hallo, ich habe einen duster sce 115 gekauft und bin bisher ca 2500 km gefahren. Sorgen macht mir ein rasselndes oder prasselndes Geräusch, welches beim Beschleunigen im 2. bis 4. Gang auftritt - also unter Last. Es reicht schon eine geringe Beschleunigung. Im 5 Gang ist das Geräusch beim halten der Geschwindigkeit bereits da. Bergauf auch im 4. gang. Je stärker ich Gas gebe um so lauter wird es. Es kommt aus der Beifahrerseite Fußraum. Das Geräusch erinnert an Regentropfen, welche bei der Fahrt auf die Frontscheibe prasseln. Von aussen klingt es wie ein Dieselmotor beim Beschleunigen und geringer Drehzahl. Bei mir tritt es aber im gesamten Drehzahlbereich auf. Besonders beim Vorbeifahren an Hauswänden oder Leitplanken. Im Leerlauf kann es beim Gsgeben (auch starkes gasgeben) nicht reproduziert werden. (Steuerkette eher unwahrscheinlich). Fehlermeldungen sind lt. Werkstatt nicht vorhandn. Ein Update der Steuerung brachte nichts. (Lediglich das drehzahlproblem beim Schalten zw. 1. und 2. Gang ist behoben). Werkstatt ist ratlos. Ich habe sorgen, dass es ein Beschleunigungsklingeln iist, welches den neuen und eigentlich einzufahrenden Motor langsam zerstört. Hat jemand Ahnung / Erfahrung mit diesem Motor und weiss was das ist? Oder mache ich mir unnötig Sorgen? Vielen Dank.

Kann man ausschließen das, dass Problem vom Motor, oder von einem beliebigen Anbauteil kommt ?

Steilvorlage!!!
NEIN, kann man nicht!

Ich habe sorgen, dass es ein Beschleunigungsklingeln iist, welches den neuen und eigentlich einzufahrenden Motor langsam zerstört.

Hallo
ROZ 91 hast du hoffentlich nicht getankt?
Bei meinem SCe steht 95 und 98 im Tankdeckel.

LG










 

Hallo, erstmal vielen Dank für die große Resonanz. Also der SCE hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen. Was für mich die Steuerkette ausgeschlossen hat ist, dass das Rasseln nur unter Last auftritt. Weder im Leerlauf noch im 1. Gang noch bei ganz leichtem Beschleunigen (ausser im 5. Gang- da auch beim halten der Geschw.). Ausserdem kann ich die Intensität des Rasselns je nach stärke des Beschleunigens oder der Zuladung steigern. Auch ist es bei kaltem Motor leiser als bei Betriebstemperatur. Bin davon ausgegangen, dass die Steuerkette selbst keine Kraftsteigerung erfährt durch ein konstantes Beschleunigen des Autos, also müsste es ständig reproduzierbar sein. Auch im Leerlauf.
War zwischenzeitlich bei einem anderen Händler zum Nachfragen: Dieser konnte das Geräusch nicht sicher zuordnen. meinte aber das die kettenspanner mit Öldruck gespannt werden und nicht nur durch eine feder. War mir als Laie nicht bekannt. Dadurch kann bei einer Schwäche im System das rasseln schon beim Beschleunigen auftreten und nicht im Leerlauf. Zusätzlich hat er noch eine "schwitzende Ölwanne" und einen rasselnden Kat ausfindig gemacht. Da der Kat zu meinen Füssen ist sollte der ausscheiden. Klappert beim dagegenschlagen wie zerbrochene Keramik. Das mit der Ölwanne ist schon komisch. Original Dichtung.
Er empfielt die neuen Mängel zu reklamieren und Ansonsten abzuwarten. Ist es ein Beschleunigungklingeln würde der Motor demnächst rapide an Leistung verlieren und ich könnte ihn austauschen lassen. Ansonsten bliebe die Steuerkette.
Ist schon deprimierend bei einem Neuwagen.

Sei doch froh, du bist in der Garantiezeit.

Ich hatte bis jetzt nie einen Neuwagen, wo alles perfekt war. Paar Werkstatt besuche später, dann war erst alles vollendet.

Ansonsten bliebe die Steuerkette.
Ist schon deprimierend bei einem Neuwagen.

Es ist kein Standard Problem bei Dacia / RENAULT. Also wenn es dieses Problem ist, kannst du sicher sein das man es in den Griff bekommt. Ansonsten ist der SCe ein unauffälliger Motor.

Gruss Chris

Wäre eine gute Idee. Bloß wer hat einen Rollenprüfstand? Versuche nächste Woche erstmal Super plus. Sollte theoretisch bei Defekt der Klopfsensoren oder der Zündsteuerung Besserung bringen, da sich der Zündpunkt nach hinten verschiebt. Die Steuerkette halte ich zunehmend für unwahrscheinlich.

Der Bremstest läuft in die falsche Richtung. Zudem müsste das Auto sicher an 4 Punkten verankert werden, da mit Leistung vom Motor starke Kräfte wirken und es beim versehentlichen ausscheren äusserst Lebensgefährlich wird. Alternative ist: Hebebühne, Handbremse ziehen und gasgeben durch die Gänge. Macht leider keine Werkstatt mit, da auch sehr gefährlich. Das rasseln tritt nur unter Last (Beschleunigen) ab dem 2. Gang auf. Nicht beim Halten der Geschw. (Ausser Bergauf, und 5. Gang, Motorbremse oder im Leerlauf. Im gesamten Drehzahlbereich. Damit sind die Motorträger eigentlich auch raus, da hier bei Motorbremse die gleichen Kräfte wirken.

Hallo.

also mich erinnert das hier geschilderte Problem sehr stark an das "Geräusch" das ich bei meinem TCe125 habe. Hatte es hier geschildert : Geräusch

Mir wurde in der Werkstatt gesagt, dass es Geräusche von der Pumpe sind, die an der Spritzwand sitzt und diese Geräusche erzeugt.

Ich habe das Geräusch jetzt seit fast einem Jahr.