Die Luft im Innenraum erwärmt sich schneller, wenn man den Umluftschalter der Heizung einschaltet.

das ist einleuchtend... aber der Innenraum ist meist voll mit Luftfeuchtigkeit
und die wird dann u.a. an die Scheibe geblasen.

Da nur die im Innenraum befindliche Luft umgewälzt wird.....

Da würde ich ja meine Morgenzigarette 2 x rauchen müssen...

Gruß Bernd
der noch nie auf Umluft gestellt hat.
 

Dieser Aussage kann ich absolut NICHT zustimmen. Bei meinem Diesel ist die Heizleistung vollkommen in Ordnung und um einiges besser als in meinem Ex-VW-TDI.

Tja da hat Dacia evt. was geändert - die CR-Diesel produzieren nunmal nicht massig Hitze - wäre interessant, ob alle die mit der HL zufrieden sind die Mototraumdichtung verbaut haben - jetzt bei der Witterung sind auch nach Autobahnfahrten nur 2 Balken drin - ohne Jacke ist es definitiv frisch bis kalt im Wagen. Von allen Autos die ich bis jetzt hatte die schlechteste Heizleistung (im hinteren Bereich geht das eigentlich gar nicht).

Das der Duster bescheiden heizt kann ich bestätigen.
Bei meinem steinalten Passat Bj.89 sind mir die Füße weg gekocht.
Es reichte aus das Gebläse auf der flüsterleisen 1.Stufe laufen zu lassen und es war in kürzester Zeit bullig warm.

Gestern waren Temperaturen um den Gefrierpunkt und es dauert ewig bis die Hütte einigermaßen warm wird. Trotz Motordichtung.
Ich habe den Duster bis jetzt noch nie so warm bekommen wie meinen alten Passat.

Mitte Januar war es war es ja ordentlich kalt und auf einer längeren Autobahnfahrt hatte ich auch das Gefühl, das es auf der Beifahrerseite von irgendwo kalt reinzieht.
Ich habe aber noch nicht gefunden wo das sein könnte, da muß ich nochmal auf Spurensuche gehen.

Für den nächsten Winter bin ich aber etwas zuversichtlicher, wenn bis dahin auh eine ordentliche Türdämmung erfolgt ist.

Gruß
Marco

Ich hab sowohl die Motorraumdichtung (die Dämm-Matte ist ja eh serienmäßig drin) und meine Türen sind auch noch zusätzlich gedämmt. Ich konnte keine Verbesserung feststellen.
Ohne Standheizung frieren mir bei -10°C und kälter während der Fahrt wieder die Scheiben zu. Auf der Autobahn ist das natürlich anders, da dreht man viel höher und bekommt irgendwann auch mal 4 Balken. Aber auf meinem Arbeitsweg durch Wald und Feld auf verschneiten Straßen mit geringen Drehzahlen bekomme ich nach einiger Zeit 2 Balken, aber nicht mehr. Und aus den Düsen kommt maximal lauwarme Luft.

Mein Duster ist ja einer der ersten. Vielleicht hat Dacia auch zwischenzeitlich nachgebessert und die neueren Duster heizen besser?

es ist ein Fakt, das mein Duster auch nach 100 gefahrenen Kilometern bei weitem nicht die Heizleistung bringt wie mein alter Passat nach 5-10KM

Wobei dieser Vergleich mit einem Passat Bj. 89 sicherlich zuungunsten eines modernen Diesels ausfallen MUSS, denn je effizienter der Motor, umso geringere Abwärme. Aber dennoch glaube ich, dass auch ein effizieter Diesel besser heizen müsste, als er das im Duster tut. Vielleicht Thermostat falsch eingestellt, Zuheizer unterdimensioniert, wer weiß. Aber immer, wenn ich die Werkstatt auf irgendetwas aufmerksam machte, was ich seltsam fand, hieß es nach der Inspektion: "Alles normal".

Ohne Standheizung frieren mir bei -10°C und kälter während der Fahrt wieder die Scheiben zu. Auf der Autobahn ist das natürlich anders, da dreht man viel höher und bekommt irgendwann auch mal 4 Balken.

Wir hatten im Jänner auch bei uns ordentliche zweistellige Minustemperaturen, aber ich fasse nicht, was ich da lesen muss: Scheiben frieren zu??? Das kann doch nicht wahr sein. Sowas kenne ich nicht. Was ich noch nicht kenne ist, dass man bei Minustemperaturen mehr als zwei Balken in der Temperaturanzeige bekommt. Auch bei Autobahntempo geht da nicht mehr als zwei Balken, wenns unter null Grad hat. Trotzdem kommt bei meinem aus den Düsen wohlig warme Luft und die Temperaturregelung geht dann recht bald in Richtung Mitte zurück.

Vieles ist sicherlich persönliches Empfinden und somit subjektiv, aber es ist ein Fakt, das mein Duster auch nach 100 gefahrenen Kilometern bei weitem nicht die Heizleistung bringt wie mein alter Passat nach 5-10KM

Gruß
Marco

Es ist zum Teil sicherlich subjektives Empfinden, was die Temperatur angeht. Das ist doch immer so: einem ziehts zu sehr, dem anderen ist heiss usw usw
Tatsache ist, dass du einen (sehr) alten Benzinmotor (so denke ich mal) aus deinem VW mit einem modernen CommonRailDiesel vergleichst. Der moderne Diesel braucht länger, weil er effizienter ist. Nicht entschuldigt das allerdings, dass er für dich ZU WENIG Wärme abgibt - ist aber eben subjektiv.

lG M

Ich bin mit der Heizleistung meines Dusters (mit Motorraumdichtung) sehr zufrieden. Als kürzlich mein Hund bei - 5 C. der Meinung war in der Havel schwimmen zu gehen, habe ich den schon mit Eiszapfen behangenen Hund im Dusty verstaut und die Heizung hoch gestellt. Mir was es viel zu warm im Auto und ich war froh als ich zu Hause aussteigen konnte.
Gruss Peter

Du fährst auch den Benziner ? Die scheinen recht wenig "Probleme" mit der Heizung zu haben .
Mein Benziner heizt auch richtig durch . (-6 Grad außen ) Eine Jacke habe ich aus Bequemlichkeitsgründen nie im
Auto an . Lüftung ist immer auf 1....... Es scheinen gewaltige Unterschiede in den Heizleistungen
zu bestehen .

Ich habe folgende Erfahrungen gemacht.
Nach wenigen Kilometern habe ich zwei Balken auf der Anzeige. Erst dann schalte ich das Gebläse auf Stufe 1 in Richtung Frontscheibe. Heizung ist von Anfang an auf volle Leistung gestellt. Zum Durchheizen wird der Gebläseschalter später auf Stufe 2 gestellt.
Bei normaler Fahrweise sind es nach ca. 25 km aber immer noch 2 Balken. Ist aber trotzdem warm geworden und ich habe mittlerweile auf die 1 Stufe zurückgestellt. Immer noch volle Heizung.
Bei folgenen Vorgängen habe ich eine Anzeige mit 4 Balken erreicht:
                     - noch weiter fahren
                     - Motor öfter mal ein paar Umdrehungen mehr spendieren
                     - Heizungsregler  ca. vier Rasterstellungen zurückstellen

Alles im allem ist Heizleistung gegenüber meinem alten Passat 110 PS TDI (1,9ccm) auch objektiv nicht so berauschend.
Der Passat hatte schon nach wenigen Kurzstrecken-Kilometer eine 90 Grad Anzeige.
Aber das ist beim Duster wahrscheinlich wirklich dem kleinerem (1,5ccm) Motor geschuldet.