Hatte bei meinem 110 dci Allrad Duster im Januar bei 22.000 km einen defekten Turbolader (Achse gebrochen).
Der Lader wurde erneuert, soweit so gut. Als bei km-Stand 26.000 der Turbolader erneut mit gleichen Symptomen die Arbeit einstellte, wurde der gesamte Motor einer intensiven Durchsicht unterzogen. Ergebnis: der Ölkreislauf zwischen Motor und Lader funktionierte nicht konstant, insbesondere der erforderliche Öldruck konnte nicht aufgebaut werden - Konsequenz - der Lader lief trocken. Nachdem sich die Ursache trotz zweiwöchigem Werkstattaufenthalt nicht klären ließ, wurde der gesamte Motor ausgetauscht.

Hat jemand schon einen ähnlichen oder gar gleichen Schaden erlebt, wie wurde da vorgegangen?

Grüße Njl.

Und welche???
Gruß Lutz

das war ja mal wirklich interessant. 

Resümee....

da wollen wir mal hoffen, das unsere Werkstätten alle über den Pin informiert wurden
und die Bypass-Funktion immer intakt ist. 

Gruß Bernd

och, falsch machen kann man offenbar immer etwas.

die k9k motoren dürften aber keine patronenfilter haben.

ich bezog mich lediglich auf "Die sieben Gobote für ein langes Turbo-Leben".

sehr interessant ist auch dieses pdf:

BTS Technik Ratgeber 1