K4M und H4M (SCE) sind zwei grundlegend verschiedene Motoren, kann man also nicht vergleichen. Da ist nicht nur die neueste Software drauf, sondern auch eine komplett verschiedene....

Hätte ich mir ja denken können 
Heute sind Autos ja wandelnde Computer

Übrigens:
Was ist denn der Unterschied zwischen Windows und einem U-Boot?

Es gibt keinen, sobald man ein Fenster öffnet beginnen die Probleme 

Gruß
Gerd

so,beim letzten Werkstattbesuch zwecks abstellen des vorsindflutlichen Kaltlaufverhaltens wurde ein Fehler ausgelesen (nicht definierbare Gasbewegungen) Folgedessen wurde ein neues Gaspedal eingebaut, da beim alten lt. Werkstatt das Potentiometer defekt war und dies die Ursache für das selbständige Gas rauf/Gas runter im warmen Betriebszustand gewesen sein könnte. Könnte, neues Pedal, gibt aber wieder selbständig Gas rauf/Gas runter. Gut, mittlerweile weis ich, das Dacia/Renault von anderen europäischen Herstellern mindestens zehn Jahre entfernt ist, was das Autofahren anbelangt, aber man muss doch in der Lage sein, so einen eklatanten Mangel zu beseitigen. Aber dazu brauchts halt Menschen mit dem nötigen Feedback, aber mir scheint, selbst da mangelt es auch gewaltig . Ich werde wohl mal auf die Suche nach einem anderen Autohaus/Servicepartner gehen, der wenigstens etwas Interesse zeigt.

Hallo

habe das gleiche Problem, hatte im Oktober letzten Jahres ein Update bekommen und den Winter lief er soweit ganz gut. Bei steigenden Temperaturen im Frühjahr trat das gleiche Problem wieder auf. Hatte ihn deswegen gestern erst in der Werkstatt. Lt. Aussage des Meisters ist die neuste Software drauf. Von wann ist denn dein zweites Update.

Hallo,

mein Up-Date ist nun ca. 4 Wochen alt.

Gruß
Hartmut

Tach Gabby,

ich habe fast den gleichen Duster wie Du, nur ein paar Monate älter.
Meiner hat auch diese ,Kaltstartzicken', bisher hat die Werkstatt keine Lösung gefunden.
Hatte neulich den Werkstatttermin zur zweiten Jahresinspektion und habe ein paar Tage vorher die Werkstatt mit folgender mail informiert:

...
nächste Woche werde ich ja bei Ihnen mit meinem guten Duster zur zweiten Jahresinspektion mit etwa 25.000 km aufschlagen. Der Wagen funktioniert erfreulich unauffällig und zuverlässig, von daher vermelde ich keine besonderen Vorkommnisse.
Lediglich ein Problem, wegen dem ich schon mal bei Ihnen vorstellig geworden bin, "nervt" mich immer noch: Das lausige Kaltstartverhalten, sprich: das Anfahren am Berg im Kaltstartmodus, sprich: die ersten 20 Sekunden, die man zum Erreichen von nennenswertem Reisetempo benötigt. Das gestaltet sich, je nach Außentemperatur schon mal recht unwillig und bockig. Gasbefehle werden dann entweder gar nicht, oder verspätet mit Verschlucken, oder mit einem uncoolen Gebocke der Fuhre beantwortet. Berab-Fahren hilft; oder das streng verbotene Warmlaufenlassen im Stand, aber im Sinne des Erfinders kann DAS ja wohl nicht sein. Für Außenstehende mag es so aussehen, als wenn ein Fahranfänger noch am Zusammenspiel von Kupplungs- und Gaspedal feilt, aber ich vermute, das der Motor in diesem Kaltstartmodus zu mager läuft. Wenn der Bock noch 'ne vernünftige Starterklappe hätte, wie sie vor 35 Jahren Stand der Technik war, würde man diese gefühlvoll ziehen und der Drops wäre gelutscht, sprich: das Gehoppel wäre zuende. Aber unsere Umweltpolitikfuzzies haben ja einen anderen elektronischen Weg für uns und das zu rettende Weltklima gewählt :-(
Nun, ich fürchte, das Sie mir diesbezüglich auch diesmal nicht helfen können; aber ich wäre Ihnen sehr verbunden, wenn Sie sich nach einer eventuellen Lösung dieses Problems seitens Dacia erkundigen könnten. Vielleicht hat es Dacia ja seinen Mitbewerbern gleichgetan und eine Software entwickelt, die unsere Umweltspinner beruhigt und gleichzeitig unseren Motoren wieder Manieren und Laufkultur angedeihen lässt?!
Ich bedanke mich für Ihre geschätzte Aufmerksamkeit und verbleibe bis zum kommenden Montag mit freundlichen Grüßen:
...

leider ist meine Software auch auf dem aktuellsten Stand und meine Werkstatt konnte mir mal wieder nicht helfen 

Hm, von so einer "Drosselklappe" hab ich schon öfters in Foren über den Duster gelesen. Diese soll durch Ablagerungen einem ungehinderten Durchfluß entgegen stehen und nach Reinigung wieder sehr gut funktionieren. -aber vielleicht verwechsel ich da was.

Bei mir ist es genauso wie in voherigen Posts beschrieben. Zusätzlich fällt mir bei meinem (Bj. 04/2014) noch auf das er im kalten Zustand zwischen 1.500-1.750 U/min gar kein Gas annehmen will (gefühlt so als wenn der Limiter einsetzt) und erst sanft über diese Schwelle beschleunigt werden muß. Danach ist wieder alles gut, auch wenn er warm ist.
Höhere Drehzahlen hin oder her, ich glaub kaum das man damit Sprit spart. Zwar bin ich "Öko" aber wir leben trotzdem nicht mehr in einer Höhle.

mfg

So Ihr Lieben, nachdem wir den Kaufvertrag wandeln wollte, Dacia sich aber nicht wollte und ich keinen Przess führen wollte
wer weiß was raus gekommen wäre hat man mir eine Entschädigung von 1000 Euro bezahlt,aber der Dusty ruckelt trotzdem noch zwischdurch
vor ca. 3 Wochen mußte der Klimakompressor gewechselt werden und plötlich war auch das morgentliche stottern während er noch kalt war weg
und lief wie ein Uhrwerk,komischerweise nach 2 Wochen fing das selbe Spiel wieder an  heißt morgens wenn er angemacht wird und man losharen will
wieder das allgemeine ruckelt, habe das AH angerufen um ihm das zu Berichten und um Ihn zu fragen ob da im Bereich irgendwas ist Fühler oder so.
aber lt seiner Aussage kann das nicht zusammenhängen,hat einer von euch eine Idee?

Gruß
Roger2