Das Dacia das sagt ist in der Hinsicht eh geldmacherei.

Quark mit Soße   Wie kommst Du denn auf sowas ?? Mit was wollen die da Geld machen ??
Mit den Kupplungen, die verrecken ??

Ich bin sogar eher der Meinung selbst wenn ich die Kupplung nie gesehen habe, das sie sogar für Motor und Getriebe zu klein dimensioniert ist... da wie gesagt das anfahren im 2. Gang im Stand ruckelt.. mal ehrlich? Ich konnte sogar mit meinem benziner im 1. Gang anfahren ohne Gas zu geben ohne ruckeln.

Meinung ist gut, Wissen ist besser  
Das ist soweit ich weiss eine LUK-Kupplung, millionenfach mit diesem Motor und diversen Getrieben verbaut.
Natürlich kein DSG mit DK..... das gibt es erst ab ca. 250 PS und so ab 60.000 EUR

Bei denen hier die im 2. Gang anfahren ruckelt es eher nicht.

Und wenn dies schon beim 2. Gang der Fall ist das der Motor Ruckelt kann mir hier keiner erzählen das der 2. Gang ein 1. Gang sein soll. Wenn man es nichtmal schafft im 2. Gang am berg anzufahren OHNE gleich den Motor mit der Drehzahl hochzujagen! . Ich denke mal eher das das Getriebe einfach mal so übersetzt worden ist:

1. Gang 1:4,5 Statt 1;2,5
2. Gang 1:3,5 Statt 1;2,5
ect. pp.

Schau Dir doch mal im Lexikon die Übersetzungen an und vergleich das mit anderen Autos.
Der 2. Gang dCi 4x4 entspricht von der Übersetzung her ungefähr dem 1. Gang vieler Standard-Getriebe - bei recht geringem Gewicht des Duster......

Wieso Motor  / Drehzahl hochjagen ??
Es ist einfach eine Umstellung vom Diesel auf Benziner wie schon mehrfach geschrieben.

Schau mal HIER und HIER

Hier konkrete Zahlen der exakten Übersetzung zum selbst vergleichen:
Antriebsart / Getriebe Variabler Allradantrieb / 6-Gang-Schaltgetriebe 4x4 dCI110
1. Gang / 2. Gang 4,454 / 2,588
3. Gang / 4. Gang 1,633 / 1,114
5. Gang / 6. Gang 0,811 / 0,617
Achsantrieb 4,857
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Daten aller Duster HIER
Gruss S.

In der Zwischenzeit wurde, denk' ich, bereits alles gesagt, was es zu diesem Thema zu sagen gäbe! Manche fahren generell im 2. Gang an, andere wiederum lieber im 1. Gang. Möglich ist beides. Richtig ist eigentlich auch beides, vielleicht einfach dem Naturell und dem Temperament des Fahrers entsprechend, oder ganz einfach dem aktuellen Fahr- und Geländezustand. Stehe ich in der Ebene, oder am Steilhang, will ich eher gemächlich, oder schwungvoll beschleunigen. Im Stau liebe ich den kurzen 1. Gang.

Schön ist, der Duster macht das alles anstandslos mit!

NB  Ich selber fahre je nach Situation entweder im 1. oder im 2. Gang an. Beides funzt problemlos! Die Schaltempfehlung im Handbuch ist grundsätzlich eher als eben eine Empfehlung, denn als eine Vorschrift zu interpretieren.

also ich nutz den 1. An der Ampel wenn ne lahme Oma oder LKW vor mir anfährt. Oder ein BMW der meint mit schrittempo laaaaangsam einzubiegen und ja Fenster auf und mucke mit wankelndem arm einzufahren

xD das will ich sehen ich bin selbst LKW in der Fahrschule gefahren und weiß das son 18 Gang Getriebe hölisch kurz übersetzt ist :D

Ich meine, beim zügigen schalten vom ersten in den zweiten Gang benimmt sich mein Dustergetriebe etwas störrisch, als wenn die Synchronisation nicht optimal wäre. Wenn ich nach dem losrollen im ersten dann erst in den Leerlauf gehe und dann ne Gedenksekunde lasse bevor ich in den zweiten schalte, ist alles prima.
Ansonsten ist das Getriebe völlig unauffällig und schaltet butterweich.

... das störrische Schalten hab ich auch, allerdings vom 2. in den 3. Mit Rudolf Diesel Gedenksekunde flutzscht der Gang dann aber besser rein. Kann man im AH irgendwas mit der Synchronisation machen, also einzelne Gänge "neu einstellt"? Wenn mal schnelles Beschleunigen gefragt ist, dann fühlt sich der 3. Gang an, als ob er doppelt einrasten würde, so auf etwa halber Strecke des Schaltweges, und dann nochmal in der Hebelendposition. Ich selbst komme mit der Gedenksekunde ganz gut zurecht, aber meine Frau reisst den Gang immer zu schnell rein... da werd ich als Beifahrer immer innerlich ganz... ungehalten

Wiso erhöhter kupplungsverschleiß beim anfahren im 2 Gang ?. Kupplungsverschleiß tritt auf wenn man die Kupplung Schleifen lässt was ja auch im ersten oder 4 Gang möglich ist.

Hi
Ich habe festgestell das beim Anfahren im 2. Gang und der Stellung 4x4 Auto ein leichtes vibrieren bei zügigen anfahren zu spüren ist.
In der Stellung 2 WD ist es nicht. 

VG Mike