Moin,

ich habe eine Duster BJ 2102 mit eine KME Diego Gasanlage 3,5 Jahre und 85000km war alles gut, dann ging die Zylinderkopfdichtung kaputt der ganze Spaß hat im Januar 1600€ mit planschleifen Zahnriemen etc. gekostet. Gut Dachte ich dann soll es wohl wieder gehen aber Pustekuchen im ende Juli bin ich dann liegengeblieben mit lauten Geschrabbel und Getöse. Der Keilrippenriemen von der Wasserpumpe ist wohl kaputt gegangen und wurde vom Zahnriemen gefressen da war dann alles im Eimer Ventile etc.. Auto zur nächsten Werkstatt mit ADAC geschleppt wusste ja nicht was los war, erste Diagnose Zahnriemen übergesetzt. Ich dann das kann ja wohl nicht war sein ist ja erst im Januar Neu gekommen also bei der Werkstatt angerufen die den Zylinderkopf und Zahnriemen eingebaut. Die Werkstatt und die Versicherung der Werkstatt meinte das Auto könnte dort stehen bleiben wo ich es hingebracht habe und die Versicherung schickt einen Gutachter raus der das ganze anschaut. OK dachte ich dann soll es wohl laufen aber wieder Pustekuchen nach 2 Tagen bei der Versicherung angerufen weil noch nix gehört, ach so ja das wir einen Gutachter rausschicken sollten wussten wir nicht?!?!? es ist gerade Urlaubszeit wir kümmern uns drum ich dachte ich dreh durch.
Dann gingen wieder 3 Tage ins Land wieder bei der Versicherung angerufen, der Gutachter ist bestellt und hat mir dann die Kontaktdaten geben, dann habe ich da sofort angerufen und war schon wieder verwundert die Gute Dame erzählte mir das noch die Unterlagen der Versicherung fehlen eher könnten die nicht anfangen, ich dachte das gibts doch nicht und habe noch gefragt ob das Auto in der Werkstatt stehen bleiben soll wo es jetzt steht weil die ja nicht die Schadens verursachende Werkstatt ist, Antwort das ist kein Problem das Auto kann dort begutachtet werden es sind jetzt schon 14 Tage vergangen.
In der 3 Woche Ruft die Versicherung an und sagt das das Auto in die andere Werkstatt muss, ich hab gefragt ob die nen knall haben erst so dann so. Ende der 3 Woche wurde das Auto dann in die andere Werkstatt gebracht.
Am Dienstag der 4 Woche war dann der Gutachter da und es wurde angefangen den Motor auseinander zu nehmen.
In der 5 Woche wurde der Motor dann wieder instand gesetzt und am Dienstag der 6. Woche konnte ich ihn dann wieder abholen. So und jetzt seit letzter Woche leuchte im Stand die Öllampe die Drehzahl geht Teilweise gegen Null und dann gibt man Gas ist die Lampe wieder aus. Das ist doch bestimmt ein Folgeschaden von der ganzen Instandsetzerei das müsste doch so von der Werkstatt repariert werden oder nicht? Ich bin echt nicht gewillt da noch mehr Geld rein zustecken!!!! MfG Sven 

Hallo zusammen, also wenn ich das jetzt so lese dann hat das mit der Öldruckanzeige nicht mit der Gas-Anlage zu schaffen, und die Schäden die durch den gerissenen Antriebsriemen verursacht wurde dürfte auch nichts mit der Gas-Anlage zutun haben.
Das mit dem Zylinderkopf könnte zwar mit der Gas-Anlage zutun haben ist mir aber auch schon bei einem Normalen Benziner passiert. Da steckt man teilweise nicht drin, könnte am Fahrstiel liegen oder einfach ein Fehler im Material sein da will ich mich nicht aus dem Fenster hängen.
Habe selbst eine KME Diego bei mir vom ersten Km verbaut und aktuell ~77'000 km mit 98% im Gas-Betrieb gefahren, mein Duster ist ebenfalls BJ 2012 bis jetzt keine Probleme.
Weder beim Motor noch bei der Gas-Anlage gibt es einen Grund zum klagen.

Grüße Roland

Also,

das von Sven beschriebene Problem kommt von einer Nachrüstanlagen. Aber auch Werks LPG scheinen nicht immer problemlos zu sein. Benutze einfach mal die "Suche" hier.

Anfangs scheint immer alles gut zu funktionieren. Hat aber das Fahrzeug schon bisschen was auf der Uhr, wird es nicht unkomplizierter. 

Leute in meinem näheren Umfeld, die eine Gasanlage hatten, raten von ab. Hier in der Community gab es schon mehr als ein oder zwei Fälle.

Mir persönlich ist das Risiko zu groß.


Gruss Chris

So und jetzt seit letzter Woche leuchte im Stand die Öllampe die Drehzahl geht Teilweise gegen Null und dann gibt man Gas ist die Lampe wieder aus.

Wenn keine Drehzahl dann auch kein Öldruck.
Gas geben = Drehzahl = Öldruck und Lampe aus.

Von daher OK und Normal, die Frage ist nur warum die Drehzahl absackt.
Kann muss aber nichts mit den Arbeiten zu tun haben. Da kann auch ein Marder die Ursache sein.

Hallo Chris (Allwissender)

Danke

Aber dein Geschreibsel bezüglich "kleiner Motoren" und Gasanlagen sind (gelinde gesagt) grenzwertig,
oder wie meine Vorschreiber schon so richtig schrieben Quatsch

Was denn nun ? 

Ich habe in meinem Bekanntenkreis einige Besitzer von entsprechender Fahrzeugen ... No Probs!

Sowas gibt es auch, ich habe nirgendwo geschrieben das alle Fahrzeuge einem um die Ohren fliegen. Komisch aber, das ich in meinem Umfeld das Gegenteil anhören musste.

Wie kommst du denn darauf? Das hat der Themenstarter doch gar nicht behauptet! Er hat den Beitrag ja auch nicht im LPG-Board gepostet.
Er hat lediglich beschrieben, welche Maschine er hat und, dass die Zylinderkopfdichtung kaputt war. Kein Wort davon, dass das an der Gasanlage lag.

Ich sage aber, das es an der Gasanlage kommt.

Autogas verbrennt mit höheren Temperaturen als das normale Benzin. Zylinderköpfe, Zylinderkopfdichtung, Ventile usw leiden gehöriger.

Der 1,6 von Sven´s Duster, den ich auch in meinem Duster hatte, ist ein alter robuster RENAULT Motor. Wenn in Zusammenhang mit Autogas das Motörchen auf einmal schlapp macht, muss man nicht lange suchen.

Gruss Chris