Natürlich! Meiner ist heute dran zum Ölwechsel bei knapp 20.000km.
Durch viel Kurzstrecke wird da aber bei mir sicher Benzin drin sein. Auf eine Geruchsprobe verzichte ich jedoch, das ist mir viel zu ungenau und mit leichtem Schnupfen eh nicht aussagekräftig.

Moinmoin,

Naja, der halbjährige Ölwechsel ist eher ein Erfahrungswert, insbesondere bei Kurzstreckenbetrieb.
Gerade die Erstbefüllung verwandelt sich beim TCE bald mal in eine schwarze Suppe, die offenbar einen mehr oder weniger dicken Schlackenbelag verteilt.
Interessanterweise war der bei meinem Tce derart heftig, das nach dem ersten Ölwechsel (bei ca 12000, wenn ich mich recht erinnere?) Bald wieder schwarze "Fetzen" am Messstab hingen, und darauf auch den Filtereinsatz verklebten.
Wenn wunderts, das z.t der Kettenspanner und die Nockenwellenverstellung nicht mehr korrekt arbeitet?
Der Tce scheint in der Einlaufzeit recht viel Dreck zu produzieren?
Vieleicht hätte man da doch einen Wechsel nach den ersten ca 2000km befehlen sollen?
Schlussentlich ist es aber jedem selber überlassen, ob das Öl die Max 20'000km, (oder 1 Jahr) im Motor bleibt.
Frisches Öl schadet aber nie, insbesondere der Tce hat nötig.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Moinmoin,

Naja, der halbjährige Ölwechsel ist eher ein Erfahrungswert, insbesondere bei Kurzstreckenbetrieb.
Gerade die Erstbefüllung verwandelt sich beim TCE bald mal in eine schwarze Suppe, die offenbar einen mehr oder weniger dicken Schlackenbelag verteilt.
Interessanterweise war der bei meinem Tce derart heftig, das nach dem ersten Ölwechsel (bei ca 12000, wenn ich mich recht erinnere?) Bald wieder schwarze "Fetzen" am Messstab hingen, und darauf auch den Filtereinsatz verklebten.
Wenn wunderts, das z.t der Kettenspanner und die Nockenwellenverstellung nicht mehr korrekt arbeitet?
Der Tce scheint in der Einlaufzeit recht viel Dreck zu produzieren?
Vieleicht hätte man da doch einen Wechsel nach den ersten ca 2000km befehlen sollen?
Schlussentlich ist es aber jedem selber überlassen, ob das Öl die Max 20'000km, (oder 1 Jahr) im Motor bleibt.
Frisches Öl schadet aber nie, insbesondere der Tce hat nötig.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Das Öl wr nun 10.000km drin bis zum Wechsel. Farblich er scheint es mir genauso wie das Vorherige.Ob ich nun weiter alle 10tkm wechsele werd ich sehen. Preislich fällt das mit etwa 100eu recht moderat aus, zumal Dacia-Vertragshändler und damit Garantiekonform. Aber hast Du recht: die Erstbefüllung war nach 3.500km schon so schlecht das ein Wechsel gerechtfertigt war! Evtl. verwendet man beim Bau solche Mittel die das Öl schneller altern lassen?

Fahr billiges Öl mit Spezifikation für Duster und mach meine Ölwechsel alle 10-12ooo Kilometer! Öl nachfüllen kenn ich nicht! Wenn was fehlt,
dann minimal, so das es mir gar nicht auffällt!

Okay, kann Jeder machen wie er will! Aber damit Dacia garantierelavante Kosten übernehmen "kann" sollte man sich in dieser Zeit schon an deren Vorgaben halten. Ein kaputter Motor kann schnell 2-3t€ kosten und das hab ich grad nicht so übrig, bin jedoch aufs Auto angewiesen.
Und mal ehrlich: Wir sparen beim Dacia schon beim Autokauf, da sollte ein Ölwechsel in der Vertragswerkstatt drin sein. 

Bitte macht jetzt hier keinen allgemeinen Ölwechsel-Thread draus.

Zu Fragen des frühen Ölwechsel gibt es diesen Thread: Ölwechsel nach ca. 1000 km?

Hier geht es ausschließlich um den TCe 125!

Danke und Gruß
Krom

Beim TCE ist laut Dacia 5W30 und 5W40 zugelassen. Meist wird beim ersten Ölwechsel 5W40 eingefüllt das mehr Benzineintrag, bzw. Schmierwirkung, hat.
Die Klopfwerte finde ich sehrgut. In der Höhe ist zwar weniger immer besser, aber beim TCE scheint es auf die Abstände der Werte an zu kommen. Und die liegen bei Dir recht eng beieinander. Bei den meisten bekannten Werten driften Zylinder 2 und/oder 3 sehr stark auseinander gegenüber den anderen Zylindern.

Die nächste Inspektion war fällig 46075km, vorher war genau 30tkm. Tatsächlich - sie nehmen nun 5w30 Plörre anstelle dem sonst von mir beigestellten ELF Evolution 5w40, das durfte ich nun definitiv nicht mehr - der dreifache Preis für ein - was auch immer Öl. -  schade.
Der tce läuft super, nachdem ich ihn gestern mal nur 3 Minuten "getreten" hatte. Vorher hat er geruckelt - Tochter fährt halt nur in der Rush Hour im Ruhrgebiet.
Die Klopfwerte:
Anzahl 13tkm   30tkm   46tkm
Z1         224        962        1519
Z2         405        922        1115
Z3         401        840        1618
Z4         195       497         792
Die Klopfwerte, sind für mich ok, hatte ja auch geruckelt der Wagen - jedoch ohne Motorkontollleuchte, d.h. keine Fehlzündungen, wie nach dem 1ten Jahr.

Moin,
ich habe keinen Duster aber einen Megane IV 1.2 Tce mit 132 PS, Baujahr 2016.
Derzeitiger KM-Stand 36.000 km. Gekauft vor etwas über einem Jahr (08/2018) mit 20.000 km.
Es ist ebenfalls der H5ft Motor.

Ich habe den Megane seit nun etwas über einem Jahr. Gekauft mit frischem Service, also auch Ölwechsel.
Nach 6.000 km kam die Anzeige im Tacho, dass das Öl auf Minimum sei.
Das hat mich schon stark verwundert. Ich dachte, eventuell wurde es nicht korrekt aufgefüllt. Kann ja alles mal passieren, sollte es aber nicht.

Mittlerweile weiß ich, dass ich ein Problem mit dem Ölverbrauch habe. Ich war in 3 Renault Autohäusern und wurde bisher immer nur abgespeist.
Der Verbrauch des Öls ist so hoch, dass ich es nicht mal zum nächsten Service schaffe. Alle 30.000 km soll der sein. Utopisch, mit oder ohne Ölverbrauch einfach lächerlich!

Kurz gesagt, 2 Liter Öl gehen bei ca 6.000 km drauf. Wahnsinn! Renault spricht davon, dass das normal sei. Ich habe eine riesen Debatte mit einem Werkstattmeister gehabt, der meinte, dass sei halt so. Er hatte aber auch keine Argumente, warum das normal sei. Wie ich den Service einhalten solle oder was dem Kunden zuzumuten ist.
Ich fahre 50 % Autobahn und 50 % Stadt. Ich kann also mit etwas Ölverbrauch leben aber nicht damit!

Nun fing vor ein paar Wochen das Geklapper der Steuerkette an. Nur unter Last! Beispielsweise, wenn man im Parkhaus mit offenem Fenster eine Rampe hochfährt, 1. Gang, keine hohe Geschwindigkeit.
Das Geräusch kommt von der Beifahrerseite, wo auch der Kettentrieb sitzt. Ob es sonst noch auf tritt, kann ich nicht genau sagen, da das Auto sehr gut gedämmt und von daher generell sehr leise bei der Fahrt ist.

Also wieder zu Renault, der Megane hat 5 Jahre Garantie und ist nun genau 3 Jahre alt.
Nach laaangem hin und her wurde Garantieantrag gestellt. Renault übernimmt zu 100 % die Erneuerung der Steuerkette mit allem was dazu gehört.
Der Wagen steht seit Montag 25.11.19 dort und soll zum Wochenende fertig sein. Ich bin also sehr gespannt.

Nebenher sei erwähnt, dass wir mindestens eine halbe Stunde darüber diskutiert haben, dass der Wagen nicht mehr im Original Zustand sei, da ich einen K&N Luftfiltereinsatz verbaut habe. Manchmal glaube ich, ich werde noch wahnsinnig. 

Und noch etwas... meine Familie, Freunde und ich fahren alle nur Renault. Niemand hat auch nur Ansatzweise Ölverlust. Und die Wagen sind unterschiedlich alt.

Der modernste wäre ein Clio IV Grandtour mit 0.9 Tce. Keine Probleme.
Meine Freundin hat einen Clio III 1.6 16V, perfekt!
Dann haben wir noch einen Megane III 1.6 16V, einen Laguna 2 1.8 16V, einen Megane 3 GT 220, einen Megane 2 2.0 16V und einen Megane 2 CC 1.6 16V im Fruendeskreis. Ich selber hatte vor dem Megane IV einen Megane II 1.9 dci, der hat nicht einen Tropfen Öl verbraucht und das bei stolzen 274.000 km.
Meine Erfahrungen sammle ich seit 15 Jahren mit dieser Marke und ich bin mehr als zufrieden gewesen.
Bin also kein Anfänger. Wir werden sehen, wie die Geschichte weiter geht aber ich wollte sie hier hinzufügen, da die Probleme mit diesem Motor ja leider markenübergreifend sind.

Ich habe das Auto gestern schon wieder abholen können.
Angeblich hat alles ohne Probleme geklappt. Steuerkette und alles was dazu gehört, wurde erneuert.
Auf der "Rechnung" steht 5W30 Öl.

Bisher bin ich nur 220 km gefahren. Keine Auffälligkeiten.
Den Ölverbrauch werde ich im Auge behalten. Aber ich habe keine Hoffnung, dass es damit eine Verbesserung geben wird.