Hallo Dusterfans,

ich komme schon mal in die Situation 7 km lang 14 % Gefälle im Schwarzwald zu fahren.

Den Wagen herunterbremsen verbietet sich, weil dann schon am Berg die Bremsen leuchten/qualmen.

Also konsequent Motorbremse nutzen. Aber bis zu welcher Drehzahl?

Die 1. Frage ist also: wie hoch darf/kann ich einen eingefahrenen Benziner(LPG)-Duster bergab drehen lassen ohne dem Motor/Getriebe zu schaden?

Die 2. Frage stellt sich beim Beschleunigen. Wie hoch darf der (eingefahrene) Motor max. gezogen werden, bevor man hochschaltet. Die Schaltpunktanzeige ist eine lastabhängige Empfehlung und läßt daher keinen sicheren Rückschluß auf die zulässige Maximaldrehzahl zu. Beim Bergauffahren (mit Benzin natürlich und ohne ECO) ziehe ich ihn gern recht hoch, da während des Schaltens logischerweise die Geschwindigkeit abfällt und der Motor sich dann, im nächsthöheren Gang, je nach Geschwindigkeit, abquälen muß.  

Hat da jemand Erkenntnisse zur maximal zulässigen Motordrehzahl?

Gruß Bushy
PS.: In der Betriebsanleitung ist nichts hierzu zu finden und einen "roten Bereich" im Tacho gibts es in unserem Duster auch nicht  .

Bushy,
mach dir keine Sorgen, dafür ist der Drehzahlbegrenzer da. 

Gruß Kiokai

da kommt Alfons immer rein, bei den wilden Abfahrten vom Bungsberg (167,4 mtr über NN)  

  Volker...du kennst unseren "Mount Everest" ....solltest mal die Sauerstoffflasche sehen die ich zuvor auf die Reeling schnüre.
In der Höhe braucht nicht nur der Fahrer, auch der Duster, viel Sauerstoff.......mit einem gewissen Heliumanteil versteht sich

Der Drehzahlbegrenzer schlägt beim K4M bei 6500 U/min zu. Der Motor ist aber auch recht drehzahlfest, ich hab bei meinem (nicht im Duster) den Begrenzer auf 7000 U/min hoch gesetzt und koste das auch des öfteren aus, aber nicht im Schiebebetrieb, sondern beim Beschleunigen und bis jetzt läuft er noch wie ein Uhrwerk.

Hohe Drehzahlen im Schiebebetrieb belasten den Motor auch nicht stärker, als unter Last, jedoch wird durch den Unterdruck im Ansaugkrümmer viel Blow-By über die Kurbelgehäuseentlüftung gezogen und je nachdem wie gut der Ölabscheider seinen Dienst macht auch entsprechend Öl. Außerdem kann der Motor bei niedrigen Außentemperaturen auch deutlich auskühlen.

Bushy,
Flip meint damit nicht seinen Duster, dieser heißt Zappen. Mit Alfons war ich, mit Vornamen, gemeint. 
Was die Dänen unter meinen Namen verstehen, trifft mich schon sehr, aber kann dir versichern, mein Zuhälter bin ich demzufolge zum Glück selbst.

Gruß Alfons (Kiokai)

Mahlzeit Bushy,

mein Duster wird "Zappen" gerufen (- er hört nicht drauf )

Aber es gibt im Übrigen ja noch den hier (klickerklacker) 

Hab's mir bis jetzt verkniffen ...

lG
Volker