[Phase 2]: Geräusch bei niedertourigem Beschleunigen im 5. und 6. Gang; habt ihr das auch?

Ist ein Reimport aus NL...

Gesendet von meinem KIW-L21 mit Tapatalk

Bei nem Höhenschlag müsste das doch aber unabhängig davon sein, ob du niedertourig beschleunigst?
Und wenns an der VA ist, müsste mans im Lenkrad ggf merken.
Vielleicht mal vorne hinten tauschen?

Gesendet von meinem KIW-L21 mit Tapatalk

Niedertourig beschleunigen kann man aber im 3., 4., 5. Gang etc.. Das wären dann immer andere Geschwindigkeiten.
Glauben mag ich nicht an den Höhen allein nicht so recht...schön wäre es aber, weils einfach zu lösen wäre.

Gesendet von meinem KIW-L21 mit Tapatalk

da bist du nicht allein.....ich auch nicht 

Das es sich damit komplett erledigt hat? Nee, ich auch nicht!

Bei mir ist es aber ein Potpourri aus Vibrieren, Klappern, Schäppern und Klopfen/Stößen. Daher vermute ich schon, dass es mit neuen Reifen zumindest teilweise besser wird. Und danach darf ich schauen, ob ich jemanden finde, der den Rest auch wahrnimmt und es auf Garantie in Ordnung bringen kann.

Gruß
Daniel

Wenn ich hier den ersten Beitrag durchlese und den vorherigen dann passt das für mich nicht zusammen.
Wiso hat eigentlich noch niemand nach dem Geheimnisvollen "Schwing/Ballast/Blei" oder was auch immer, in der Fahrzeugfront gefragt?
Ist der Klotz bei diesem Duster verbaut?
Wenn der Reifen Höhenschlag hat kann Versuchsweise der Luftdruck nach unten korrigiert werden.
Zum testen ob sich was ändert darf auch mit z.b 1.9bar gefahren werden, sofern der Wagen nicht maximal beladen ist.
Aber aus 1300u/min Beschleunigen in grösseren Gängen rüttelt den Motor schon mehr oder weniger Kräftig durch.
In den niederen Gängen fällt das nicht so auf, da hier die "wackeldrehzahl" schnell verlassen wird.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Neuere Duster haben eine 2,1bar Etikette im Dankdeckel, wenn ich mich nicht irre.
Da viel offensichtlich deutlich höhere Drücke fahren wollte ich mal drauf Hinweisen  .
Die "nur" 0,2bar unterschied ist ne menge Holz in diesem Druckbereich.
Wenn Wir davon ausgehen das ca 1.6bar bei Serienbereifung die Schwelle zum problembereich ist bleibt eine Differenz von 0.5bar zu 2.1bar.
0.2bar wären dann schon 40%, nur rein theoretisch über den Daumen.

Bei 2250 u/min sollte der Motor aber nicht rütteln, definitif.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Mit bisschen ein wenig Übung ist er aber zu entziffern...

Goggle hilft mit dem Übersetzer "frühes schweizerisches - deutsch"