[Phase 1 / Phase 2]: Start & Stop

Meinen Duster habe ich erst ein paar Tage aber ich mache das wie bei allen anderen Autos vorher.
Der Golf brauchte 0,4 l/h incl. Klima der Seat auch. Was Der Duster braucht kann man nicht sehen, zeigt er nicht an.
Ich halte die Abschaltung für einen verzweifelten Versuch der Hersteller um die Abgaswerte zu schönen.
Wird mit Verschleiss erkauft der wiederum Energie kostet, aber das steht ja auf einen anderen Blatt.

Ich habs ja schon mal geschrieben.........

ein Shunt....dient als Messwandler, misst eigentlich den Spannungsabfall am Shunt, woraus über das ohmsche Gesetz der Stromfluss errechnet wird.
Damit leitet die S&S ihre Rückschlüsse ab ob sie aktiv oder nichtaktiv eingreifen kann.

Wenn man nun startet bei abgezogenem Stecker dann meldet sich S&S noch nicht. Erst wenn man das erste Mal an der Ampel steht, bzw. in dem Moment wo sich S&S eigentlich aktivieren möchte, leuchtet die LED im Schalter auf und im Boardcomputer kommt das durchgestrichene "A" -heisst: S&S inaktiv. So wird man auch immer wieder daran erinnert.

Hy Ecky, war auch erst skeptisch, jetzt wo ich auch real mit dem Adventure unterwegs bin, fällt es mir gar nicht auf das er an der Ampel ausgeht.
Nur am Drehzahlmesser erkennbar, ansonsten fast nicht spürbar. Ich würde auch sagen probier es erst mal aus.

  freundliche Grüße aus Nürnberg