..... Nach dem Update bei der letzten Inspektion "bockt" meiner auch häufiger mit Gedenksekunden zwischen Rollen und Gasannahme. Hinzu kommt ein erweitertes Leistungsloch beim Anfahren. War alles vor dem Update/Inspektion nicht so.
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Na Daniel du nimmst mir richtig die Hoffnung und stellst mich vor eine Entscheidung ......Update ja oder nein...kurzer Anfahrrucker bei 10-14°C, oder Bocken zwischen 90 - 100km/h. Sind neben dem Update wohl weitere Tätigkeiten zeitgleich zu machen, die mal ausgeführt werden, mal nicht.

Gruß Kiokai

Update ja oder nein...kurzer Anfahrrucker bei 10-14°C, oder Bocken zwischen 90 - 100km/h. Sind neben dem Update wohl weitere Tätigkeiten zeitgleich zu machen, die mal ausgeführt werden, mal nicht.
Gruß Kiokai

Also bei mir ist das "ruckeln" auch nur ca. 1 Sekunde. Mein Fahrzeug wurde im Juni 2015 zugelassen und kurz davor gebaut. Von einem Update bzw. welche Softwareversion der Motor hat weiß ich nicht. Weiß jemand von euch wer das Problem mit der "1 Sekunde" und 90-110km/h hat, welche Softwareversion er hat? Nur ma so als Vergleich bzw. damit ich was für die Werkstatt habe. Am 10.08. ist mein Termin bezüglich dieses Problems.

Gruß Duster1975

Kurze Info zum Thema (bin am Donnerstag zum Kundendinest, dann mehr.. )

Folgende Änderungen brachten bei mir eine Lösung/ mehr als deutliche Verbesserung.

- Luftfilter raus und IR Sportluftfilter rein. Damit sind schon mal die meisten Macken weg

- Ansaugrohr vom Luftfilter zum Kühler rausgenommen. Das hat bisher den rest der Macken verschwinden lassen.

Es bleibt noch eine kleine Unstimmigkeit in der Software, aber die macht eigentlich nix mehr aus.
Ich freue mich schon auf den Gesichtsausdruck vom Werstattchef wenn ich ihm den Rüssel und Luftfilter gebe mit dem Hinweis dass man die Dinger nicht braucht im Duster 

Das mit dem Ansaugrohr gibt mir allerdings etwas Bedenken....das haben so gut wie alle Fahrzeuge und soll wohl (nur meine Vermutung) ein sicheres Ansaugen in ausreichender Menge im vordersten Bereich gewährleisten.

Ist mir auch klar das es erst mal ein Versuch ist, der aber bestätigt dass der "Rüssel" und/oder dessen Lage einen merklichen Einfluß auf das Verhalten hat. Wenn man sich den Einlaß vorne genauer anschaut so finde ich den war gut gegen Spritzwasser geschützt aber vom Luftstrom her eher ungüstig platziert. Mehr Luft bekommt man ohne das Ding.

Jedenfalls läuft meiner so am Besten. Mal sehen was der Händler meint.
Evtl. reicht es auch die Schlitze im Rüssel etwas aufzubohren um mehr Luft im niedrigen Drehzahlbereich da durch zu bekommen. Oder ich setzt nen Zyklon auf den Stutzen, wenn ich einen passende finde der da Platz hat.

Zumindest der JR Filter geht ohne Umbauten und bringt schon sehr viel.

Ich berichte.....

Sorry, aber via Tablet ist die Schreiberei machmal mit Fehlern behaftet. Meine Wurschtfinger sind wohl zu dick 

Hier der Link:

http://www.atb-tuning.de/shop/JR-Sportluftfilter-Dacia-Duster-detail-13813J.htm

Da ich einen 4x4 habe kann die Software unterschiedlich sein und damit auch anders wirken als beim Frontrieb.
Und Serienstreuung von Bauteilen kann auch mitwirken.

Die Luft kommt ja eigentlich immer hinterm Kühler raus, nur muss sie mit dem Rüssel erst mal richtig ums Eck rum und da sehe ich das Problem. Vielleicht hat Dacia/Renault ja auch schon eine Idee, bin ja nicht der Einzige mit dem Verhalten.

Ob er sich im Alltag einfach nur unterfordert fühlt ... ?  

Noch vor einigen Wochen und unserer Urlaubstour hatte ich lediglich das einmalige Anfahrbocken, beim ersten Start des Tages und nur bei Außentemperaturen zwischen 14 - 20°C. Das, bei mir noch anstehende, Update hat bei einigen dies Problem beseitigt, aber dafür den Effekt der verzögerten Gasannahme, zwischen 90 - 110 km/h bewirkt. Nun war ich ja am Zweifeln, welchen Tot man da sterben soll, das eine gegen das andere zu tauschen.
Nun, nach und während unseren Urlaubsausflügen, wurde der Duster mal deutlich mehr gefordert, als im alltäglichen Gebrauch, und was hat sich dabei geändert?
Mir wurde die Qual der Wahl genommen, denn nun tritt beides auf.....auf den ersten 1000km der Tour nur mal vereinzelt, bei großen Anstiegen auf der Autobahn und zu guter letzt, auf der Rückfahrt und dies während der gesamten Strecke, eine dauerhafte verzögerte Gasannahme zwischen 110-120km/h. Verstreicht dieser Moment geht der Duster ab, als wenn man das Pedal übermässig durchtritt. Sehr gewöhnungsbedürftig und keine Eigenschaft an die man sich wirklich gewöhnen kann...teilweise auch nicht so drollig, wenn einen dann gerade ein Überholender vor die Stossstange fährt und der Wagen dann aus dem Loch kommend "im vollen Galopp" losstürmen möchte. Mir war das bei dem Gedränge auf der Piste sehr anspruchsvoll und nur mit dem Tempomaten gut zu überspielen.
Die nächsten 2 Monate werde ich mich also mit diesem Problemchen noch abfinden und anschließend auf das Update, während der ersten Inspektion, hoffen.

Gruß Kiokai

Hol Dir das Update doch schon früher.... So wie es jetzt ist noch 2 Monate rumjuckeln.... Das taugt ja auch nichts ....

Hatte ja vergessen noch ein entscheidenen Umstand zu ergänzen:
Hierzulande hatten wir die letzten Tage, seit Rückkehr, um die 20°C und daher bleibt es allein beim einmaligen Ruckeln nach dem Start. Die Gasannahme ist dagegen so wie sie sein soll, ohne wahrnehmbare Verzögerung zwischen 100-120 km/h. Auf dem Urlaubstrip lagen die Temperaturen zwischen 25 -30°C da war das ganz ausgeprägt. Da es nun nur noch das einmalige Ruckeln zu Fahrbeginn ist und ich dies schon einige Monate lang kenne, werde ich deshalb nicht extra zum Service fahren. Ob dieser dann Erfolg gebracht hat, lässt sich derzeitig, so oder so, nicht kontrollieren. Diese beiden Probleme stehen irgendwie im Zusammenhang und sind stark von der Ansauglufttemperatur abhängig. Bin da etwas am zweifeln und mag nicht ganz dran glauben das es allein mit der Änderung von Parametern erledigt sein wird. Allein die Besserungen bei Luftfilterwechsel, oder und die Änderung am Ansaugrohr zeigen doch das es wohl an ganz anderen Ursachen liegen kann.

Gruß Kiokai