Entweder ist dieses Angebot so versteckt dass ich es nicht finde, es existiert überhaupt nicht oder ich sehe es einfach nicht........

einen direkten Absprung konnte ich auch nicht finden, dennoch gilt das Angebot, weil dies unter Produktinfos geschrieben steht und damit die Eigenschaften beschrieben wurden (Paketlieferung von 4 Kanistern - kostenloser Versand) ....dies ist damit verbindlich und weil dies wohl nicht vernünftig programmiert ist/wurde extra dafür der Hinweis mit Telefonnummernangabe.

@tom
gesamte Beiträge zu zitieren mache ich nur wenn Zusammenhänge bestehen und dies war hier nicht gegeben, weil der Widerspruch in verschiedenen Beiträgen steht.

Gruß Kiokai

In Deiner eigenen Antwort #67, und zwar im Zitat ...


Happy  ~ Daytona!

Moin,

es geht um das Bestellen.
Man bietet etwas an, man schreibt mal solle die kostenlose Lieferung wählen. Und bietet genau diese Möglichkeit nicht an.
Stattdessen könnte man hinterhertelefonieren wenn es Probleme bei der Bestellung gibt. Die Bestellung kann man aber gar nicht anstoßen kann weil sie nicht angeboten wird.

Das ist kein sauberes Geschäftsgebaren.
Wenn man etwas als auswählen soll (den kostenlosen Versand) was aber dann doch nicht auswählbar ist.

Moin,

z.B.: Angebote

Was ist das eigentlich schon wieder für ein Heck meck hier!?

Mit 5 Litern kommst Du bei 1:200 auf rund 1000L Diesel-Gemisch. Da isses doch vollkommen Latte ob das nun ca 15 Euro (pro 1000 L!!!!! = 15000 km bei 6,5l/100km) mehr kostet oder in China fällt ein Sack Reis um. 

Zum Mischen. Ich kippe meine Flasche "Aldi Apfelsaft" auch imme vor´m Tanken rein. Auch bei -10 Grad. Die Öffnung ist so groß daß die Flasche genau in den Tankstutzen passt und dort sogar über Kopf stecken bleibt. Alles gut.

Und wenn dann nur mal 48 Liter in den Tank passen - dann ist es eben so. Und wenn´s 53 Liter sind - auch egal. Kommt auf´n Schluck nicht an.

Mir auch nicht.....jedenfalls eigentlich nur um das Monzol5C, welches ja bessere Werte (weniger Russbildung) verspricht als 2T-Öle.
Dann kam die These auf das hier, weil eben nur ein (mehr waren nicht zu finden) Anbieter das Monzol vertreibt, zuviel Versandkosten anfallen.
"Heck-Meck", richtig Jensman, wenn am Ende plötzlich einer Addinol mit Monzol gleichsetzt. Ist aber nun geklärt und damit eigentlich auch erledigt.

Gruß Kiokai

Bei 250ml wäre es ein Schluck für eine volle Tankfüllung, also 250ml auf 50 Liter Diesel.
Da ich den Tank nicht soweit leerfahre, kommen also auch kleinere Portionsflaschen in Frage, oder man macht sich eben 50ml Markierungen auf die Fläschchen, für jeweils 10 zu tankenden Litern.

Moin, Ihr Lieben!

So, nach nunmehr 3 Tankfüllungen mit stinknormalem halbsynthetischem 2-T-Öl ("Gecco") aus dem Baumarkt und davor verwendetem "Super-Diesel-Additiv" vom "Flüssigen Molch" hier in aller Kürze meine ersten Eindrücke:

1) nach der Befüllung mit dem Additiv von Liqui Moly glaubte ich nach etwa einer halben verfahrenen Tankfüllung ein Nachlassen des Kaltnagelns und des Dieselns beim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl festzustellen.

2) nach dem ersten Befüllen mit dem 2-T-Öl glaubte ich nach wenigen Kilometern ein anderes Auto zu fahren. Auf der Strecke schnurrte mein Viking so sanft, wie ich ihn nur ganz am Anfang erlebt hatte. Ob das rein gefühlte "Mehr" an Kraft beim Beschleunigen nun dem fehlenden Dieseln oder ausschließlich meiner Fantasie geschuldet ist, vermag ich nicht zu sagen.
Sicher ist aber, dass er morgens mit weniger rasseln und Nageln erwacht und schon nach wenigen Metern ganz sanft läuft, als wäre er schon warm.

Um das richtige Mischungsverhältnis zu erreichen habe ich neben einer gefüllten 200 ml Apothekenflasche, welche ich vor dem tanken zugebe, auch eine 60 ml Einlaufspritze dabei, mit der ich die restliche Menge Öl am Ende hinzu dosiere. Ist ein wenig aufwändig und "restölschmierig", aber noch habe ich keinen besseren Weg gefunden.

Übrigens genieße ich an der Tankstelle ebenfalls die verwunderten Blicke der anderen Autofahrer 

Gestern traf ich im CittiPark Kiel einen anderen Dusterfahrer, dem ich ebenfalls den Tipp gab, es bei seinem 1,6er Ph II mal mit Öl zu versuchen.
Unter anderem schien er recht unzufrieden mit dem hohen Spritverbrauch seines braunen Dusters zu sein. Zum weiterlesen gab ich ihm unseren Community-Flyer, von dem immer eine Handvoll im Handschuhfach deponiert sind.

Lieber Gruß, der verölte Godsvin

@ Godsvin ~ Gut zu hören, dass Du das Monzol geordert hast. 
Dann steht unserem baldigen PME-Treffen ja nichts mehr im Wege; geplantes Einlaufen verschiebt sich allerdings ein wenig in Richtung Backen und Banken ... 

Ein geeignetes Kraftstoffübergabefläschchen muss ich mir allerdings noch organisieren. Bislang schwebte mir eine leeres 0,33er-Wasserfläschen mit entsprechender Füllstandsanzeige vor. Vielleicht kannst Du ja bis dahin noch Augenspülflaschen aus der Bordapotheke beschaffen. Des unseres liebsten E-Meisters Vorschlag der 50-ml-Einteilung halte ich für sinnvoll, und da die Verbrauchs- und Restmengenanzeige meines BC zuweilen immer noch dem Würfelspiel eines blinden Papageis auf der schiefen Stange gleicht, nehme ich das Mischungsverhältnis mal nicht sooooo genau. Eben das soll ja ein Vorteil des Gebräus sein, dass es nämlich keine mischungshypersensitive Eigenschaften aufweist ...


Happy brewing ~ Daytona!

Der Grundgedanke ist, daß durch die Beimischung von Bio-Sprit (durch den Gesetzgeber) das Schmierverhalten des Diesel schlechter wird. Und dieses Schmierverhalten durch Zusetzen von 2Takt-Öl oder Additiven wieder verbessert wird. Der Unterschied ist definitiv Spürbar.

Da lann ich auf diesem Wege gleich mal ein kleines Update zum Monzol geben:

Also, vorher habe ich Mannol 2Takt-Öl bei gemischt, seit dieser Tankfüllung jetzt das Monzol Additiv. Fazit nach 600 km: Tja... Wenn man weiß daß man etwas geändert hat ist man ja manchmal nicht ganz objektiv. Aber ich bilde mir zumindest ein das der Motor im kalten Zustand zwischen 1700 und 2000 U/min noch etwas sanfter läuft als mit dem Mannol.

Im warmen Zustand kann ich keine Veränderung feststellen.

Mischungsverhältnis: 1:200