Bruit moteur anormal et/ou surconsommation d’huile moteur sur les véhicules produits du 1er janvier 2012 au 25 juillet 2015. Cette anomalie est liée à une défaillance de la calibration d’injection. Le manque d’huile est susceptible de provoquer une vibration et ainsi d’entraîner le décalage de la poulie d’arbre à cames avec, à la clé, un endommagement possible du moteur

=> Correction du niveau d’huile et reprogrammation du calculateur d’injection.

Laut dem Französischen schreiben gibt es probleme mit der Kalibrierung der Einspritzanlage.
Das ist ja nicht ein 08-15 System, sondern ein Hochmoderner Direkteinspritzer.
Es wird also in den Brennraum eingespritzt, nicht ins Saugrohr.
Nicht das mechanisch angesteuerte Einlassventil ist entscheidend wann das Gemisch in den Brennraum gelangt sondern das Gemisch wird erst im Brennraum gebildet.
Mit der Hochdruckeinspritzanlage (Comonrail) kann theoretisch jeder Oelfilm weggewaschen werden, wenn nicht zum Zündzeitpunkt eingeschossen wird.
Daher werden die Riefen an der Zylinderwandung stammen.
Wiederum hierdurch der Oelverlust.
Wenn der Oelverschleiss zu schnell geht saugt die Oelpumpe zeitweise Luft an.
Der dabei anfänglich kurzfristig einbrechende Oeldruck (Kurvenfahrt z.b) lässt die Nockenwellenverstellung in ungünstige positionen Verschieben (laut Schreiben), was Eigentlich gut Vorstellbar ist.
Diese Ungünstige Position kann Motorschäden Verursachen.(laut Schreiben).
Da ist dann die Frage, können sich die Nockenwellen so weit verstellen das die Ventile den Kolbenboden berühren?
Wenn dass mal kurz geschehen ist rasselt der Motor, gehört bei einer Videoaufnahme hier weiter oben.

Ein auf einer Welle aufgepresstes Zahnrad (Oelpumpe) kann um vieles grössere Kräfte aufnehmen als eine Oelpumpe benötigt. Ich glaube nicht das hier ein Problem vorliegt (ausser man arbeitet mit unmöglichen Toleranzen).

Ein Problem mit dem Einspritzsteuergerät, und/oder der Software scheint mir einleuchtend.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Dann würde aber doch das Rasseln/Scheppern aus der Oberen Gegend stammen, bei mir wahr es beim ersten Mal deutlich hörbar an der Beifahrerseite, am besten mit voll eingeschlagener Lenkung... 

Bei mir hatten sie erst die Lima in Verdacht.

Bekomm ich meinen alten Euro5 TCe dann durch einen Euro6 TCe ersetzt?

Da wird der reine Motortausch nicht reichen   ....nein ganz gewiss nicht, was die Euro 6 Einstufung bekommen könnte,
da fehlt es an den Anbauteilen  

@Xirmaze,

Poltern bei eingeschlagener Lenkung gibts hier irgendwo einen Tread, hab aber grad keine Zeit mehr zum suchen, muss los!

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Schade das über die OBD Buchse mit meinem Tool der Oeldruck nicht lesbar ist. Eine Aufzeichnung mit Warnschwellwerten wäre bei den rasselnden Motoren im vergleich zu den neuen durchaus Interessant.

Mit freundlichen Grüssen
Hugo

In Facebook steht bei der Dacia Duster DE Fangruppe, dass ein Captur auch einen Motorwechsel wegen Rasseln hinter sich hat...also keine bedauerlichen Einzelfälle!

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Schreib dem Admin, dass er dich aufnimmt. Neulinge bei Facebook werden nur auf Nachfrage angenommen, wegen zu viel Fakeaccount, die dann Werbung machen...

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