Nabend allerseits,

Habe mal mit nem Werkstattmeister über den tce 1.2L geplaudert.
Tatsache ist das Er verblüfft ist (der Meister, nicht der Motor  ) dass dieses Motörchen irgendwem auch nur das geringste Problem bereitet haben soll.
Der Motor leistet in den Nissan's in der Schweiz seit längerem gute und sorgenlose Dienste.

Nun ist es so das wir in der Schweiz bekannterweise seit Jahren eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 120 km/h haben.
Da hat der tce125 nichts zu tun, der langweilt sich höchstens zu tode da vorne drinnen.
Das Stichwort "Temperaturproblem" könnte natürlich z.b was mit den Vereinzelnd bekannt gewordenen Motorproblemen zu tun haben.
Turbolader, Oelschmierung.

Ich hab mal fast einen neuen ca  30'000 Euro Smart Roadster an einer roten Ampel nach einer Autobahnabfahrt abgefackelt.
Der hatte erst ein paar tausend Kilometer drauf und noch das Originaloel drinnen. Ich vorher ein paar minuten sagen wir mal 121km/h anstellle 120km/h gedroschen (ca  ), ab der Autobahn und vor dem Rotlicht mit leerlaufdrehzahl gestanden. Auf einmal heftiger Qualm aus dem Heck (Heckmotor) dann Oel über den Kat und so...,

Was war passiert. Minderwertiges Oel, beim Stillstand hat die Wasserpumpe nicht mehr viel Kühlmittel geschöpft, am Turbolader entstand ein Hitzestau, das Oel war nicht mehr im Betreibsfenster und drückte aus allen ritzen in der Ladernähe.Ich habe daraufhin 0w40 Qualitäsoel reingeschüttet und ist nie mehr was passiert.
Wir haben dann noch rausgefunden das anfänglich warscheinlich ein 10w30 eingefüllt wurde.

Ich habe dem Duster sicherheitshalber auch 0w40er (Mobil1) Mehrbereichsoel einfüllen lassen.
Wenn es Temperaturprobleme geben sollte dann vermutlich um den Turbolader, und das auch nur für das Oel, wenn dieses eben zu knapp in der Temperaturbeständigkeit ausgelegt ist.

Ps: die weiter oben erwähnte Motorhaubendichtung hat absolut nichts damit zu tun. Der Motor erhitzt sich von innen nach aussen und wird auch so über den Wasserkühlkreislauf gekühlt.

Ps2: ich als Optimist glaube nicht das der Tce125 ein Problemmotor ist. 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Auch mit dem Öl von elf, wie es Dacia empfiehlt, ein 5W-40, wird nichts passieren. Zumindest innerhalb der Garantie kommt nichts anderes rein (wobei, wie sollten die nachseisen, dass ich aufgrund Ölverbrauchs 500ml anderes Motoröl eingefüllt habe?).
Gut, dass ich meinen TCe nicht quält und kaum über 125km/h fahre, stetiges kaltfahren eingeschlossen.
Ein Klackern unter Last habe ich jetzt nach 30.000km trotzdem...mehrere Audio-Aufnahmen hab ich und spiele das dem Meister im Januar mal vor, er meinte ich könne weiterfahren, nachdem er nichts hörte auf net Testfahrt.
Ölstand ist bei mir gut mittig zwischen den Kerben und ohne wirkliche Veränderung (etwa 0,5cm angenommen seit Januar 16 und 15.000km).



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ich als Optimist glaube nicht das der Tce125 ein Problemmotor ist. 

Sehe ich genauso Hugo,

aber es gibt halt zu beachten das der TCe seine Aufmerksamkeit braucht. Der TCe vom Captur meiner Eltern, mit einer Laufleistung über 30000 km, braucht minimal Öl.

Für Leute, für die ein Fahrzeug nur ein Fortbewegungsmittel ist, geschweige Pflege ein Fremdwort ist, die könnten mit dem TCe Probleme bekommen. Sich alleine nur auf die Werkstatt zu verlassen, wäre Fahrlässig.

Schaut man sich zbs ältere Twingo´s an, sind 250000 - 300000 km keine Seltenheit. Häufig als Fahranfänger Wagen geschändet, ist der Rost häufiger das Todesurteil als ein Motorschaden. Da war & ist der Ölverbraucht sehr oft kein Thema.

Vor größeren Fahrten, oder in regelmäßigen abständen kontrolliere ich immer den Motor. Sitzen alle Schläuche fest, Kühlwasser & Motorölstand. Wer dies beachtet, wird auch mit dem TCe seine Freude haben.

Gruss Chris

Kein Wunder, der Arme langweilt sich ja zu Tode!

Das ist ein Turbo-Motörchen, das will auch mal spielen und zeigen was es kann. Das bringt den Hobel auf 180 und diese Leistung sollte man ihm auch ruhig mal abverlangen. Wenn der Motor warm ist, natürlich. Aber so bekommst du jede Maschine kaputt.

Das wird oft behauptet, aber hohe Geschwindigkeiten wirken nicht als Kur für den Motor.

Vielleicht kommts auch gar nicht so sehr auf die Fahrweise an.
Manchmal hat man Pech, manchmal Glück...und evtl. sind dann die Motoren doch weniger empfindlich als wir oft glauben wollen.

Ab rund 1000 km ist die Maschine eingefahren.

Darauf vertraue ich nicht !

Mein AH sagt nach wie vor, ab 10000 km ist das Motörchen eingefahren.

Gruss Chris

So eine extrem pessimistische Aussage hab ich ganz ehrlich noch nie gehört.

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Daher und wegen einigen anderen Statements dieser AH-Kette fahre ich lieber 100km, um eine kompetente Leistung zu geniessen 
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After a long period when i was trying to solve the problem by a mediator i am now in the final stage with the litigation papers prepared. Yesterday i got the compression test made by the service when i announced the problem in 21.03.2016. Can someone help me to get the details of the values? Which are the minimum values and what if the actual values are as in the photos attached? Thank you in advance!

Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk