Also...das ist eigentlich kein großes Geheimnis....Ich bin Motorenphysiker und benütze für die Verbrauchs-u. Leistungssteigerung-Komponete...Carbonat-Wachs-Beschichtung die wir hauptsächlich im Motorenbau der Luftfahrtechnik benützten. Diese Technik ist auch hervorragend gegeignet für PKW-LKW-Motorräder und vor allem Flugzeugen die z. B. an Air-Race teilnehmen.

Die Beschichtung muß einmal gemacht werden und hält bei einem Dieselfahrzeug ca. 400.000 KM . Diese Beschichtung wird in den Motor- u. Getriebe-Bereich eingefüllt. Dadurch wird a: die Reibung erheblich reduziert und vor allem der Kompressionsdruck und für den Turbo die Temp.- weg genommen.

Das Prinzip ist das gleich wie es damals das Teflon Slick 50 gab...nur eines...Slick 50 hat eine 1,5 micro und Carbonat-Wachs hat eine 0,52 micro Strucktur...Slick 50 ist ein Zusatz und das ist Carbonat-Wachs eben nicht.

So nun wißt Ihr Bescheid...weil die Sache gibt es erst ca. 35 Jahre....

Hauptsächler Einsatz im Speditionswesen, da die LKW um 4-5 ltr/100 km weniger Sprit brauchen und einen ganzen bis 1 1/2 Gäng am Berg gewinnen...LKW fahrer wissen was das bedeutet...Gruß Gerd

Also...das ist eigentlich kein großes Geheimnis....Ich bin Motorenphysiker und benütze für die Verbrauchs-u. Leistungssteigerung-Komponete...Carbonat-Wachs-Beschichtung die wir hauptsächlich im Motorenbau der Luftfahrtechnik benützten. Diese Technik ist auch hervorragend gegeignet für PKW-LKW-Motorräder und vor allem Flugzeugen die z. B. an Air-Race teilnehmen.

Die Beschichtung muß einmal gemacht werden und hält bei einem Dieselfahrzeug ca. 400.000 KM . Diese Beschichtung wird in den Motor- u. Getriebe-Bereich eingefüllt. Dadurch wird a: die Reibung erheblich reduziert und vor allem der Kompressionsdruck und für den Turbo die Temp.- weg genommen.

Das Prinzip ist das gleich wie es damals das Teflon Slick 50 gab...nur eines...Slick 50 hat eine 1,5 micro und Carbonat-Wachs hat eine 0,52 micro Strucktur...Slick 50 ist ein Zusatz und das ist Carbonat-Wachs eben nicht.

So nun wißt Ihr Bescheid...weil die Sache gibt es erst ca. 35 Jahre....

Hauptsächler Einsatz im Speditionswesen, da die LKW um 4-5 ltr/100 km weniger Sprit brauchen und einen ganzen bis 1 1/2 Gäng am Berg gewinnen...LKW fahrer wissen was das bedeutet...Gruß Gerd

Was? Ist schon wieder der 1.  April? Ok ich glaube ja erstmal "fast" alles, warum wird das nicht vom Werk aus gemacht? Wenn Du da eine Adresse hast, gibt es in der C ziemlich viele Besteller! Hört sich für mich zwar - als Ing - zwar logisch an, allerdings bin ich da skeptisch, also bitte bitte: Butter bei de Fische und Infos an die c

@stepuhr

die Nikasil-Beschichtung findet wirklich in ganz normalen Gebrauchsmotoren werkseitig Anwendung.

Bei meiner alten Honda sind die Zylinderlaufbahnen und Nikasil-Beschichtet, ebendo bei der VespaGT-Baureihe und den 50er Pure-Jet-Motoren.

Zu dem Effekt kann ich nur sagen. Der Honda V2 erreicht ohne nennenswerten Verschleiß an den Zylindern und von den Kolbenringen stammenden Kompressionsverlusten für einen Motorradmotor bemerkenswerte Laufleistungen . ( Honda NTV, Transalp, Arica Twin, Shadow 750)


Gruß
Thomas

Ich nehme an die Bezeichnung Carbonat-Wachs-Beschichtung ist nicht so ganz fachgerecht  
Was ich Laie dazu herausgefunden habe:
Das Verfahren nennt sich  glaube ich autophoretisches Verfahren

Siehste, ich bin vorsichtig weil ich es nicht genau wusste.
Mit dem Nikasil lag ich ja nicht ganz daneben.
Gruss S.

PS: ich hab schon eine ganze Menge homoligierte Autos gefahren..

PPS: ich werd nicht weitersuchen, ist ja kein Quiz hier   Das ist Dein Part.

ist mir neu, daß Gass heißer verbrennt als Super und oder Diesel.
Grundsätzlich sollte dieses Permanent makeup aber auch bei hauptsächlich Gasbetrieb ebenso Lebensdauer maximieren und Verbrauch senken.
Kenne ähnliche Ergebnisse im Schwerverkehr, bis zu 18 bis knapp über 20 % Reduktion seriös.

Kenne ähnliche Ergebnisse im Schwerverkehr, bis zu 18 bis knapp über 20 % Reduktion seriös.

Hat mir ein Spediteur + Busunternehmer bestätigt. Der kennt das, weiss aber nicht woher und wie.

Gruss S.

ist mir neu, daß Gass heißer verbrennt als Super und oder Diesel.

Benzin soll 60 Grad heißer als LPG verbrennen......das behaupten User in manchen Autoforen.
LPG hat einen höheren Heizwert.........das behauptet WIKI und wiederum andere User anderer Foren.
Ich lasse das einfach mal so stehen. 

Bei der Temperatur ging meine Überlegung auf die entstehende Temperatur im Motor, Ventilen/Ventilsitzen.
Die ist beim LPG-Betrieb auf jeden Fall höher.