Achtung! Ölstand im Getriebe unbedingt prüfen lassen bei Inspekt.

Hallo DC´ler/innen

macht Euch bitte wegen dem sog. fehlenden Getriebeöl keine so großen Gedanken....0,5 liter ist nicht extrem viel.

Die Menge die benötigt wird um einwandfreies Fahren zu gewährleisten ist auf alle Fälle überall drin.

Wir haben Euch lediglich gebeten dann auf das Optimale auffüllen zu lassen...weil dadurch kann man auch erkennen ob alles in Ordnung ist.

Gruß Gerd

Hi Gerd,

also bei mir fehlten 1,2l von den 3l Gesamtfassungsvermögen des TL8-Getriebes.
Das ist m.E. nach schon Anlaß zur Beunruhigung. Die Renault-Ingenieure werden das Volumen ja nicht nur so zum Spaß auf 3l verdoppelt haben, wenn die Hälfte auch gereicht hätte.
Hier wurde im Werk und bei der Übergabeinspektion einfach geschlampt.
Da gibt es auch absolut nichts zu beschönigen.

Und Panikmache ist dieser Thread auch nicht, denn es ist ja schön, wenn es nur wenige betrifft, aber für diejenigen ist es sehr wohl wichtig möglichst frühzeitig das Problem anzugehen, um eventuelle Folgeschäden zu vermeiden.

Und wie gesagt, ist ja nicht so, daß es nicht schon den einen oder anderen Getriebeschaden bei Dustern gab.
Bei einem Auto, das erst 2010 auf den Markt gekommen ist und somit alle Exemplare noch sehr jung sind, ist das schon ein beunruhigendes Zeichen.

Selbst wenn nur ein Duster von 1000 von zu geringem Ölstand betroffen wäre (total fiktive Zahl), wäre das für diese wenigen Besitzer eine ziemliche Sauerei, die einfach nicht vorkommen darf.

Billig hin oder her, so eine Schlamperei mit eventuell schwerwiegenden finanziellen Konsequenzen (Getriebeschaden nach Garantieende) für den ahnungslosen Kunden darf einfach in keinem Preissegment vorkommen.

Hallo PCX-Pilot..

Deine Menge ist schon sehr relevant...da gebe ich Dir Recht...und schön wenn unsere Erinnerung dass Ihr das Getriebeöl kontrollieren lassen sollt, solche großen Mengen entdeckt.

Weiterhin gute Fahrt...

Aktueller KM-Stand: 113509 km

Nochmals zum Ölstand Getriebe.
Der war ja, wie schon weiter oben gemeldet, in allen drei Getrieben exakt 10 mm unter der Einfüllöffnung-Unterkante. Das Schaltgetriebe ließ sich nach den ersten 3000 km schalten wie Butter.
Da mein Duster demnächst für mehrere Monate ins Ausland geht mit Geländeeinsatz, habe ich kurzerhand selbst  aufgefüllt bis die Soße rauslief.
Die Ölsorten seht ihr auf dem Bild.
In den beiden Achsgetrieben "fehlten" je genau 100 ml, im Schaltgetriebe 500 ml.
Grüße Bobby

@Steve,
hier ist nochmals ein Bild der linken Getriebeseite/Schaltgetriebe, von unten aufgenommen.
 Vergl. auch meine #42 oben.
Der weiße Plastikstopfen ist umkringelt. Näher komme ich mit der Kamera nicht dran.
Gruß Bobby

Hi Steve,
drei deswegen, weil ein Schaltgetriebe, ein Achsgetriebe (Kardanwelle) sowie das Hinterachsgetriebe.
Das war vielleicht mißverständlich, vor allem für  4x2 Fahrer.
Selbermacher müssen beachten, daß das Schaltgetriebe anderes Öl hat als die Achsgetriebe.
Gruß Bobby

Ja, Steve, aber das Hinterachsgetriebe, auch als Differenzial bezeichnet, befindet sich natürlich an der Hinterachse. Die Einfüllöffnung befindet sich hinten am Getriebe, der Stopfen ist zu öffnen mit Inbus-Schlüssel SW 10.
Ich hab´s halt einfach. Ich habe meine Garage  unterkellert mit Montageschlitz 1x4 m, da komme ich überall von unten dran.
Wenn Du selbst die Getriebeöle auffüllen willst, diese vorher im Wasserbad aufwärmen, dann geht´s leichter.
Gruß Bobby

Ich glaube mittlerweile nur noch was ich selbst sehe und ein Kreuz ist schnell gemacht