Folgendes Fehlerbild habe ich nun rausgefunden:

wenn eine neue Sicherung rein kommt, der Motor im Stand läuft (egal bei welcher Drehzahl) fehlt sich gar nichts, Klima läuft einwandfrei.

Sobald man aber fährt, fliegt die Sicherung innerhalb von 10-60 Sekunden raus (auch hier egal bei welcher Drehzahl).

Kabelbaum scheint nach erster Prüfung ok zu sein. 

also soweit ich weiß gehören 40A rein aber die haben ne 50er rein verm. damit sie nicht so schnell wieder fliegt...

kann mir jemand sagen, welches Relais für die Klimaanlage zuständig ist? Vermute dieses im Relaiskasten Motorraum aber finde bisher nichts brauchbares...

also soweit ich weiß gehören 40A rein aber die haben ne 50er rein verm. damit sie nicht so schnell wieder fliegt...

kann mir jemand sagen, welches Relais für die Klimaanlage zuständig ist? Vermute dieses im Relaiskasten Motorraum aber finde bisher nichts brauchbares...

also bei mir ist ne 30er drin. und im lexikon steht es auch so. dadurch das die ne 50er reingemacht haben, kann das kabel zu heiß werden und es kann zu einem kabelbrand kommen 

Problem gelöst - hatte aufgrund Arbeit und Urlaub etwas gedauert...

Nachdem ich nun den weiten Weg zu meiner "alten" Werkstatt genommen habe konnte das Problem innerhalb eines Tages gefunden werden. Es war eine Mini Diode PA 20 im Wert von 2,86 EUR. Diese sitzt im Relaiskasten Motorraum und sieht aus wie ne Minisicherung in schwarz mit nem weißen Pfeil drauf. Diese hat (verzeiht mein technisches Unwissen) irgendwas mit dem Stromlauf vom/zum Kompressor zu tun und dadurch, dass diese defekt war, brannte ständig die Sicherung durch.

Es gehört zumindest bei meinem Duster tatsächlich eine 40er Sicherung rein!

Falls jemand also mal ein ähnliches Problem hat, nicht nur die Sicherung prüfen, sondern auch diese tolle Diode. Gekostet hat mich der Spaß zusätzlich zu erster Rechnung (siehe oben) gute hundert EUR. Rechnung waren gute 200 EUR, wobei Dacia auf Kulanz die Hälfte übernommen hat. Auch nochmals ein Negativpunkt zu erster Werkstatt, da diese sowas nicht mal anfragten...

Grüße Markus

Hier mal der neueste Stand der Dinge:

leider hat der Tausch der Diode nicht lange gehalten. Selbes Problem wieder. Diode defekt getauscht - wieder nichts mehr. Inzwischen ist der Kompressor erneuert, was auch nicht lange half. Danach wurde der Thermoschalter vom Lüfter getauscht - hat immerhin mal eine gute Woche funktioniert. Jetzt ist meine Werkstatt ratlos... Nächster Schritt soll ein Tausch des Lüfters werden.

Hat jemand einen Rat? Ich habe gelesen, dass der Thermoschalter wohl öfters Probleme macht aber der ist wie gesagt ja bereits getauscht. 

ich habe mir mal die Mühe gemacht und die Verkabelung der Klima für den Phase1 nachzuzeichnen.
Die Steckerbezeichnung steht mit an den Bauteilen incl. der Kabelfarben.
Ich hoffe es hilft.

Es könnte gut möglich sein das auch die Verkabelung eine Scheuerstelle hat gegen Masse. Man müsste mal die Stromaufnahme messen was passiert wenn der Motor läuft und der Klimakompressor zugeschalten wird bzw. läuft.

Hallo Zusammen,

nach langer Zeit haben wir nun endlich das Problem gefunden 

Kurz gesagt war es eine Scheuerstelle gegen Masse - wie ja bereits vermutet wurde. Leider nicht so leicht zu finden... Die Standheizung wurde fehlerhaft eingebaut. Der Kabelbaum wurde dadurch nach unten gedrückt und hatte somit Kontakt zum "Metallschieber" (keine Ahnung wie das Ding richtig heißt  ) der Schaltung und dadurch hat sich mit der Zeit das Kabel der zweiten Stufe Lüfter (welches in Kombination mit der Klima schaltet) durchgescheuert. Warum trat der Fehler dann nur sporadisch auf - Beim Schalten der vorderen Gänge (also 1,3 usw) dreht sich der Schieber weg vom Kabelstrang - kein Problem. Bei den unteren Gängen drückt er gegen den Kabelbaum. Misst man also die Kabel merkt man nichts - schließlich hat man ja entweder den 1ten oder gar keinen Gang drin wenn das Auto steht  . Außerdem hat er nur drüber gescheuert, so dass die Sicherung nicht zwingend sofort geflogen ist sondern nur unter passenden Bedingungen wenn sie eh schon stärker belastet war.

Nun werden wir den Kabelstrang reparieren, so verlegen wie es Webasto vorgibt (allerdings ist das nur minimal anders) und dann sollte das Problem erledigt sein.

Gruß Markus