...also ich drehe meinen gar nicht...ausser mal beim überholen....aber ansonsten lässt sich der Diesel absolut mit niedrigen Drehzahlen fahren...ich schalte spätestens bei 2 100 Umdrehungen...kann auch mal 2 500 sein....aber eher weniger...und mein 4x4 hat einen durschnittsverbrauch von 6,2 Liter.....obwohl ich ja jeden Tag Schnellstraße fahre...und da ja der Diesel etwas mehr brauch bei 130-140 km/h....also bin sehr zufrieden.
Also, nicht wichtig wie hoch Du drehen kannst.. wenn Du es sparsamer haben willst...sondern schau das so früh wie möglich hoch schaltest.....
Dann denke ich, wird sich der Verbrauch auch noch etwas senken.....

naja , muss mich wohl noch etwas umgewöhnen.
bin vorher 9 Jahre den Peugeot 206 CC gefahren als Benziner mit 111 PS.
Da konnte man nochmal bei 150 durchtreten, da gabs dann nochmal ordentlich schub. dafür  war er in den unteren Drehzahlen etwas träger.

Jetzt ist es mit dem diesel genau andersherum, da hab ich unten rum ordentlich schub und auf der Bahn fehlt mir dann obenrum etwas der zug.+Aber ich denke da gewöhn ich mich dran.
Will das auch auf keinen Fall schlechtreden, es ist halt etwas anderes als ich die letzte 9 Jahre hatte. Bin ja ansonsten total zufrieden damit, muss halt nur dran denken, dass man ab 130 keinen Sprint mehr hinlegen kann
aber damit werd ich klarkommen in Anbetracht der vielen anderen Vorteile die ich nun habe. 

* wie hoch darf man den 110er Diesel 4x2 überhaupt drehen? mir fehlt da irgendwie der "rote" optische Bereich

zwischen 4500 und max. 5000 U/min - im 6. Gang riegelt er knapp über 4000 selber ab !

wie ist denn die optimale Drehzahl mit der man den 4x2 Diesel 110 FAP fahren sollte.
* mit welcher Fahrweise habt ihr bisher die besten Erfahrungen gemacht hinsichtlich Fahrspass vs. akzeptabler Verbrauch ?

Fahr Ihn ein !  Drehe ihn ruhig zwischendurch mal höher , er soll wissen was geht .
Nicht dauerhaft zu früh schalten , sonst fährst du ihn lahm , aber auch nicht ständig hochjubeln 

Meiner wird zum Jahresende die 100.000 Km knacken .
Durschnitt Frühjahr-Herbst ca. 5,2 - 5,4 l/100 km  -  im Winter 5,6 - 5,8 l  und das bei zügiger Fahrweise !

Du wirst schnell selber feststellen wie sich dein Verbrauch bei deiner Fahrweise und Streckenprofil verändert .
In der Stadt/Land schalte ich meist auch um die 2000 , angepasst an den Verkehr .
Sobald es aber raus geht auf Land/Schnellstrasse lasse ich ihn aber auch zügig hochbeschleunigen um dann bei Drehzahlen
zwischen 1800 und 2200 , je nach Geschwindigkeit dahin zu cruisen .
Du wirst schnell feststellen alles unter 1600 U/min macht ausserhalb Ortschaften wenig Sinn , ab da setzt beim Gasgeben der beste Schub ein .

Und wenn du bei 120 nochmal Schub möchtest , schalte auch ruhig mal zurück und drehe ihn hoch , ab und an schadet das nicht 

gruss stepi

naja , muss mich wohl noch etwas umgewöhnen.
bin vorher 9 Jahre den Peugeot 206 CC gefahren als Benziner mit 111 PS.
Da konnte man nochmal bei 150 durchtreten, da gabs dann nochmal ordentlich schub. dafür  war er in den unteren Drehzahlen etwas träger.

Jetzt ist es mit dem diesel genau andersherum, da hab ich unten rum ordentlich schub und auf der Bahn fehlt mir dann obenrum etwas der zug.+Aber ich denke da gewöhn ich mich dran.
Will das auch auf keinen Fall schlechtreden, es ist halt etwas anderes als ich die letzte 9 Jahre hatte. Bin ja ansonsten total zufrieden damit, muss halt nur dran denken, dass man ab 130 keinen Sprint mehr hinlegen kann
aber damit werd ich klarkommen in Anbetracht der vielen anderen Vorteile die ich nun habe. 

Ja, das ist die unterschiedliche Kraftentfaltung, bzw. das Erreichen des max. Drehmoment, beim Benziner oder Diesel 

Gruß Kiokai

ab wann meinst du denn ist er eingefahren? ...

Ich empfehle dir mal einen Blick in diesen Thread: Einfahren-des-Duster-Motors (Diesel)

Aus meiner eigenen Erfahrung kann ich sagen (langjähriger Dieselfahrer, zwar vorher meist VW-Motoren, trifft aber auch auf meine Duster-Erfahrung zu), wesentlich vor 6000 km wirst du keinen großen Unterschied merken. Danach wirst du in größeren Abständen eine relativ deutliche Steigerung merken.

Wie Stepi186 schon schrieb: "Drehe ihn ruhig zwischendurch mal höher , er soll wissen was geht." Lies seinen Beitrag noch einmal, besser kann man es kaum beschreiben. Das darf und sollten also auch ruhig mal ein paar Kilometer Vollgas (jedenfalls nach der in der BA genannten Einfahrphase) sein (im 6. Gang riegelt er ja ohnehin selber ab). Wirklich richtig eingefahren ist er meiner Meinung nach erst nach mindestens (ca.) 20.000 km.

Zum Verbrauch kannst du auch mal in diesen Thread sehen: Verbrauch großer Diesel

Gruß
Krom

laut datenblatt ist die max drehzahl 4000 rpm.

dass steht da nicht !!!  Da steht dass er bei 4000 seine max. Kw Leistung entwickelt 

das maximale drehmoment hat der 110er bei 1750 rpm.

Ja , das Motordrehmoment !  Bis du das spürst und es an den Rädern ankommt vergeht ein Weilchen .
Lt. meinem Popometer und meiner OBD Diagnose entwickelt meiner sein max. Drehmoment
an den Rädern je nach Gangwahl bei 2100-2300 U/min .

Und die Schaltanzeige kannst du getrost vernachlässigen    die leuchtet halt ab und an 

gruss stepi

OBD Diagnose entwickelt meiner sein max. Drehmoment
an den Rädern je nach Gangwahl bei 2100-2300 U/min .

wie kann man denn bei laufender Fahrt ne OBD diagnose machen? gibts da nen günstiges Tool und ne App??