Würde mal genau wissen wollen wie es sich denn nun wirklich beim Einbau einer starren AHK beim 4x2 Ph2 verhält?
In allen Kurzbeschreibungen steht zwar das kein Ausschnitt im Stossfänger erforderlich wird, aber dann in der Anbauanleitung
die Angaben für den Ausschnitt im Plastik-Unterfahrschutz gemacht werden. Hier in der DC gibt es dazu auch unterschiedliche Aussagen.
Weiter wird die Abhängung des Endschalldämpfers und Demontage des Hitzeschutzbleches beschrieben, was ich noch nachvollziehen kann.
Oder geht es vielleicht auch ohne das eine oder andere?

Was ist denn nun wirklich bei welchem Typ-AHK nicht nötig?

Hallo Alfons!

Folgendes gilt für die starre von Bosal:

- Demontage des Endschalldämpfers nicht nötig, wenn man eine Knarrenverlängerung für den Drehmomentschlüssel hat.
- Demontage des Hitzeschutzbleches ist nötig
- ein kleines Stück vom Stoßfänger muss ausgeschnitten werden, aber nur im unteren Teil, den man von hinten nicht sieht (gilt für Fahrzeuge ohne Look Paket! Ob mit Look Paket etwas mehr ausgeschnitten werden muss, weiß ich nicht)

Gruß
Daniel

Bilder sagen ja bekanntlich mehr als Worte:

Im Bild A siehst Du den Ausschnitt, der bei mir - ohne Look Blende - nötig ist.
Da in dem Bereich höchstwahrscheinlich auch die Look Blende verläuft, wird sie entsprechend auch ausgespart werden müssen.

Von den im Bild B zu sehenden Blech-"Muttern" gibt es 3 Stück am Hitzeblech. 2 liegen völlig frei, eine liegt halb unterm Endtopf.
Zwischen Endtopf und Hitzeblech hast Du aber mehr als eine Handbreit Luft. Das reicht um die zu lösen bzw. festzudrehen.
Als Werkzeug benötigst Du eine 24er Nuss und Deine Hand, ggfls. einen 24er Maulschlüssel, wenn Du es fester als vorher haben möchtest.
Sobald gelöst, kann das Blech um den Endtopf herum herausgedreht werden. (Wäre natürlich sinnvoll, wenn der Topf kalt ist, sonst gibt es heiße Finger)

Wegen 4x4 vs. 4x2: Der Unterboden ist zwar tiefer beim 4x4. Ob bzw. wie das Auswirkungen auf den Ausschnitt haben soll, ist mir nicht klar.

Gruß
Daniel

Derzeitig tendiere ich eher zur HAK - AHK da bei dieser offiziell keine Aussparung in der Heckschürze, oder Blende (Look-Paket),
notwendig sein soll. Vereinzelt wird von leichten Anpassungen mit einer Feile berichtet, was wohl von den Fertigungstoleranzen, am Duster,
oder der Kupplung, abhängig ist.
Einen 13 pol. E.Satz werde ich wohl statt einem 7 pol. wählen, damit ist man flexibler, wenn es um erforderliche Nachrüstungen geht.
Bei der Kabeldurchführung waren bis auf den Wasserablauf, unterhalb der Wagenheberaufnahme, keine anderen Lösungen, zur Nutzung
bereits vorhandener Öffnungen, zu finden.

Kennt Jemand andere Möglichkeiten? Eine Extra-Bohrung möchte ich in jedem Fall vermeiden.

Ich habe die abnehmbare von Steinhhof mit Fahrzeugspezifischen E-Satz.
AHK LINK

KEIN AUSSCHNITT ERFORDERLICH
KEINE ÄNDERUNG AM ENDSCHALLDÄMPFER
KEINE DEMONTAGE DES ENDSCHLLDÄMPFERS UND DER STOSSSTANGE ERFORDERLICH

E-Satz an den Heckleuchten anschließen ein Massekabel im Heck anschließen und ein Pluskabel zur Batterie zu verlegen.

Arbeitszeit (alleine ohne Hebebühne möglich): AHK Montage 2 Stunden, E-Satz verlegen (mit Demontage aller Verkleidungsteile und wieder zusammenbau) ca. 2 Stunden.

@KioKai
Habe letzten Freitag eine abnehmbare HAK-AHK verbaut. Ein kleines Stück Kunststoff (max.5 auf 20 mm) mußte entfernt werden. Kabeldurchführung wie von Drachenstachel beschrieben. Paßt sehr gut und Qualität ist auch in Ordnung.

Gruß - snzymb

Und die HAK hat den gleichen D-Wert wie die Bosal?

Zu den Kabelbäumen hätte ich noch eine/zwei Fragen.
Bei den Angeboten der z.B. "HAK-AHK" kann zwischen 7. und 13 poligem Kabelsatz gewählt werden, bzw. bei dem einen
Angebot liegt ein 7.poliger bei dem anderen ein 13.poliger Kabelsatz bei.
Eigentlich wäre zu meinem Zweck der 7.pol. Kabelsatz auskömmlich, aber der 13.polige kostet kaum mehr.
So wie ich mir das angesehen habe, würde doch auch ein 13 pol. gehen, den man nur 7.pol. anschließt, oder  

Wer weiß was man später noch mal möchte, oder wann mal Langeweile aufkommt, dann die restlichen Anschlüsse nachholen, wäre mir sympathischer.
Würde dann gleich noch andere Leitungen zu anderen Zwecken mitlegen, was aber jetzt noch nicht aktuell wichtig wäre.

Hier, im Forum, war von Problemen mit dem Universal Kabelbaum die Rede.....Abhilfe erst mit dem Tausch gegen den Jäger Plug&Drive Kabelbaum.
Die Probleme habe ich allerdings stets im Zusammenhang mit dem Einsatz als 13 pol. Variante verstanden, was wohl allein mit dem Steuergerät zur Blinkerüberwachung zu tun haben dürfte. Eigentlich wäre doch der Verbau des 13 pol. Kabelsatzes und als Ergänzung der Einsatz eines
Steuergerätes gleich zu setzen, oder  
Möchte einfach vermeiden etwas wie den Jäger Kabelbaum hinzu zukaufen, wenn dann alles doppelt ist, nur die Plug&Play Stecker den feinen Unterschied bedeuten.