Ich hab's letzte Woche nicht rüber zum Händler geschafft. Freitag...wenn ich irgendwie aus dem Büro raus komme.
Bin auch mal gespannt. Theoretisch sollte meiner ja softwareseitig aktuell sein, ausser das Update würde nur bei Reklamation eingespielt. 

Mein Duster (4x4, 110dci) ist EZ 06/15 (neu bestellt gewesen) und macht dieses Bocken/Ruckeln auch zwischen 90-110km/h.

Als Lösung wurde bisher der Ansaugbereich der Luft aufgebohrt und da dieses das Problem nicht behoben hat, wurde dann die Einspritzanlage neu justiert bzw. eingestellt. Hat das Problem aber auch nicht behoben.

Jetzt wil man wohl ein Teil austauschen, was die „Schwingung“ (habe mir den Namen leider nicht gemerkt) ausgleichen soll. Musste mein Fahrzeug aber erstmal wieder abholen, da das Teil aus Frankreich noch geliefert werden muss. Was es genau war und ob es dann das Problem beseitigt, werde ich dann berichten.

Die Softwareversion ist im übrigen auf dem letzten Stand.

wurde in diesem Zusammenhang von einem Zweimassenschwungrad gesprochen und war es der Begriff der dir nicht einfällt?

Gruß Kiokai

Ich glaube genau das war es. Jedenfalls wurde es damit beschrieben, dass es was an Schwingungen ausgleichen soll und das trifft auf das Zweimassenschwungrad (gerade mal nachgelesen) zu.

Ist eine bekannte Schwäche bei den VAG 2.0 TDi Motoren....na Prost Mahlzeit, wenn das jetzt auch beim 1.5 DCI Einzug nimmt 

Gruß Kiokai

Warten wir mal ab, ich hoffe ja mal daß das Teil die Woche kommt und dann ausgetauscht wird. Da weiß ich dann auch genau was getauscht wurde und wie es heißt. Ärgerlich ist aber auch hier, dass dieses bei diesem Problem der 3 Anlauf ist den Fehler zu beseitigen. Zwei vorherige Maßnahmen hatten nicht gegriffen.

Insg. bin ich derzeit aber recht verägert über den Phase 2 (gerade mal 3 Monate alt). Bisher 4 technische Mängel
1. Blechklappern (behoben)
2. Pfeifen bei 1900-2100U/min (nicht behoben, kein Lösung von Seiten Dacia)
3. Ausfall der kompletten Blinkeranlage nach wenigen KM bei Anhängerfahrt. Austausch der kompletten Elektronik der AHK. Ergebnis steht noch aus.
4. Bocken/Ruckeln bei 90-110km/h ->Dritter Lösungsversuch ausstehend bzw. im Gange.

Naja, Punkt 2 ist leidig und wohl noch nicht lösbar. Da ja der Ph2 eine geänderte Abgasanlage hat, dürfte ein Teilaustausch von Töpfen nichts bringen, wie beim Ph1. btw...meiner kann's auch hin und wieder, aber sehr dezent. Am Ph1 vom Monteur isses schlimmer. Punkt 3 ist ein bekanntes Problem, das glaub ich mit dem falschen E-Satz zusammen hängt (Ph1 E-Satz im Ph2), also Murks vom AH.

So, OT Ende 

2. Pfeifen bei 1900-2100U/min (nicht behoben, kein Lösung von Seiten Dacia)
3. Ausfall der kompletten Blinkeranlage nach wenigen KM bei Anhängerfahrt. Austausch der kompletten Elektronik der AHK. Ergebnis steht noch aus.
4. Bocken/Ruckeln bei 90-110km/h ->Dritter Lösungsversuch ausstehend bzw. im Gange.

Hier einmal die neuste Entwicklung dazu. Mein Auto war jetzt bezüglich des Problems wieder (inzwischen der dritte Lösungsansatz) in der Werkstatt und es wurde eine/die Motoraufhängung erneuert. Gemäß Aussage bzw. Beleg in der Werkstatt, ist dass bei meinem Autotyp mit entsprechender Motorkennzeichnug ein bekanntes Problem und wurde daher als dritte Lösungsansatz aufgegriffen.

Den genauen Namen des gewechselten Teils (außer Motoraufhängung) weiß ich jetzt nicht, da es nicht üblich ist eine Art Rechnung zu erhalten was genau getauscht wurde. Zumindest nicht dann, wenn was auf Garantie gemacht wurde. Habe aber diesmal auf die Rechnung bzw. Bescheinigung bestanden was getauscht wurde und warte noch auf den Brief. Es war also nicht das Zweimassenschwungrad was getauscht wurde. Bei ersten Testfahrten konnte ich auch kein ruckeln/bocken mehr feststellen. Aktuell ist dieses Problem damit bei meinem behoben. 

Auch wurde die Elektronik der Anhängerkupplung getauscht und bisher gab es auch keinen Ausfall mehr des Blinker am Zugfahrzeug und Anhänger. Das Problem wäre damit aktuell auch behoben. Bei der Gelegenheit wurde auch die Fahrerseitenscheibe neu geschmiert, da diese inzwischen immer kräftig quietschte beim öffnen und schließen.

Das einzige und für mich nicht unerhebliche Problem ist weiterhin dieser dämliche Pfeiton der im gewissen Umdrehungszahlbereich entsteht. Ja ich weiß, dass es User hier oder besonders bei Facebook gibt, denen das pfeifen egal ist und die es nicht als schlimm ansehen. Ich persönlich geben mich aber mit den bisherigen Ausreden wie „Das ist Stand der Serie...“ nicht zufrieden, da es wirklich sehr nervend und störend ist. Hier stehe ich auch inzwischen mit dem Dacia-Kundenservice Deutschland nach einer Beschwerde im Kontakt.

Was dabei rauskommt bleibt abzuwarten, zumindest will man mir in den nächsten 1-2 Wochen dazu was schreiben. Aber auch hier geht es schon mehr in die Richtung „Dacia Deutschland kann nichts machen wenn die in Rumänien sagen „Ist Stand der Serie“.

Moin,

ich wollte mal ein Update hier einreichen:

Zur Erinnerung:
- vor meinem Urlaub: Häufiges "Bocken" zwischen "rollen und erneutem Gas geben" und gelegentliche Anfahrprobleme (Motor reagiert kaum).
- im Urlaub mit Wohnwagen und voll bepackt: Alles tutti - schnurrt wie ein Kätzchen.
- nach dem Urlaub: Gelegentliches/seltenes "Bocken" in milder Form.

Aktuell ist weder vom Bocken, noch von der Anfahrschwäche wirklich etwas zu merken. Ganz, ganz selten habe ich mal das Gefühl, dass er in alte Verhaltensmuster zurück will, aber das ist so geringfügig, dass man es kaum bemerkt und dazu ausgesprochen selten.
Ein Fall von spontaner Selbstheilung ? 

In Absprache mit meiner Werkstatt machen wir erst einmal nichts. Es wäre sehr wahrscheinlich eh nicht vom Mechaniker reproduzierbar. Sollte es wieder kommen, werde ich mich dort und hier melden.

Gruß
Daniel