Das ist richtig. Das Mittel enthält Fluoropolymer (PTFE)

Das hier hochgelobte Mittelchen wurde auch nur "Wachs" benannt - und drinnen ist Das große Geheimniss. Technische Wachse gibt es tausende und genausoviel Voodoo.

Erinnert alles an den etwas älteren Film mit Adriano Celentano als Panzerglashersteller - der als streng "geheime" Zutat einfach in die Glasschmelze spuckt.

Fakten und Zahler -- her damit dann lass ich es einfüllen. Aber bisher wurden Prüfdaten u.a. am Leistungsprüfstand, tja wie schade aber auch .... nicht ausgedruckt. 

Übrigens exakt getroffen - ich recherchiere so geanu und exakt wie möglich - so kommt´s auch das ich derzeit nach Durchsicht von Datenblättern, Forumsbeiträgen und Testergebnissen momentan Dunlop SJ6 Reifen auf Megane III Kronprinz Stahlfelgen mit jewiels 113 gr. Counteract Reifenperlen fahre.

2. Also das Materialsicherheitsdatenblatt gibt es im direktem Sinne wie es sein sollte nicht. Weil nie ein Vertrieb geplant war oder auch jemals geben wird.
   Chargenüberprüfungsblätter ja klar die bekommen wir bei jeder Lieferung mit. Darin wird aber lediglich bestätigt, dass die Mischung im Toleranz-Bereich des Rezeptes liegen.

Gruß Gerd

Da liegt der Hase im Pfeffer begraben!
Die Frage ist doch die: Warum nutzt das kaum einer, wenn es schon seit Jahrzehnten bekannt ist?

Das CW ist ja absolut preiswert für die Eigenschaften die es verspricht. Und mit kaum einer meine ich nicht nur die Millionen Autofahrer, sondern auch die Hersteller. Günstiger kann man doch solche Eigenschaften für einen Motor nicht bekommen (Laufruhe, Sparsamkeit, Verschleiß, etc.)


Das machte mir eine mißtrauisch........... - aber natürlich nur meine Meinung - no mission

Gruß
Nokkermann

Übrigens exakt getroffen - ich recherchiere so geanu und exakt wie möglich - so kommt´s auch das ich derzeit nach Durchsicht von Datenblättern, Forumsbeiträgen und Testergebnissen momentan Dunlop SJ6 Reifen auf Megane III Kronprinz Stahlfelgen mit jewiels 113 gr. Counteract Reifenperlen fahre.

Im Getriebe bleibt das Material drin, d.h. der Rollwiderstand bleibt dann auch.
Im Motor wird soweit ich es verstanden habe nach mind. 5000 Km / beim nächsten Ölwechsel der "Härter / Rohwachs" zugesetzt und bleibt dann drin - bis zum übernächsten Ölwechsel.
Wie sich das abbaut: keine Ahnung, keine Langzeiterfahrung.  Mehr als 100.000 bekomm ich eh nicht drauf.

Gruss S.

Richtig.
Ich habe die Post noch ergänzt wegen Schlepplast Motor, siehe

Die Schlepplast des Motors ist in großem Maße von seiner Umdrehungszahl abhängig. Die Motorschleppmomente sind zu vernachlässigen weil diese schon in den angegebenen Motorleistungen (bei angegebener Drehzahl) mit berücksichtigt sind.
Die Getriebeschleppmomente sind bei zwei bauart-ähnlichen Getrieben (2WD Diesel gegen 2WD Benzin) so gut wie identisch.