Hallo Dusterfreunde,

was mir derzeit auffällt, ist die ziemlich hohe Drehzahl meines 4x4 Benzindusters. Fahre ich ca. 130 KM/h, dann dreht er 4000 u/min.Das ist schon ziemlich hoch und deshalb ist der Duster auch so laut. Wenn ich den Tiguan meines Vaters ansehe, auch 4x4 Benziner, der dreht bei 130 km/h nur 2000 u/min, was ihn schon alleine dadurch um ein vielfaches leiser sein lässt.
Und 130 ist ja ne normale Geschwindigkeit für Autobahn. Ist ja nicht so, dass ich rase.

Der 6.Gang hätte meiner Meinung nach beim Duster daher ruhig etwas anders übersetzt werden müssen/können.
Ich weiß aber auch, dass man fast 3 Duster für den Tiguan meines Vaters mit 7Gang DSG Getriebe erhält. Aber trotzdem
die ständig hohe Drehzahl wirkt sich bestimmt auch auf die Lebensdauer des Motors aus.

Was meint Ihr?

Gruß Markus

Schätze mal der Tiguan ist ein Turbo, der hat bei niedrigen Drehzahlen schon viel mehr Drehmoment und kann deshalb auch länger übersetzt werden auch wenn die Spitzenleistung nicht viel größer ist.

Hallo !

Aber der 4x4 muss meiner Meinung nach in den oberen Gängen nicht kürzer als der 4x2 übersetzt sein.

Ist der benziner doch nicht Mehr dazu Hier.


Gruß, der Eifeler

Hallo !

Ich hatte mich eben etwas zu kurz und damit missverständlich ausgedrückt. Ich wollte eigentlich bemerken, dass die Übersetzung im "großen" Gang beim 1,6 16V 4x4 länger ist, als beim 4x2; Dank des Sechsgangetriebes.
Das die 4x2-SUV i.d.R. schneller übersetzt sind sieht man Herstellerübergreifend. Dies liegt meistens an der geringeren max. Anhängelast bei gleicher Motorisierung.

Gruß, der Eifeler

Wie auch immer... wenn ich was am Duster zu mäkeln hätte, dann die für mich als Viel-Autobahnfahrer nicht
spritsparende Übersetzung des 6-Gangs, die dürfte nach meinem Geschmack deuuuutlich länger sein.

Aber ich mäkel ja nicht öffentlich... 

Nabend alle

den großen 4x4 Diesel fahre ich so ab ca 80 km/h im 6. Gang. Geht zwar schon ab 70, aber da ist er mir dann zu träge. Die Übersetzung bis dahin finde ich sehr gelungen. Will man mal auf der Landstraße überholen, zieht der Duster im fünften Gang so zwischen 75 und 110 richtig los. Wiegt ja auch nicht viel.

So ab 140 km/h auf der Autobahn wünsche ich mir dann keine längere Übersetzung, die würde nämlich die Beschleunigungsfähigkeit zwischen 110 bis zu den genannten 140 km/h, die ich immer noch als ordentlich bezeichne, marginalisieren. Der Duster wäre in dem Geschwindigkeitsbereich dann total langweilig!

Was ich mir stattdessen jedesmal ab 135 wünsche, das wäre ein weiterer Gang, ein siebter! Dann könnte man auch mit, ich sage mal 150 schön cruisen.

Andererseits bin ich Realist: Was würde es wohl kosten (bzw den Käufer kosten) einen zusätzlichen Gang in das Getriebe zu integrieren, zumal unter Berücksichtigung des Umstandes, dass solch hohe Geschwindigkeiten in vielen Ländern, in die der Duster verkauft wird, angesichts der Infrastruktur dort nie erreicht werden. Damit wäre der Wagen teurer, ohne für viele potenzielle Käufer einen Zusatznutzen zu bieten.

Also läßt Dacia das mit nachvollziehbaren Gründen bleiben.

Viele Grüße

Bernd

Hallo Dusterianer!

Ich habe meinen Duster 1,6 (4x2) mit LPG seit Okt. 2012.

Vor einigen Wochen bin ich Richtung Süden auf der A3 unterwegs.
An den Steigungen verlor mein Duster im 5.Gang an Geschwindigkeit und zuckelte mit 100 km/h den Berg hoch. Ich muß dazusagen, ich habe nur 5 Gänge!
Teilweise war ich gezwungen runterzuschalten, damit ich nicht zum Verkehrshindernis werde!  
Bisher war ich mehr als zufrieden mit dem Wagen, aber diese Übersetzung macht ehrlich keinen Spaß!  

Kann man evtl. etwas daran ändern?

LG ein immer noch Dusterfan!!!

Hallo Dusterianer!

Ich habe meinen Duster 1,6 (4x2) mit LPG seit Okt. 2012.

Vor einigen Wochen bin ich Richtung Süden auf der A3 unterwegs.
An den Steigungen verlor mein Duster im 5.Gang an Geschwindigkeit und zuckelte mit 100 km/h den Berg hoch. Ich muß dazusagen, ich habe nur 5 Gänge!
Teilweise war ich gezwungen runterzuschalten, damit ich nicht zum Verkehrshindernis werde!  
Bisher war ich mehr als zufrieden mit dem Wagen, aber diese Übersetzung macht ehrlich keinen Spaß!  

Kann man evtl. etwas daran ändern?

LG ein immer noch Dusterfan!!!

Die Übersetzung ist schon so OK, Mann (oder Frau) sollte dann am Berg in den 4. oder 3. Gang schalten, dann geht der Duster auch den Berg hoch.
Dafür ist die Übersetzung im 5. Gang ideal um mit niedriger Drehzahl auf 'flacher Stecke' zu fahren.
Wieviel Km hast Du schon drauf?
Mein LPG-Duster ist ab ca. 10.000 Km viel Munterer geworden.
Gruß
PD