Hallo deere7710


keine Ahnung wie die das Messen, wir sind nicht vor Ort, Du gibst Dein Auto bei ABT ab und bekommst es mit dem Zettel wieder.

Wie die das machen kann ich Dir genau nicht sagen. Die haben ein Prüfprogramm darüber läuft es und Du erhälst das Ergebnis.

Gerd

PS: Wir haben aber auch immer nur mit dem Prüfprogramm gearbeitet....Nur im Abgaslabor wird genauer gemessen..die haben eine Software wo sogar Wegstrecken simuliert werden kann.

HI
Du mußt ja auch bedenken das der Kolben nicht nur die Kurbelwelle bewegen muß sondern auch noch die komlette Motorsteuerung ( Nockenwellen, Ventile u.s.w. und das alles will ja auch geschmiert sein. Und das macht das CW dann noch besser. Also auch noch mal leichtgängiger. Deswegen die mehr Leistung an der Kurbelwelle?

VG Mike

OK, aber nimm mal die Ventilfedern weg und drehe dann die Nockenwelle. Wie viel weniger Reibung wird man da wohl sparen können, wenn man besser schmiert? Die Ventilfedern werden durch das Öl ja auch nicht weicher. Wenn man alle Ventilfedern und Zünd- oder Glühkerzen herausschraubt, damit keine Luft komprimiert werden muss, dann lässt sich ein Motor vielleicht nicht mit einem Finger an der Schwungscheibe durchdrehen, aber eine 400 Watt, also 0.4 kW, Bohrmaschine macht das locker (vielleicht nicht bei einem Schiffsdiesel) , das wäre also ein Potential von maximal 0.5 PS an Reibung die man sparen könnte. Auf die Kompressionsarbeit und die Arbeit die es macht, die Ventilfedern zusammenzudrücken kann man ja nicht verzichten. Das kostet zwar ein Haufen Energie, die wird aber immer verrichtet und ist in dem Sinne keine Reibung die man durch Schmierstoffe aus der Welt schaffen kann.

Wenn man die 400 Watt Bohrmaschine an ein Rad montiert und das komplette Auto (im Leerlauf auf einer Ebene) bewegen möchte, dann wird es schon schwieriger mit den 0.5 PS, dann hat man es mit dem zu tun, was die Schleppleistung definiert.

@grizpit

[...]Freundschaft und Vertrauen kommen in deiner negativen Welt vielleicht nicht vor, die Erklärung der Begriffe kannst du aber bei Wikipedia finden. Dir ist unklar, wie das CW wirken soll, und ich frage mich, warum du Duster fährst. Willst du dich selbst für inrgendetwas bestrafen? Das ist doch deine Meinung zum Duster:

Ich finde solche Unterstellungen wenig hilfreich für die Diskussion, ob CW wirkt oder nicht.
Meiner Meinung nach argumentiert AndreasK technisch versiert und fundiert und bleibt in seinen Beiträgen sachlich.
Ich denke, man sollte ihm dann auch auf dieser Ebene und demselben Niveau begegnen, wenn man anderer Meinung ist und ihm dies mitteilen möchte.

Ansonsten finde ich Krombolis Vorgabe sehr sinnvoll: "Ich bitte hier künftig nur um Beiträge, die eine technische Aussagekraft haben."

Weshalb ich nicht beleidigt wäre, wenn auch dieser nichttechnischer Beitrag von mir gelöscht würde.

VG
Steve

Moderator Kommentar

Danke. Ich lasse es stehen als Erinnerung daran, dass man sachlich und ohne Beleidigungen und Unterstellungen argumentieren kann. Krom

Jedoch alle teilen mit, dass eine verbesserte Rolleigenschaft vorliegt. Diese Rolleigenschaft richtig eingesetzt ergibt doch eine erhebliche Einsparung am Kraftstoff.

HI Gerd
Du musst dann noch den erhöten Bremsenverschließ von der Kraftstoffeinsparung abziehen.

VG Mike

HI Gerd
Du musst dann noch den erhöten Bremsenverschließ von der Kraftstoffeinsparung abziehen.

VG Mike

Denk daran wer bremst der verliert. 

Hallo Mike..

ich habe das schon richtig verstanden....war aber bei der Kontrolle trotz allem überrascht....ich dachte ich müsste Belege tauschen....

Gruß Gerd

Ich denke das durch die erhöte Kompression, und dadurch erhötes abremsen des Motors bei Gaswegnahme das eh wieder ausgeglichen wird.

VG Mike

No Mike...leider nicht , die Motorbremswirkung läßt sehr zu wünschen übrig.

Gerd

PS: Ist aber Absicht...bzw. gewollt.