"Nicht auf die Km festnageln."

P.s hier haben wir einen Fall...

Klick Klack

[off-topic]Der "bestimmte User" mag das sehr gerne lesen, denn auch er lernt sicherlich gerne etwas hinzu, selbst wenn ihm an seinen Fahrzeuge durch dauerhaftes Stehen auf der Kupplung zum Glück noch kein Defekt vorgekommen ist, wobei aber anzumerken bleibt, dass er seit Verfassen eines "bestimmten Beitrags" sein eigenes Fahr- bzw. Auskuppelverhalten etwas genauer unter die Lupe genommen und festgestellt hat, dass sich bei den meist kurzen Stehzeiten der Fuß zwar auf dem Kupplungspedal befindet, er aber bei abzusehenden längeren Stehzeiten, wenn etwa die Ampel von kirschgrün dann doch auf knallrot umgesprungen ist, unverzüglich nach links neben das Pedal wandert und sich auch dann erst die jetzt hier so gar nicht zum Thema passende aber von allen verteufelte SSA, wenn sie denn für alle Modelle kommen soll, oder auch nicht, durch Abstellen des Motors bemerkbar machen würde ...[/off-topic]


Hat sich ein eventueller Defekt am Ausrücklager vielleicht durch komische Geräusche beim Betätigen der Kupplung angekündigt? Ich weiß nicht, worauf man da achten müsste, hatte das ja noch nie, oder ob man das überhaupt hört, doch ich kann mir vorstellen, dass bei einem sich anbahnenden Defekt irgend etwas zu hören sein müsste ...


Happy   ~ Daytona!