Das wäre ja unlogisch, warum sollte ich zum Anfahren einen anderen Gang benutzen, nur weil ich danach in eine Garage fahre? Aber trotzdem danke für die Erlaubnis, das beruhigt mich sehr.

So unlogisch ist das nicht...

Der erste Gang kann durchaus sinnvoll sein.

- Beim Fahren in beengten Verhältnissen
- Beim Ampel stop and go Verkehr
- Im Stauverkehr
- In Parkgaragen
- Auf schlechten Fahrbahnen
...

Wie auch in der BA steht...

Also ich fahre wenn ich wo schnell weg muss oder z.B. im Berufsverkehr in der Stadt bin im zweiten an.
Und wenn ich es nicht eilig habe also nicht schnell beschleunigen will oder muss kurz anrollen im Ersten und dann gemütlich hoch.

So denke ich ist das auch gemeint, denn das anfahren im zweiten bei Dieselfahrzeugen ist für mich nichts neues kommt mann schneller weg, geht aber bisschen auf die Kupplung.

 

genau so sehe und mache ich`s auch, und bergauf und mit Zuladung/Hänger immer im 1.

Denke mal hier ist meine Frage gut aufgehoben.

Wie schaltet ihr euren Duster also von den Gängen her.

Ich starte z.b 1+2+3+5 oder 1+2+3+6 oder 1+2+5  

1+2+5 nur wenn keiner vor mir ist.

Also wie man sieht ist der 4te nur zum anschauen da,und das ganze bezieht sich auf Stadt  

Schalte schon so in meinem dritten Auto,macht das dem Getriebe was,also eigentlich soll es ja Diesel sparen.

Dazu muß man sagen das ich am anfang einen sehr schweren fuß hatte.
Nun gebe ich mir mühe um zu schauen was geht,aber 5,5 Liter werden es trotzdem nicht obwohl der Fuß leichter ist.



Habe ich aus dem Netz:

Dass man alle Gänge durchschalten oder gar ausfahren muss, stimmt so nicht mehr. Wenn Sie ein oder zwei Gänge überspringen, beschleunigen Sie lediglich langsamer, sparen aber Spritkosten. Es gibt Fälle, in denen es aus Sicherheitsgründen nötig wird, schnell hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Dann sollten Sie auf dieses Sprit sparende Hochschalten versichten.

Spartipps fürs Auto & Benzin

  PAINTYBEAR

Ich habe die Suche benutzt. (Schalten,Kupplung,Schneebesen)

Aber da war irgendwie nichts,also habe ich es mal hier reingeschrieben.

Also ich werde mal ne weile normal durchschalten,und dann persönlich berichten bei dir.
Hoffe du gibst mir auch 50 Euro wieder,wenn ich dir keine gegeben habe.

Also ich fahre zwar grundsätzlich im 1. Gang an, da ich selbst bei einer leichten Steigung an einer Ampel mit dem Dusty im 2. Gang ins Ruckeln komme. 2000U/min und kupplung kommen (2. Gang) lassen hört sich schon nach gezupfter Kupplung an... da fahr ich doch lieber in 1. Gang an auf 2000 U/min und geh dann in 2.3.4. und dann bin ich bei 50 Km und grad mal 3 meter weit gekommen  .

Ne mal ehrlich wenn ich im 2. Anfahre (Leichte steigung) dann verschleiß ich die Kupplung eher als das ich im 1. Gemütlich anfahren kann.. mein Verkäufer der selbst den Duster 4x4 Diesel fährt machts auch so: Grade bergab 2. und Bergauf immer 1. Da der verschleiß und die aufzuwendende Kraft doch öher ist als das es einem nützt schneller vom fleck zu kommen. Klar mich stört es auch im 1. Anzufahren und immer wie ein schaukelendes Schiff wenn man mal vom gas geht und wieder anfährt durchgeschüttelt zu werden aber ok gewöhnungssache

Das Duster 6-Gang Getriebe ist ein vollwertiges vollsynchronisiertes Getriebe.
Also, im 1. Gang anfahren und alle Gänge sauber durchschalten.

Klar ist das ein vollwertiges Getriebe.
Renault weist darauf hin und empfiehlt  ausdrücklich bei den 4x4 das Anfahren im 2. Gang, da dieser wie ein Standard-1.-Gang übersetzt ist.
Der Duster ist auch ziemlich leichter als der LC
Bist Du schon mal 4x4 Diesel  gefahren ??

Gruss S.
alles eine Frage der Kupplungstechnik und der (gesteigerten) Leistung