1.2 tce with no motor oil

Hat der eine elektrische  Pumpe die druck aufbaut damit die lampe ausgeht?

Alles was ich finden konnte, zielt auf eine "variable" Pumpe ab, d.h. mechanisch angetrieben und verstellbarer Druckanpassung, also keine elektr. Ölpumpe.

Warum die Oelkontrolle ohne Motorlauf ausgeht hat sicher die Begründung in der Umsetzung der elektrischen Abhängigkeiten, z.B. der zeitlichen Abschaltung ohne Motorlauf. Was nicht heissen soll das der Oeldruck, ohne Motorlauf aufgebaut wird und der Schalter damit die Oelkontrollleuchte abschaltet, sondern dazwischen ein Timer diese Überwachung abschaltet, solange der Motor aus bleibt.

Der Captur von meinen Eltern, ebenfalls mit dem TCe, verbraucht ebenfalls Öl.

ist doch normal, solange es sich in Grenzen hält

RENAULT kennt das Problem und kann an dieser Motorengeneration nicht viel ändern.

ist doch echt armseelig und wenig ambitioniert...oder?

Anscheinend soll es mit dem Turbo zusammenhängen.

würde ich mal entgegnen....da der Turbo wenig mit dem Oelverbrauch zu tun haben kann......vielleicht sollte man besser mal in die Zylinder schauen, wenn es den Werkstätten nicht untersagt werden würde.  

Schaut man über den Tellerrand, hat VW / Audi ebenfalls damit zu kämpfen. Nagelt mich jetzt nicht fest, ich meine Auto Blöd schrieb vor einiger Zeit mal, das selbst bei neu ausgelieferten Modellen, bei 1000 km der Ölverbrauch bei 0,5 L liegt.   Es wird empfohlen stets Motorenöl im Fahrzeug mit zu führen. Welcher Motor es war, dafür ist der Artikel zu lange her.

Na das kann schon sein (kann ich nicht bestätigen), aber ist doch keine Begründung für das TCE - Problem bei Renault

Hoffen wir mal, das es in naher Zukunft gute Lösungsansätze gibt.

Wenn das gewollt wäre....Bei dem Verhalten ist das eher nicht gewollt  
So wie sich Dacia/Renault verhält, ist eher keine Lösung in Aussicht und daher rühmt es diese Marke nicht, wenn es bei diesem Verhalten bleibt 

Also ein erhöhter Ölverbrauch kann durchaus was mit dem Turbo zu tun haben aber es gibt ne ganze Reihe von Gründen, so z.B:

Abgasanlage hat zu hohen Strömungswiderstand/Undichtigkeiten vor Turbine
Kolbenringdichtung defekt
Kurbelgehäuseentlüftung verstopft und deformiert
Lagergehäuse des Turboladers verkokt, verschlammt
Luftfilteranlage verschmutzt
Ölzu- und -ableitungen verstopft, undicht oder deformiert
Ventilführung, Kolbenringe, Motor und Zylinderlaufbuchsen verschlissen/erhöhtes Blow-By


zudem sollte man immer bedenken, das ein Turbo warm und kalt gefahren werden muss! Wer das missachtet kann sich auch gleich ein Ölverbrauchsproblem holen.

undsoweiterundsoweiter

Und so wie sich Renault diesem Problem nicht widmet ist es dann doch nahezu eine Unverschämtheit wie dies dem Kunden kommuniziert wird.

Seit meiner letzten Kontrolle des Motoröls sind ca. 4000km vergangen. Heute habe ich wieder kontrolliert und 0,25 l nachgefüllt. Also wirklich ein Klacks. Allerdings muss ich echt sagen, das der Ölmessstab an der Datsche wesentlich schwieriger abzulesen ist als an meinen anderen Fahrzeugen. Da kann man sich auch gerne mal ein bisschen verschätzen.

By the way, ein Kumpel von mir fährt den neuen Megane RS mit dem TCe275. Da würd ich mir bezüglich Downsizing noch mehr Sorgen machen
Und die Hoffnung, das Renault in den nächsten Jahren mit hubraumstärkeren Motoren und im Vergleich geringerer Leistung um die Kurve kommt, kann man getrost vergessen. Ich sag nur Talisman mit seinem nagelneuen 1.6 Liter TCe und 200 PS.

Viele Grüße

Demnach soll die schlechte Kühlung, als Grund betitelt worden sein.

Hmm, da fällt mir ein: kann es sein, dass die nachträglich verbaute Motorhaubendichtung eine Rolle spielt? Es wird dadurch im Motorraum etwas wärmer, aber das sollte bei gut funktionierender Kühlung nichts ausmachen, oder?

Moin! Ich glaube nicht das es am einfahren liegt!  Beim meinem AH wahren schon mehrfach 1,2er mit Ölverbrauch.  Kann natürlich sein,das wir in  S . - H.  die Wilden sind die die MOTOREN immer bis in den Roten Bereich Drehen!

Wir sind ja in Norddeutschland sehr schräge drauf!

Gruß

Ethanoly, welche Art des Einfahrens hältst Du für problemvermeidend, und welche Art für riskant?

Ich könnte morgen dort aufschlagen und behaupten, dass der Motor Öl verbraucht und die Tauschen das Ding auf Garantie? Das wäre ja zu einfach...

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