Moin,

wenn man mal im I-Net nach Problembeschreibungen nach diesem Motorupdate sucht findet sich bei Renault/Dacia eher wenig.
Und bei diesem Softwarekünstler mit den 2 Buchstaben allerdings umso mehr.

Und die Schnittstelle blockieren.....
Das Auslesen auf evtl. hinterlegte Fehler gehört zur Wartung. Da werden ja durchaus schon mal Dinge gefunden, deren Beseitigung dann doch ganz sinnvoll ist, weil es ggf. Folgeschäden vorbeugt und man selber aktuell Kosten für die Beseitigung hat.

Update:

Meine Renault/Dacia-Werkstatt hat mir bei telefonischer Nachfrage bestätigt, dass das geplante Motorsteuerungsupdate auf ausdrücklichen Kundenwunsch NICHT vorgenommen wird. Dies sei explizit im vorhandenen Serviceprogramm hinterlegt.
Gut so - never chance a running system!


Bleibt für mich nur noch, möglichst eine Kontrolle vornehmen zu können, wie z.B. das Auslesen der Nr. der Softwareversion der Motorsteuerung, vor dem regulären Service und nachher.
Eine Möglichkeit, soweit ich das verstanden habe, deutet ja bereits Mitforist Steinmueller (danke!) an: Mittels entsprechendem Adapter an der vorgesehenen Schnittstelle. Gibt es noch andere Möglichkeiten oder (freundlicherweise!) weitere Hinweise dazu?

@tomruevel:

Danke für Ihre Hinweise, aber darüber habe ich auch schon nachgedacht!

"Wenn ich jetzt als Kunde, obwohl ich keine Ahnung habe worum es im Einzelnen geht, untersage eine neue Software aufzuspielen öffne ich natürlich Tor und Tür um spätere Probleme selber zahlen zu dürfen."

Sie haben recht, es ist völlig klar, dass selbst der genialste Kfz-Ingenieur nicht unbedigt im Detail wissen kann, welche Änderungen genau mit welchen Folgen bei diesem Update vorgenommen werden.
Klar dürfte nur sein, jedenfalls soweit wie ich unser Rechtssystem verstanden habe, dass eine bedingungslose Wahlfreiheit bezüglich des Updates, wie sie hier wohl vorliegt, nicht im Nachgang zur Ablehnung von Garantieansprüchen führen kann, bzw. mögliche Folgen ursächlich mit der Nichtvornahme des Updates begründet werden können. Andernfalls müsste die Werkstatt meine Anerkennung einer entsprechenden Klausel zur Bedingung der Nichtvornahme machen.

"Keiner weiß so ganz genau was mit den Updates überhaupt geändert wird, aber viele meinen zu wissen welche negativen Folgen es haben wird..."

Ich verfolge die ziemlich hysterische NOx-/Diesel-/blaue Plakette-/Fahrverbot-Diskussion schon eine ganze Weile, und bei diesem Update geht es mit hinreichender Sicherheit ausschließlich um die Simulation irgendwelcher Aktivitäten, um bei der zweifellos noch folgenden Diskussion, dass auch E6b-Diesel wahre NOx-Schleudern sind (das sind sie!), mit dem Hinweis auf diese "proaktiven" Maßnahmen weiteren Handlungsbedarf des Herstellers bzw. des Herstellerkonzerns zu verneinen.
Im Nachgang der entsprechenden Modifikationen am VW-EA189-Motor hört/liest man jedenfalls eher überwiegend Negatives bezüglich der Folgen....

Und genau deshalb hatte ich gehofft, hier an schon gemachten Erfahrungen und Wissen profitieren zu können.
Der Forist "siedler228" hatte ja oben schon auf einen entsprechenden Thread hier verlinkt.

Schönes WE allerseits!

Michael Kosslowski 

Ich war vor ein paar Tagen bei der 60T-Inspektion und bin vom Werkstattmeister darauf hingewiesen worden, dass Renault/Dacia ein obligatorisches Softwareupdate angeordnet hat (irgendetwas mit "Blue Blabla..."). Auf meine Frage hin, ob es da um das schon vor einiger Zeit per Brief von Dacia bei mir angekündigte (aber nicht als zwingend notwendig verlangte) Softwareupdate wegen NOx-Reduktion geht, konnte er mir keine schlüssige Antwort geben. Er hatte tatsächlich absolut keine weiteren Informationen von Dacia dazu. Ich habe darauf hin dieses Update abgelehnt, was von der Werkstatt auch respektiert wurde, allerdings musste ich eine Erklärung unterschreiben, dass das Update auf meinen Wunsch hin unterlassen wurde.

Danke, damit ist die Aussage, die ich bei meiner Nachfrage heute Morgen erhalten habe, erst einmal bestätigt. Schön!

Und jetzt noch die Berichtigung des peinlichen Fehlers oben: "Never change a running system"