Deine Schlußfolgerung aus der Beobachtung sind deutlich plausibler, als eine überdimensionierte Servopumpe (die dürfte keine Probleme machen).

Bevor ich allerdings eine zweite Batterie parallel schalten würde, wäre ein Versuch mit abgeschalteten Großverbrauchern,
wie Abblendlicht und/oder andere (Heckscheibenheizung usw.) eine erste Testmöglichkeit.  



Wenn die verbaute Batterie in den kommenden Wochen, auf Grund der tiefen Temperaturen (Winterzeit) deutlich an Kapazität verliert.....müsste das Ruckeln noch auffälliger werden.  

Mahlzeit!

Entschuldigt bitte, dass ich eigentlich nichts sachdienliches beitragen kann, aber abgesehen von Krombolis aktuellem Posting bin ich äußerst verunsichert, was meinen (hoffentlich deutlich vor März kommenden) Duster angeht.

Was ich aus der Diskussion mitgenommen hab ist:

- Wenn man permanent die Lenkung im Stand einschlägt (und hält) schadet man dem Servosystem
- Ungeachtet dessen sollte man, bei Auftreten der genannten Beschwerden, dem Werkstattpersonal die Zauberworte Simmerring, Servoölfüllstand und Servopumpe hinwerfen und hoffen, dass jemand drauf kommt, nachzusehen und ggf. zu tauschen
- Nur unter schwerem Protest und nur vorerst mit "Stand der Serie" abspeisen lassen


Ganz ehrlich, bei unserem aktuellen Gefährt merke ich eine gaaanz leichte Version aus dem geposteten Video, wenn ich im Stand kurbeln muss, um aus der Lücke zu kommen, allerdings nur auf das Geräusch bezogen, da vibriert nichts und das Geräusch selbst hab ich immer auf die Reifen geschoben!
Wie gesagt, ich bin grad echt verunsichert, was den Neuen angeht... Hab das Gefühl, ich weiß schon, worauf ich im Anfang mit paranoider Aufmerksamkeit achten werde 

Es liegt in der Natur der Dinge, dass in Autoforen Mängel öfter gepostet werden als Begeisterung.

Wobei ich hier ergänzen möchte das dies Phänomen keinen wirklichen Mangel darstellt.
Eben weil in der BA darauf eingegangen wird und es auch bei vielen anderen Fahrzeugen auftritt/vorkommt.

Wie lässt sich dies erklären:
Die Pumpe drückt mit über 80 bar gegen den Lenkeinschlag....zieht mehr als den max. Strom....die Spannung bricht zusammen...die Leistung der Pumpe läßt nach.....der Anschlag wird entlastet und nun die Drehung am Lenkrad des Fahrzeugführers bleibt bestehen, somit wieder max. Druckaufbau usw. usw.

Verhindern lässt sich so was nur konstruktiv  , in dem man an den linken und rechten Lenkanschlag Sensoren verbaut, die Einfluß auf den Druckaufbau der Servopumpe nehmen. 

Bei mir tritt das Ruckeln nicht nur beim Endschlag auf, siehe mein Video in #27. Ich muss nicht einmal den Lenkrad drehen, nur über eine unebene Oberfläche eine Kurve fahren, kommt oft diese vertikale Vibration am Lenkrad. Nicht so stark wie im  Video, aber es ist am besten so zu reproduzieren.

Wir haben bei unserem Duster genau das gleiche zuckeln ( inkl flackern beim Licht) in der Lenkung wenn sich diese in der nähe vom Anschlag befindet oder im Stand allgemein.
Auch Löcher/Spurrillen werden deutlich wieder gegeben. Ist auch schon bei Autotests aufgefallen.
Mit allen anderen Autos Ford/Citroen/Mercedes/VW hatte ich noch nie so ein verhalten, allerdings Bügeln die auch alles platt und geben keine Rückmeldung. Schlaglöcher? Nö nix gemerkt.

Hat hier niemand einen Draht zu Dacia?

Viele Grüße

Vielleicht kannst du mal die Spannung an der Sicherung 15 (80A) im Motorraumsicherungskasten messen, wenn du die Lenkung zum ruckeln bringst.
Wäre mal interessant wie hoch die Differenz der max. Spannung, zur min. Spannung, ist. 

OK, ich werde bei Gelegenheit schauen ob ich das ausmessen kann.

Hello Duster Fans!

Bei meinem Phase II Baujahr 2014 läuft im Mai die 3jährige Garantie ab. Ich hatte in den letzten 2 Monaten
massive Probleme mit starkem "Lenkradruckeln". Nicht immer, aber immer öfter. Vor allem abends und
in Rechtskurven. Da ich noch einen Gutschein für eine kostenlose Überprüfung vor Ablauf der Garantie hatte,
machte ich im AH einen Besuch. Der Werkstättenleiter fuhr eine Runde mit mir - Vorführeffekt: kein Ruckeln.
Trotzdem Termin vereinbart, vergangenen Freitag. Auto wieder abgeholt, Werkstättenleiter meinte:
War nichts zu finden, keine Fehlermeldungen...aber beim Herunterfahren von der Bühne hat der Mechaniker
besagtes Ruckeln nachvollziehen können.

Grund lt. AH: Servopumpe der Servolenkung defekt. Schaltet immer ein/aus/ein/aus....
wenn das Ruckeln auftritt. Die Pumpe wird demnächst getauscht und dann berichte ich, ob das Ruckeln weg ist.
Vielleicht hilft's ja dem einen oder anderen...
LG
Christian